一种新型电磁汽车风扇离合器，其构造由扇轴、主动盘、从动盘、线圈外壳、线圈、扇叶和轴承组成。工作原理：内燃机带动风扇轴和主动盘转动；当冷却液的温度低于设定温度时，控制开关处于断开位置，线圈不通电，线圈无磁力线；从动盘与主动盘之间无磁力，风扇低速运转。当冷却液温度达到设定温度时，控制开关闭合；线圈产生磁场；在主动盘导磁齿环、导磁块与从动盘导磁块气隙处产生相互吸引的磁力；主动盘的动力通过磁力传到从动盘上；驱动风扇工作。此时从动盘转速低于主动盘转速。随着温度升高，线圈中的电流逐渐增大，使主动盘与从动盘之间的吸引力逐渐变大，从动盘转速逐渐接近主动盘转速；最终主动盘与从动盘同步转动，不再脱开。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型电磁汽车风扇离合器。
技术介绍
内燃机为增强散热器的散热效果，都装有风扇；试验表明，汽车在行驶过程中需要风扇工作的时间不到10%;其它时间风扇工作对内燃机有害无益。许多内燃机采用装有电磁离合器的三速风扇，靠线圈的电磁力控制摩擦片的结合和分离来实现动力传递与中断，进而控制风扇的转速，以减少风扇消耗的功率、节省燃油。这种风扇离合器构造复杂，特别是传动盘上须加工出数圈恨窄的隔磁槽，制造困难；而且，线圈置于传动盘内，装配精度要求高、散热差。由于靠摩擦实现结合和分离，可靠性低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型电磁汽车风扇离合器。该离合器主要由风扇轴、主动盘、从动盘、线圈和线圈外壳组成。依靠线圈通电后从动盘与主动盘之间的磁力，实现使从动盘随主动盘转动；从而驱动风扇工作。与普通电磁离合器相比，在工作时从动盘、主动盘之间无摩擦，可靠性高；通过控制线圈内电流的大小，可以改变从动盘与主动盘之间的磁力；很容易的获得所需要的各种转速。采用多气隙，使电磁效率更高。本技术的构造由风扇轴、主动盘、从动盘、线圈外壳、线圈、扇叶和轴承组成。其中，从动轴制成阶梯形，用于安装主动盘、从动盘和线圈外壳；主动盘为圆盘形，用非导磁材料制造；其上嵌有内、外主动盘导磁齿环和一圈均匀分布的主动盘导磁块；主动盘通过花键装在风扇轴上。从动盘为圆环形，用非导磁材料制造；其上制有内、外两圈与主动盘导磁块个数相同的从动盘导磁块；外从动盘导磁块跨过外主动盘导磁齿环和主动盘导磁块，内从动盘导磁块跨过内主动盘导磁齿环和主动盘导磁块；形成两对气隙。从动盘通过从动盘轴承装于风扇轴上。线圈外壳为圆环形，内、外缘制有一定宽度的环形内、外边，以增大导磁面积；线圈外壳兼作铁芯，用导磁材料制造；线圈外壳内、外边与主动盘内、外主动盘导磁齿环相对；并有一定的间隙。线圈外壳通过线圈轴承装于风扇轴上，线圈置于线圈外壳内。扇叶用螺钉固定在从动盘上。工作原理:内燃机带动风扇轴和主动盘转动；当冷却液的温度低于设定温度时，控制开关处于断开位置，线圈不通电，线圈无磁力线；从动盘与主动盘之间无磁力，风扇低速运转。当冷却液温度达到设定温度时，控制开关闭合；线圈产生磁场。磁力线通过线圈外壳一外主动盘导齿环一外从动盘导磁块一主动盘导磁块一内从动盘导磁块一内主动盘导齿环一线圈外壳构成闭合回路。在主动盘导磁齿环、导磁块与从动盘导磁块气隙处产生相互吸引的磁力；主动盘的动力通过磁力传到从动盘上；驱动风扇工作。此时从动盘转速低于主动盘转速。随着温度升高，线圈中的电流逐渐增大，使主动盘与从动盘之间的吸引力逐渐变大，从动盘转速逐渐接近主动盘转速；最终主动盘与从动盘同步转动，不再脱开。由于该离合器靠磁力将主、从动部分联系在一起传递动力；与摩擦式离合器相比，工作更可靠。且主、从动盘用非导磁材料制造，漏磁极少；使电磁效率更高。且主、从动盘无须开隔磁槽，制造更容易；线圈外壳外露，散热好。【附图说明】附图是本技术的构造图，图中⑴卡环、(2)风扇轴、(3)线圈轴承、⑷线圈外壳、(5)线圈、(6)主动盘导磁块、(7)外主动盘导磁齿环、(8)主动盘、(9)外从动盘导磁块、(10)扇叶、(11)从动盘、(12)轴承盖、(13)从动盘轴承、(14)花键、(15)内主动盘导磁齿环、(16)内从动盘导磁块、(17)气隙、(18)密封圈。【具体实施方式】附图1中的主动盘(9)通过花键(14)装于风扇轴(2)上，从动盘(3)通过从动盘轴承(13);线圈外壳⑷通过线圈轴承(3)装于风扇轴⑵上。【主权项】1.一种新型电磁汽车风扇离合器，其特征是:新型电磁汽车风扇离合器的构造由扇轴、主动盘、从动盘、线圈外壳、线圈、扇叶和轴承组成；其中，从动轴制成阶梯形，用于安装主动盘、从动盘和线圈外壳；主动盘为圆盘形，用非导磁材料制造；其上嵌有内、外主动盘导磁齿环和一圈均匀分布的主动盘导磁块；主动盘通过花键装在风扇轴上。2.如权利要求1所述的新型电磁汽车风扇离合器，其特征是:从动盘为圆环形，用非导磁材料制造；其上制有内、外两圈与主动盘导磁块个数相同的从动盘导磁块；外从动盘导磁块跨过外主动盘导磁齿环和主动盘导磁块，内从动盘导磁块跨过内主动盘导磁齿环和主动盘导磁块；形成两对气隙，从动盘通过从动盘轴承装于风扇轴上。3.如权利要求1所述的新型电磁汽车风扇离合器，其特征是:线圈外壳为圆环形，内、外缘制有一定宽度的环形内、外边，线圈外壳兼作铁芯，用导磁材料制造；线圈外壳内、外边与主动盘内、外主动盘导磁齿环相对。【专利摘要】一种新型电磁汽车风扇离合器，其构造由扇轴、主动盘、从动盘、线圈外壳、线圈、扇叶和轴承组成。工作原理：内燃机带动风扇轴和主动盘转动；当冷却液的温度低于设定温度时，控制开关处于断开位置，线圈不通电，线圈无磁力线；从动盘与主动盘之间无磁力，风扇低速运转。当冷却液温度达到设定温度时，控制开关闭合；线圈产生磁场；在主动盘导磁齿环、导磁块与从动盘导磁块气隙处产生相互吸引的磁力；主动盘的动力通过磁力传到从动盘上；驱动风扇工作。此时从动盘转速低于主动盘转速。随着温度升高，线圈中的电流逐渐增大，使主动盘与从动盘之间的吸引力逐渐变大，从动盘转速逐渐接近主动盘转速；最终主动盘与从动盘同步转动，不再脱开。【IPC分类】F16D27/14, F01P7/04, F16D27/02【公开号】CN204805381【申请号】CN201520504550【专利技术人】蔡学功 【申请人】蔡学功【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型电磁汽车风扇离合器，其特征是：新型电磁汽车风扇离合器的构造由扇轴、主动盘、从动盘、线圈外壳、线圈、扇叶和轴承组成；其中，从动轴制成阶梯形，用于安装主动盘、从动盘和线圈外壳；主动盘为圆盘形，用非导磁材料制造；其上嵌有内、外主动盘导磁齿环和一圈均匀分布的主动盘导磁块；主动盘通过花键装在风扇轴上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡学功，
申请(专利权)人：蔡学功，
类型：新型
国别省市：北京;11
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