本实用新型专利技术提供了一种离合器从动盘扭转耐久试验装置，包括作动器、摇杆、联动机构，所述作动器与所述摇杆为活动连接，所述联动机构包括输入轴、联轴套、从动盘毂，所述联轴套分别与所述摇杆和所述输入轴固定连接，所述摇杆的直线运动带动所述联轴套及所述输入轴进行转动，所述输入轴一端与所述从动盘毂相连。本实用新型专利技术的有益效果是：在本实用新型专利技术中，通过控制作动器行程，即能控制调整扭转角度和加载扭矩；通过角度扭矩传感器可实时监控扭转角度和加载扭矩；可实现多个样件同时试验。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及试验装置，尤其涉及离合器从动盘扭转耐久试验装置。
技术介绍
如图1所示，目前的试验台架采用曲柄连杆机构，由旋转电机→偏心轴→连杆→摇杆→芯轴，带动从动盘毂，从动盘摩擦片由两块夹紧盘夹紧，实现从动盘毂与摩擦片相对往复扭转运动。该试验台架存在以下缺点：1. 不便于控制调整扭转角度和加载扭矩；2. 无法监控扭转角度和加载扭矩；3. 每次只能做一个样件的试验。在图1中，1-从动盘总成，2-芯轴，3-垫板，4-夹紧盘，5-摇杆，6-连杆，7-偏心轴。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种离合器从动盘扭转耐久试验装置。本技术提供了一种离合器从动盘扭转耐久试验装置，包括作动器、摇杆、联动机构，所述作动器与所述摇杆为活动连接，所述联动机构包括输入轴、联轴套、从动盘毂，所述联轴套分别与所述摇杆和所述输入轴固定连接，所述摇杆的直线运动带动所述联轴套及所述输入轴进行转动，所述输入轴一端与所述从动盘毂相连。作为本技术的进一步改进，所述作动器与所述摇杆通过铰链进行连接。作为本技术的进一步改进，所述联轴套包括两个夹紧弹片形成的轴孔，所述输入轴穿入所述轴孔中，所述联轴套还包括将所述两个夹紧弹片固紧在一起的夹紧螺栓。作为本技术的进一步改进，所述联轴套还包括由两个夹紧弹片延伸而出的联接销，所述联接销与所述摇杆固定相连。作为本技术的进一步改进，所述输入轴一端为花键，所述输入轴的花键与所述从动盘毂的内花键配合连接。作为本技术的进一步改进，所述输入轴另一端呈六角柱形状。作为本技术的进一步改进，所述联动机构还包括轴承座安装板、轴承座，所述轴承座安装在所述轴承座安装板上，所述轴承座内置轴承，所述输入轴穿入所述轴承内。作为本技术的进一步改进，该离合器从动盘扭转耐久试验装置还包括力传感器，所述力传感器安装于所述作动器与所述铰链之间。作为本技术的进一步改进，所述联动机构为多个。作为本技术的进一步改进，该离合器从动盘扭转耐久试验装置还包括控制单元，所述联动机构还包括安装在所述输入轴上的角度扭距传感器，通过所述角度扭距传感器监控扭转角度和加载扭矩，所述控制单元分别与所述角度扭距传感器和所述作动器相连；所述控制单元实时监控加载扭矩，当加载扭矩出现异常时，所述控制单元会自动停机并报警。本技术的有益效果是：在本技术中，通过控制作动器行程，即能控制调整扭转角度和加载扭矩；通过角度扭矩传感器可实时监控扭转角度和加载扭矩；可实现多个样件同时试验。附图说明图1是目前的试验台架的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术的放大结构示意图。图4是本技术的示意图。具体实施方式如图2至图4所示，本技术公开了一种离合器从动盘扭转耐久试验装置，包括作动器1、摇杆10、联动机构，所述作动器1与所述摇杆10为活动连接，所述联动机构包括输入轴6、联轴套8、从动盘毂，所述联轴套8分别与所述摇杆10和所述输入轴6固定连接，所述摇杆10的直线运动带动所述联轴套8及所述输入轴6进行转动，所述输入轴6一端与所述从动盘毂相连。所述作动器1与所述摇杆10通过铰链3进行连接。所述联轴套8包括两个夹紧弹片形成的轴孔，所述输入轴6穿入所述轴孔中，所述联轴套8还包括将所述两个夹紧弹片固紧在一起的夹紧螺栓7。所述联轴套8还包括由两个夹紧弹片延伸而出的联接销9，所述联接销9与所述摇杆10固定相连。所述输入轴6一端为花键，所述输入轴6的花键与所述从动盘毂的内花键配合连接。所述输入轴6另一端呈六角柱形状。所述联动机构还包括轴承座安装板5、轴承座4，所述轴承座4安装在所述轴承座安装板5上，所述轴承座4内置轴承，所述输入轴6穿入所述轴承内。该离合器从动盘扭转耐久试验装置还包括力传感器2，所述力传感器2安装于所述作动器1与所述铰链3之间。所述联动机构为多个。联轴套8通过上端的联接销9与摇杆10联接，中间的轴孔与输入轴6配合，拧紧下端的夹紧螺栓7后联轴套8与输入轴6固联；输入轴6一端为六角柱，另一端为花键，花键与从动盘毂的内花键配合；两轴承座4内置轴承，轴承与输入轴6配合。作动器1的作用力，通过摇杆10、联轴套8，最终形成对输入轴6的扭矩，使输入轴6绕轴中心线扭转，输入轴6通过花键带动从动盘毂扭转；离合器、飞轮按实车状态安装，从动盘摩擦片由飞轮和离合器盖夹紧；作动器1的直线往复运动最终形成从动盘毂与摩擦片相对往复扭转运动。联轴套8上端销孔的中心线到输入轴6中心线的距离为旋转半径，作动器1的行程为旋转的弧长，通过合理设计旋转半径和作动器1的行程，满足输入轴6的扭转角度要求。该离合器从动盘扭转耐久试验装置还包括控制单元，所述联动机构还包括安装在所述输入轴6上的角度扭距传感器11，通过所述角度扭距传感器11监控扭转角度和加载扭矩，再调整作动器1行程，即能实现调整扭转角度和加载扭矩，所述控制单元分别与所述角度扭距传感器11和所述作动器1相连；所述控制单元实时监控加载扭矩，当加载扭矩出现异常时，则为试验样件发生了故障，所述控制单元会自动停机并报警。根据从动盘的扭矩要求和试验样件数量要求，选取合适功率的作动器1，可实现多个样件同时试验。本技术具有如下有益效果：1. 通过控制作动器1行程，即能控制调整扭转角度和加载扭矩。2. 通过角度扭矩传感器11可实时监控扭转角度和加载扭矩。3. 试验过程中控制单元实时监控加载扭矩，当加载扭矩出现异常，控制单元会自动停机并报警。4. 可实现多个样件同时试验。5. 联轴套8将直线运动转化为旋转运动。6. 旋紧、放松联轴套8下方的夹紧螺栓7可实现联接、断开运动传输的功能。7. 放松联轴套8的夹紧螺栓7断开运动传输后，可通过输入轴6端的六角柱手动控制扭转角度和加载扭矩。8. 从动盘摩擦片由飞轮和离合器盖夹紧，与实车状态一致。在本技术中，由直线往复运动的作动器1→铰链3→摇杆10→联轴套8→输入轴6，带动从动盘毂，从动盘摩擦片由飞轮和离合器盖夹紧，实现从动盘毂与摩擦片相对往复扭转运动：通过控制作动器1行程，即能控制调整扭转角度和加载扭矩；通过角度扭矩传感器11可实时监控扭转角度和加载扭矩；可实现多个样件同时试验。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器从动盘扭转耐久试验装置，其特征在于：包括作动器、摇杆、联动机构，所述作动器与所述摇杆为活动连接，所述联动机构包括输入轴、联轴套、从动盘毂，所述联轴套分别与所述摇杆和所述输入轴固定连接，所述摇杆的直线运动带动所述联轴套及所述输入轴进行转动，所述输入轴一端与所述从动盘毂相连。
【技术特征摘要】
1.一种离合器从动盘扭转耐久试验装置，其特征在于：包括作动器、摇杆、联动机构，所述作动器与所述摇杆为活动连接，所述联动机构包括输入轴、联轴套、从动盘毂，所述联轴套分别与所述摇杆和所述输入轴固定连接，所述摇杆的直线运动带动所述联轴套及所述输入轴进行转动，所述输入轴一端与所述从动盘毂相连。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘扭转耐久试验装置，其特征在于：所述作动器与所述摇杆通过铰链进行连接。
3.根据权利要求1所述的离合器从动盘扭转耐久试验装置，其特征在于：所述联轴套包括两个夹紧弹片形成的轴孔，所述输入轴穿入所述轴孔中，所述联轴套还包括将所述两个夹紧弹片固紧在一起的夹紧螺栓。
4.根据权利要求3所述的离合器从动盘扭转耐久试验装置，其特征在于：所述联轴套还包括由两个夹紧弹片延伸而出的联接销，所述联接销与所述摇杆固定相连。
5.根据权利要求1所述的离合器从动盘扭转耐久试验装置，其特征在于：所述输入轴一端为花键，所述输入轴的花键与所述从动盘毂的内花键配合连接。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦江宁，赖玉龙，熊旺，黄利兵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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