用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装于使用了磁流变(MR)流体的液压发动机底座内部的孔板，更特别地涉及这样形成的孔板，其使得磁场与在流动路径(MR流体通过所述流动路径流动)的所有区域上的MR流体的流动方向垂直排列，并使得流动路径仅允许分别在线圈组的内部和外部沿着线圈组的周边的单向流动。
技术介绍
为了抑制发动机振动，车辆的发动机通过发动机底座而安装于车身的发动机室中。常用的发动机底座为利用橡胶材料的回弹性的橡胶底座，以及填充有液体并利用来自液体移动的粘滞阻力来抑制振动的液压底座。当然，液压发动机底座构造为抑制高频率范围和低频率范围两者的振动，并广泛用于许多类型的车辆中。图I示出了具有常规结构的液压发动机底座的横截面。液压发动机底座将液压流体保持在由绝缘体2和隔膜7限定的内部空间中，且所述内部空间具有安装于其中的孔板4,并被分隔为上液体室3和下液体室6。孔板4具有沿着其内周边的流动路径5以用于液压流体流动通过，并具有选择性地安装于其中心的断开器。联接至绝缘体2的双头螺栓I被联接至发动机支架。因此，由弹性材料形成的绝缘体2通过施加在双头螺栓I上的负载的变化和振动而被反复弹性地压缩和恢复，且液压流体流动通过上液体室3和下液体室6中的流动路径5。液压流体的这种流动使断开器振动，且在高频率范围内的振动通过断开器的振动而得到抑制，在低频率范围内的振动通过液压流体经过流动路径5的流动而得到抑制。液压底座可填充有MR流体而不是普通的液压流体。磁流变(MR)流体为具有混合于合成烃类液体中的光滑磁性粒子的悬浮液，并具有这样的剪切应力特性，该剪切应力根据是否在附近施加了磁场和所施加的磁场的强度而改变。因此，如图2所示，填充MR流体的液压底座的孔板4’具有流动路径5’和线圈8，所述流动路径5’在所述孔板4’中竖直形成，线圈8进一步安装成在MR流体经过的流动路径5’的附近施加磁场。通过控制施加至线圈8的电流量，使得底座的动态刚度和阻尼特性可根据车辆行驶的条件来控制。当不施加磁场时，MR流体显示出类似于一般液压流体的流动性质，但当磁场在附近施加时，粒子排列成列而改变了所述流体的流动特性。特别地，当不施加磁场时，MR流体的剪切应力被作为粘度和剪切速率的倍数的值而确定，当施加磁场时，MR流体的剪切应力变为加上了屈服剪切应力的的值(粘度和剪切速CN 102913586 A书明说2/6页率的倍数)。所述屈服剪切应力与施加磁场的强度成正比增加。如图2所示，为了垂直于流动方向而排列MR流体内的粒子，施加磁场的方向应与MR流体的流动方向垂直。然而，在相关技术方法中，尽管在线圈离流动路径一侧的一定距离设置的结构中，·磁场在区域“A”和区域“C”中垂直于MR流体的流动方向而排列，但在区域“B”中磁场在(与MR流体的流动方向)平行的方向上形成，且不穿过MR流体，这因此降低了控制效率。尽管降低的控制效率可通过升高施加至线圈的电流值或通过形成更长的流动路径而得以恢复，但这涉及尺寸增加的限制(这增加了产生的热量)。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种孔板结构，其可避免如上限制，并更有效地控制MR流体的流动特性。在本专利技术的一个方面中，一种用于填充磁流变(MR)流体的发动机底座的孔板装置可包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器；所述线圈组具有在其上缠绕的线圈，并且是环形形状；所述芯组件单元容纳所述线圈组，以盘状形状形成，并限定流动路径，所述流动路径的上通道设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径沿着所述线圈组的周长环状形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的MR流体仅能够单向循环。在本专利技术的另一方面中，一种用于填充有磁流变(MR)流体的发动机底座的孔板装置可包括线圈组和芯组件单元；所述线圈组具有在其上缠绕的线圈，并且是环形形状；所述芯组件单元容纳所述线圈组，以盘状形状形成，并限定至少两个流动路径；其中至少两个上通道在所述芯组件单元的顶面形成，且至少两个下通道设置于所述芯组件单元的底面中，其中所述至少两个流动路径沿着所述线圈组的周长环状形成，且其中所述至少两个流动路径的顶部和底部的任意一个在所述线圈组单元的纵向方向上排列。所述至少两个流动路径在所述芯组件单元内在两个位置中形成，并彼此流体隔离，并可包括内流动路径和外流动路径，所述内流动路径在所述线圈组单元的内部形成，所述外流动路径在所述线圈组单元的外部形成，其中第一流动路径和第二流动路径隔离器分别临近所述内流动路径和所述外流动路径安装，以改变MR流体的流动方向。所述芯组件单元可包括圆板形状的下板、圆板形状的下芯、圆板形状的上芯和圆板形状的上板；所述圆板形状的下板包括在其中心形成的突出部分，以及对应于所述内流动路径和所述外流动路径的第一下通道和第二下通道；所述圆板形状的下芯安装于所述下板之上，并包括第一通道孔和第一孔，所述第一通道孔在所述下芯中形成，并与所述外流动路径的第二下通道连通，所述第一孔在所述下芯的中心形成，其中形成沿着所述第一孔的内周长向上突出的内边缘，并形成沿着所述下芯的外周长向上突出的外边缘；所述圆板形状的上芯在所述下芯之上安装，并包括第二通道孔和第二孔，所述第二通道孔在所述上芯中形成，所述第二孔在所述上芯的中心形成，其中形成沿着所述第二孔的内周长向下突出6的内边缘，并形成沿着所述上芯的外周长向下突出，使得突出部分联接至所述第二孔的内边缘的外边缘，其中所述第二通道孔通过第一空间而与所述第一下通道流体连通，所述第一空间在所述下芯的内边缘与所述上芯的内边缘之间形成，其中所述第一通道孔与第二空间流体连通，所述第二空间在所述上芯的外边缘与所述下芯的外边缘之间形成，且其中所述芯组件设置于所述下芯与所述上芯之间；所述圆板形状的上板安装于所述上芯之上，并包括所述内流动路径和所述外流动路径的第一上通道和第二上通道，其中所述上芯的第二 通道孔与所述第一上通道流体连通，且所述第二空间与所述第二上通道流体连通。所述第一流动路径隔离器设置于在所述第一下通道和所述第二通道孔之间的所述第一空间中。所述第二流动路径隔离器设置于在所述第一通道孔和所述第二上通道之间的所述第二空间中。所述线圈组安装于所述下芯的内边缘和所述上芯的外边缘之间。所述下芯和所述上芯由具有比所述下板和所述上板更高的相对导磁率的材料制得。所述内流动路径或所述外流动路径可具有安装于其中的两个或更多个流动路径隔离器以防止所述内流动路径和所述外流动路径之间的流体连通，且取决于所述流动路径隔离器的数目而另外形成上通道和下通道。如上构造的本专利技术的示例性实施方案具有如下效果通过使流动路径沿着线圈组的周长仅在一个方向上循环，通过增加受到磁场影响的有效区域(其中MR流体的流动方向与磁场垂直的区域)而能够更有效地控制MR流体的流动特性。根据本专利技术的示例性实施方案的孔板可具有在两个位置处形成的流动路径，使得MR流体可更快流动，并可同时控制更大量的MR流体。此外，根据本专利技术的示例性实施方案的流动路径为如下的结构外流动路径的顶部和内流动路径的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，所述孔板装置包括：线圈组，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈，并且是环形形状；芯组件单元，所述芯组件单元容纳所述线圈组，以盘状形状形成，并限定流动路径，所述流动路径的上通道设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径沿着所述线圈组的周长环状地形成；以及流动路径隔离器，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变流体仅能够单向循环。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金壮镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：