用于车辆的个性化充电管理制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆的个性化充电管理，即一种用于给电动车辆再充电的可配置能量管理系统。车内可再生能源产生电能以给车内能量存储装置再充电。至少一个车外可再生能源向车辆提供电能来给车内能量存储装置再充电。车辆通信模块发送和接收数据。整合模块整合车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据。用户接口装置将用户参数数据传送给整合模块。用户参数数据包括给车内能量存储装置再充电时偏好参数的优先级。整合模块基于车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据来识别用于给车辆再充电的最佳能源。

【技术实现步骤摘要】

实施例大体涉及车辆中的能量管理。
技术介绍
电动车辆和混合动力车辆利用储电电能来给车辆操作系统(例如发动机)以及车辆内的多个电气装置提供动力。各种能源可以用于在再充电期间恢复向车辆能量存储装置的供电。这样的能源可以包括太阳能、住宅局域能量(例如住宅周围的风力涡轮机和其他发电装置)以及来自电网的电力。消费者选择使用除车辆控制单元内的默认策略之外的何种能源。消费者的选择从经济性角度来看可能并不总是最理想的选择(例如在高峰时间从电网汲取电力是昂贵的)或者是不实际的(例如当光辐射不足时的太阳能)。有益的是具有一种管理系统，其可以在给定时间限制和环境条件和车辆条件的情况下建议那种替代性策略是最佳再充电策略。
技术实现思路
实施例的优点在于一种用于电动车辆的可配置能量管理再充电系统，其中基于偏好参数、车辆工况和环境条件来确定再充电方法。偏好参数可以被用户划分优先级并且包括基于时间的指标(time-based index)、基于成本的指标(cost-based index)和环保(绿色)指标(green index)。车辆工况数据、环境条件数据和偏好参数数据被获得和分析以便在考虑到对再充电过程具有直接和间接影响的因素时推荐有助于用户命令的最佳再充电策略。实施例提出一种用于给电动车辆再充电的可配置能量管理系统。能量存储装置存储能量。车内可再生能源产生电能从而给车内能量存储装置再充电。至少一个车外可再生能源向车辆提供电能来给车内能量存储装置再充电。车辆通信模块发送和接收数据。整合模块(integration module)整合车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据。用户接口装置与车辆通信模块和整合模块通信。用户接口装置将用户参数数据传送给整合模块。用户参数数据包括给车内能量存储装置再充电时偏好参数的优先级。偏好参数包括基于时间的指标、基于成本的指标和环保指标中的至少一者。基于网络的数据被整合模块下载以供使用。整合模块基于车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据来识别用于给车辆再充电的最佳能源。本专利技术还提供了以下技术方案。方案1.一种用于给电动车辆再充电的可配置能量管理系统，包括: 用于存储能量的能量存储装置； 车内可再生能源，其产生电能以便给车内能量存储装置再充电； 至少一个车外可再生能源，其向所述车辆提供电能来给车内能量存储装置再充电； 车辆通信模块，其发送和接收数据； 整合模块，其整合车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据；以及 用户接口装置，其与所述车辆通信模块和所述整合模块通信，所述用户接口装置将所述用户参数数据传送给所述整合模块，所述用户参数数据包括给车内能量存储装置再充电时的偏好参数的优先级，其中所述偏好参数包括基于时间的指标、基于成本的指标和环保指标中的至少一者； 其中所述整合模块基于所述车内能量参数数据、所述车内可再生能量参数数据、所述车外可再生能量参数数据、所述用户参数数据和所述基于网络的数据来识别用于给车辆再充电的最佳能源。方案2.根据方案2所述的可配置能量管理系统，其中所述整合模块是远程服务提供者，其与所述车辆通过所述车辆通信模块通信，所述服务提供者具有计算装置，所述计算装置具有处理能力以及大的存储器存储能力以便执行用于确定偏好参数的优先级的统计和分析程序。方案3.根据方案2所述的可配置能量管理系统，其中所述服务提供者包括用于为每个被监测车辆保持相应参数数据的记录的数据库。方案4.根据方案3所述的可配置能量管理系统，其中所述远程服务提供者监测多个车辆操作，其中所述多个车辆操作被用于确定偏好参数的优先级。方案5.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述接口模块是能够执行统计和分析程序的车内处理器。方案6.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述至少一个车外可再生能源包括来自电力事业服务提供者的电能。方案7.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述至少一个车外可再生能源包括住宅区域太阳能发电系统。方案8.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述至少一个车外可再生能源包括住宅区域风力涡轮机发电系统。方案9.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述车内能量参数数据包括可用充电电压、车辆蓄电池的充电状态以及启用的车辆电负载中的至少一者。方案10.根据方案9所述的可配置能量管理系统，其中所述车内能量参数数据还包括所述能量存储装置的温度数据。方案11.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述用户参数数据还包括用户识别的计划行进路线。方案12.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中通过所述整合模块获得商用能量参数数据，其中所述商用能量参数数据包括商用能量的成本和商用能量的零售地点中的至少一者。方案13.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述车内可再生能源包括太阳能板阵列。方案14.根据方案13所述的可配置能量管理系统，其中所述车内可再生能源参数数据包括区域性天气预报数据以便估计所述车内太阳能板阵列能够捕获的阳光辐射的量。方案15.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述能量存储装置是低压能量存储装置。方案16.根据方案15所述的可配置能量管理系统，还包括车内高能存储装置，所述车内高能存储装置被设置成从所述车内可再生能源和所述至少一个车外可再生能源接收电能。方案17.根据方案16所述的可配置能量管理系统，还包括被联接在所述车内高能存储装置和低能存储装置之间的辅助动力模块，其中所述辅助动力模块将高压转换成低压以便分配给所述低能存储装置。方案18.根据方案16所述的可配置能量管理系统，还包括AC至DC转换器以用于将来自所述至少一个车外可再生能源的AC电压转换成DC电压，被转换的DC电压被供应给所述车内高能存储装置。方案19.根据方案16所述的可配置能量管理系统，还包括用于存储来自所述至少一个车外可再生能源的电能的车外能量存储装置。方案20.根据方案19所述的可配置能量管理系统，还包括DC至DC转换器以用于将来自所述至少一个车外可再生能源的第一 DC电压变换成用于存储在所述车内高能存储装置内的第二 DC电压。方案21.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述用户接口装置是无线智能电话。方案22.根据方案21所述的可配置能量管理系统，其中所述用户接口装置下载基于网络的数据，该基于网络的数据被提供给所述整合模块。方案23.根据方案I所述的可配置能量管理系统，其中所述整合模块下载所述基于网络的数据。附图说明图1是个性化电动车辆能量管理系统的框图。图2是用于确定再充电策略的方法的流程图。具体实施例方式图1示出了个性化充电能量管理系统10，其用于选择性地控制供应给车辆各部件的电能。系统10包括车辆能量分配系统11，其包括可再生能源12，例如车载太阳能板阵列，其联接到太阳能控制模块14以用于将电能分配给能量存储装置16或分配给预调制装置，例如电动马达18 (例如HVAC鼓风机马达)。应该理解，预调制装置不限于鼓风机马达，而是能够包括任意推进系统部件。太阳能板阵列12包括由太阳能电池构成的板的阵列。板被互联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于给电动车辆再充电的可配置能量管理系统，包括：用于存储能量的能量存储装置；车内可再生能源，其产生电能以便给车内能量存储装置再充电；至少一个车外可再生能源，其向所述车辆提供电能来给车内能量存储装置再充电；车辆通信模块，其发送和接收数据；整合模块，其整合车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据；以及用户接口装置，其与所述车辆通信模块和所述整合模块通信，所述用户接口装置将所述用户参数数据传送给所述整合模块，所述用户参数数据包括给车内能量存储装置再充电时的偏好参数的优先级，其中所述偏好参数包括基于时间的指标、基于成本的指标和环保指标中的至少一者；其中所述整合模块基于所述车内能量参数数据、所述车内可再生能量参数数据、所述车外可再生能量参数数据、所述用户参数数据和所述基于网络的数据来识别用于给车辆再充电的最佳能源。

【技术特征摘要】
2011.10.27 US 13/282,7011.一种用于给电动车辆再充电的可配置能量管理系统，包括: 用于存储能量的能量存储装置； 车内可再生能源，其产生电能以便给车内能量存储装置再充电； 至少一个车外可再生能源，其向所述车辆提供电能来给车内能量存储装置再充电； 车辆通信模块，其发送和接收数据； 整合模块，其整合车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据；以及 用户接口装置，其与所述车辆通信模块和所述整合模块通信，所述用户接口装置将所述用户参数数据传送给所述整合模块，所述用户参数数据包括给车内能量存储装置再充电时的偏好参数的优先级，其中所述偏好参数包括基于时间的指标、基于成本的指标和环保指标中的至少一者； 其中所述整合模块基于所述车内能量参数数据、所述车内可再生能量参数数据、所述车外可再生能量参数数据、所述用户参数数据和所述基于网络的数据来识别用于给车辆再充电的最佳能源。2.根据权利要求2所述的可配置能量管理系统，其中所述整合模块是远程服务提供者，其与所述车辆通过所述车辆通信模块通信，所述服务...

【专利技术属性】
技术研发人员：VP阿特卢里，SB古拉帕利，
申请(专利权)人：通用汽车有限责任公司，通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：