风扇离合器散热系统技术方案

本实用新型专利技术揭示了一种风扇离合器散热系统，包括主动轴，所述主动轴上固定连接一主动盘，所述主动盘的右侧设有盖体，左侧设有壳体，所述盖体上对称设置有两个回油通道，每个回油通道的轴线均与所述主动轴的轴线垂直；所述盖体上还设有两个回油孔，各回油孔与回油通道分别对应设置并连通。本实用新型专利技术采用双回油通道，对称布置在盖体上面，减小离合器的动不平衡量，将回油通道轴线调整到与主动轴轴线垂直，这样大大简化了离合器回油孔的加工工艺，降低加工成本；压缩了主动盘和盖体的轴线尺寸，使离合器空间体积减小10%左右，减小主动盘与壳体、盖体之间的环形凹槽的径向间隙，提高了离合器传递扭矩的能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆离合器领域，尤其涉及一种风扇离合器的散热系统。
技术介绍
传统风扇离合器是依靠硅油高粘度特性传递扭矩的装置，如图I所示，通过控制阀片101与进油孔102的相对位置调整电磁阀的开合，从而控制进油量，实现对转速的控制。它可以根据温度信号来自动调整风扇转速，从而使发动机在适宜的温度下工作，提高发动机工作性能。但是传统离合器存在以下缺点(1)只有一个回油孔103和一个回油通道104，这会造成离合器在高速旋转过程中产生极大的不平衡力，对离合器的寿命产生不利的影响，同时回油灵敏性也难以保证，这会导致离合器分离过程所用时间变长，功率损失变 大，影响硅油的使用性能；(2)回油通道104与离合器轴线成一定角度，结构繁琐；(3)结构上比较臃肿，主动盘105前部凸起，盖体106前部也随之凸起，以获得足够的空间安装阀片101等部件，这将会使离合器体积和重量增加；(4)主动盘105与壳体107、盖体106之间的环形凹槽108径向间隙较大，不利于离合器扭矩传递，在离合器啮合状态下滑差率变高，功率损失严重。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种风扇离合器散热系统。本技术的目的将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风扇离合器散热系统，包括主动轴，所述主动轴上固定连接一主动盘，所述主动盘的右侧设有盖体，左侧设有壳体，其特征在于：所述盖体上对称设置有两个回油通道，每个回油通道的轴线均与所述主动轴的轴线垂直；所述盖体上还设有两个回油孔，各回油孔与回油通道分别对应设置并连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，郑福新，田永义，邓小波，黄建兵，吴昊天，祝伟，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：