带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；它是设有智能控制装置（７）的公共线（３），分别与电磁风扇离合器的铁芯（８）上的高、低速线圈（１、２）输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线（４、５），与高、低速线圈（１、２）上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置（６）相接。工作时，通过智能控制装置连通低速线圈线路控制磁耦合组件工作，经其延时控制后再连通高速线圈线路直接磁耦合工作，使电磁风扇离合器的输出转速与输入转速同步，消除了转速差；有效地降低了工作温度，明显地提高了电磁风扇离合器的传动效率和使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆的电磁风扇离合装置；具体涉及一种带 有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器。
技术介绍
现有技术中，与汽车发动机输出端相接的电磁风扇离合器工作的 低转速阶段，通常是由永磁耦合传动来实现，虽然具有柔性转动较好的特点，但还存在因输 出转速低于输入转速而形成较大的转速差，导致传动效率低并造成电磁风扇离合器工作温 度过高而降低了使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种 带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，旨在消除转速差和降低工作温度，提高其传动 效率和使用寿命。为实现上述目的，本技术的技术方案是这样实现的，这种带有智能控制装置 的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；它是设有智能控制装置的 公共线，分别与电磁风扇离合器的铁芯上的高、低速线圈输出端相接；所述智能控制装置的 高、低速控制线，与高、低速线圈上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置相 接。本技术采取上述结构，工作时，通过智能控制装置连通低速线圈线路控制磁 耦合组件工作，经其延时控制后再连通高速线圈线路直接磁耦合工作，使电磁风扇离合器 的输出转速与输入转速同步，消除了转速差；有效地降低了工作温度，明显地提高了电磁风 扇离合器的传动效率和使用寿命。附图说明图1为本技术一种实施例带有部分剖面的主视图。具体实施方式图1所示。这种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器， 主要包括电磁风扇离合器和电源装置；它是设有智能控制装置7的公共线3，分别与电磁风 扇离合器的铁芯8上的高、低速线圈1、2输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线 4、5，与高、低速线圈1、2上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置6相接。工 作时，本技术的智能控制装置7与连于水箱上的温度传感器线路相连，主动轴14与发 动机的输出轴相接转动，当水箱上的温度传感器感应水温低于设定的下限值时，温度传感 器发出信号，通过智能控制装置7控制高、低速线圈1、2电路断开，此时无动力输出，电磁风 扇离合器的主动轴14空转(图1所示)。当温度传感器感应水温高于设定的上限值时，智 能控制装置7首先连通低速控制线5使低速线圈2得电，磁耦合组件的铁芯8吸合低速吸 盘11，通过传动盘9带动轴承固定盘12，和与轴承固定盘相连的风扇固定盘上的风扇13柔 性加速转动(图1所示)。经智能控制装置7设有的延时控制后，也是风扇13柔性加速加 速转动过渡至接近高速值时，智能控制装置7再连通高速控制线4使高速线圈1线路得电， 磁耦合组件的铁芯8吸合高速吸盘10，通过传动盘9直接带动风扇固定盘上的风扇13平稳 同步地高速旋转，对水箱内的水温进行降温。电磁风扇离合器的输出转速与输入转速接合 同步，消除了转速差，明显地提高了传动效率；工作温度的降低，有效地延长了其使用寿命。 以上所述仅是本技术的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人 员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特 征，还可以做出若干种基本相同的变型或改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效 果，这些变化应视为等同特征，均属于本技术专利的保护范围之内。权利要求一种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；其特征在于设有智能控制装置(7)的公共线(3)，分别与电磁风扇离合器的铁芯(8)上的高、低速线圈(1、2)输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线(4、5)，与高、低速线圈(1、2)上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置(6)相接。专利摘要本技术公开了一种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；它是设有智能控制装置(7)的公共线(3)，分别与电磁风扇离合器的铁芯(8)上的高、低速线圈(1、2)输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线(4、5)，与高、低速线圈(1、2)上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置(6)相接。工作时，通过智能控制装置连通低速线圈线路控制磁耦合组件工作，经其延时控制后再连通高速线圈线路直接磁耦合工作，使电磁风扇离合器的输出转速与输入转速同步，消除了转速差；有效地降低了工作温度，明显地提高了电磁风扇离合器的传动效率和使用寿命。文档编号F16D27/108GK201666177SQ20102016046公开日2010年12月8日 申请日期2010年4月12日 优先权日2010年4月12日专利技术者付青刚, 王兆宇, 王学亮 申请人:龙口市汽车风扇离合器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有智能控制装置的汽车电磁风扇离合器，主要包括电磁风扇离合器和电源装置；其特征在于：设有智能控制装置（７）的公共线（３），分别与电磁风扇离合器的铁芯（８）上的高、低速线圈（１、２）输出端相接；所述智能控制装置的高、低速控制线（４、５），与高、低速线圈（１、２）上的输入端相连；智能控制装置的供电线路与电源装置（６）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王学亮，王兆宇，付青刚，
申请(专利权)人：龙口市汽车风扇离合器厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]