本发明公开了一种车辆的中央装填件和后侧部构件的连接结构，可以包括：侧向接合部分，该侧向接合部分在所述后侧部构件的前端处形成，并且在基本垂直于车辆的纵向方向的方向上与中央装填件的一个侧表面联接。所述连接结构可以进一步包括：纵向联接部分，所...

本发明涉及混合动力车的换档系统控制，其在换档模式变成空档模式时，可以改进驾驶性能。换档系统控制可以包括确定当前档位是否处于空档，如果当前档位处于空档，则将发动机的转矩控制成与摩擦转矩相对应并且将第二电动机/发电机的转矩控制成“0”；如果...

本发明公开了一种用于在高压电池的充电状态足够低时控制混合动力车的系统。具体而言，电动机单元通过转动元件连接至发动机，高压电池电连接至电动机单元以向电动机单元提供动力，低压电池通过双向转换器电连接至高压电池。优选地，当高压电池的充电状态降...

本发明涉及一种无线气囊装置，可包括：气囊控制单元(ACU)，其接收来自于碰撞传感器的感测信号并具有第一无线通信单元；以及气囊模块，其具有第二无线通信单元和电源电路，以便与所述ACU的无线通信单元进行信号的收发，其中，所述电源电路根据所述...

本发明涉及用于电动车的经济运行系统及其控制方法。更具体地，公开一种用于电动车的经济运行系统，其具有至少一个用于驱动车辆的电动机，其中该经济运行系统包括：中央控制单元；电动机控制单元，用于从中央控制单元接收信号并控制电动机；经济模式开关，...

本发明公开了一种用于车辆的中央底面板条组件，其可以包括：第一中央底面板条和第二中央底面板条，所述第一中央底面板条和第二中央底面板条相互接合而形成封闭截面的隧道部，中央消声器单元可以容纳在该隧道部中，所述中央消声器单元可以在车身的竖直方向...

本发明公开了一种用于车辆的发电控制系统，可以包括：电池、发电机和电子控制单元(ECU)，所述电池向电负载供电；所述发电机向所述电池和电负载供电；所述电子控制单元基于从外部输入的驱动信息、从外部输入的电池信息和所述发电机的效率映射图而实时...

本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可...

本发明提供一种用于车辆的活动引擎罩装置，包括主框架、引擎罩锁扣组件和引擎罩升降设备。所述主框架固定至车身。所述引擎罩锁扣装置设置在所述主框架的后侧以锁定和释放引擎罩。所述引擎罩升降设备设置在所述主框架的后侧和所述引擎罩锁扣组件之间，从而...

本发明公开了一种集成控制的换档杆设备，该换档杆设备提供了+/-档的M模式以便作为基础功能与P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)和D档(前进档)的自动模式一起感受动态换档操纵感觉，并且进一步提供了集成模式，以便为发动机控制单元提供由...

本发明公开了一种集成控制的换档杆设备，根据示例性实施方案，该集成控制的换档杆设备提供了+/-档的M模式以便作为基础功能与P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)和D档(前进挡)的自动模式一起感觉动态换档操纵触感，并且进一步提供了集成模...

一种车辆自动变速器的行星齿轮系，可包括：输入轴；输出齿轮；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组总是通过从输入轴输入的转速输出负的转速；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组输出从所述第一行星齿轮组输入的负的转速，或者将所述负的转速转化为正的转...

本发明提供一种行星齿轮装置，其中，多个双小齿轮布置在太阳轮和内齿圈之间，所述行星齿轮装置可以包括第一小齿轮和第二小齿轮，第一小齿轮与太阳轮和第二小齿轮在三个点相接触，同时第二小齿轮与内齿圈和第一小齿轮也在三个点相接触。

本发明公开了一种用于车辆的低摩擦力衬套，其可以包括：内管，所述内管具有球形部分，所述球形部分向着外部凸起；轴承座，所述轴承座配置成与所述内管的所述球形部分的外表面滚动接触，其中所述轴承座的每个入口可以与所述内管的所述球形部分隔开；密封构...

本发明提供了一种用于车辆的排气尾管组件，其包括排气尾管和至少一个主收集元件，所述排气尾管被安装至车辆的消音器并将废气和冷凝水排放至外部，所述至少一个主收集元件被安装于所述排气尾管内，所述用于车辆的排气尾管组件抑制冷凝水的流动并临时储存冷...

本发明公开一种聚乳酸膜的制造方法。更具体地，本发明涉及通过规定的使立体复合物晶体的含量为100％的溶剂的沸点和蒸发时间而稳定有效地获得最优化的立体复合物晶体的方法。

一种将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法。所述将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置可以包括：减速齿轮箱，连接到转向轴；电动机，选择性地为所述减速齿轮箱提供转向力；第一电子离合器，安装在所述减速齿轮箱和所述电动机的第一轴之...

本发明提供了一种以复合分流模式控制混合动力车的传动系的控制方法，该控制方法包括：由控制器确定当前驱动模式是否是复合分流模式；确定发动机的目标速度；确定发动机的目标速度和当前发动机速度的差值是否处于预定误差范围内；计算第一电动机/发电机的...

本发明涉及一种混合动力车辆的残余高压的放电技术，其包括高压电池和控制高压电池的电池控制器，连接于高压电池以对高压电池充电或放电的高压DC-DC转换器(HDC)，以及连接于高压DC-DC转换器以控制至少一个电动机的电动机控制器。放电控制单...

本发明提供了一种用于管理电动车的废热的系统和方法。所述系统包括：配置成控制冷却液流过系统的流动的泵；从泵的冷却液管线的出口并行地分叉的车载充电器(OBC)冷却液管线和电动机冷却液管线；以及加热器芯冷却液管线和散热器冷却液管线，其分别并联...