【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的在于提供一种汽车后下控制臂，以防止控制臂焊接成型过程中产生咬边现象。为实现所述目的的汽车后下控制臂，包括控制臂上板和控制臂下板，控制臂下板为中部下沉两侧竖起的槽形形状，其特点是，控制臂上板下沉提供安装弹簧的弹簧座，对应该弹簧座，控制臂下板的底部具有开孔，弹簧座穿过该开孔，控制臂上板整体下沉到控制臂下板的翻边边缘之下，控制臂上板的边缘和控制臂下板的侧壁的内侧焊接，并且控制臂下板的所述开孔的边缘和所述弹簧座的外侧焊接。【专利说明】 汽车后下控制臂
本技术涉及多连杆后悬架，尤其涉及多连杆后悬架的后下控制臂。
技术介绍
近年来，汽车行业面临前所未有的挑战，各汽车公司均对车辆进行了轻量化设计。下摆臂作为重要的传力部件，在设计时既要满足轻量化的要求又要保证刚度及强度方面的性能要求。如图1、图2所示，目前多连杆后悬架一般采用下控制臂下板2作为所有安装面，如弹簧安装面、下控制臂内外安装点都设计在下控制臂下板2上，如图3所示，同时下控制臂上板I翻边直接搭接在下控制臂下板2上进行焊接。这样的结构存在的问题是:由于在下控制臂上板I与下控制臂下板2翻边处进行焊接，容易产生咬边现象，从而导致报废率增加，最终增加了零部件的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后下控制臂，以防止控制臂焊接成型过程中产生咬边现象。为实现所述目的的汽车后下控制臂，包括控制臂上板和控制臂下板，控制臂下板为中部下沉两侧竖起的槽形形状，其特点是，控制臂上板下沉提供安装弹簧的弹簧座，对应该弹簧座，控制臂下板的底部具有开孔，弹簧座穿过该开孔，控制臂上板整体下沉到控制臂下板的翻...
【技术保护点】
汽车后下控制臂，包括控制臂上板和控制臂下板，控制臂下板为中部下沉两侧竖起的槽形形状，其特征在于，控制臂上板下沉提供安装弹簧的弹簧座，对应该弹簧座，控制臂下板的底部具有开孔，弹簧座穿过该开孔，控制臂上板整体下沉到控制臂下板的翻边边缘之下，控制臂上板的边缘和控制臂下板的侧壁的内侧焊接，并且控制臂下板的所述开孔的边缘和所述弹簧座的外侧焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷梅，王成龙，孙志伟，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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