【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种风扇离合器，特别是涉及一种用于汽车发动机冷却系统的风扇离合器。
技术介绍
现有技术中发动机的输出轴与风扇离合器传动轴连接的法兰是刚性连接，如申请人之前的公开号为101949321的专利申请。由于发动机瞬间启动驱动风扇离合器工作时产生的转动扭矩很大，对发动机和风扇离合器的连接部件产生很大的冲击震动和磨损，同时产生很大的噪音，在长期工作状况下使用，降低了两者的使用寿命
技术实现思路
·本技术要解决的技术问题是提供一种带有缓冲减震装置的风扇离合器，有效减少发动机带动风扇离合器启动瞬间产生的冲击力，提高发动机和风扇离合器的使用寿命O本技术带有缓冲减震装置的风扇离合器，包括传动轴，所述传动轴的端部连接有主动盘，所述主动盘包括第一连接部、第二连接部和位于第一、二连接部之间并与其相连通的缓冲减震层，所述第一连接部的外圆周沿径向向外设有延伸部，所述延伸部与动力输出轴固接，第二连接部与传动轴键连接。本技术带有缓冲减震装置的风扇离合器，其中所述第一连接部的材料为铝，第二连接部的材料为铁，缓冲减震层的材料为橡胶。本技术带有缓冲减震装置的风扇离合器，其中所述风扇离合器包括套装在传...
【技术保护点】
一种带有缓冲减震装置的风扇离合器，包括传动轴（1），其特征在于：所述传动轴（1）的端部连接有主动盘（2），所述主动盘（2）包括第一连接部（21）、第二连接部（22）和位于第一、二连接部之间并与其相连通的缓冲减震层（23），所述第一连接部（21）的外圆周沿径向向外设有延伸部（211），所述延伸部（211）与动力输出轴（17）固接，第二连接部（22）与传动轴（1）键连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王兆宇，邢子义，李芳，
申请(专利权)人：龙口市汽车风扇离合器厂，
类型：实用新型
国别省市：
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