用于电动车的电力供应系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于电动车的电力供应系统及其控制方法，所述系统包括：高压电池和低压电池，所述高压电池产生用于所述电动车的电动机的驱动电压，并且所述低压电池产生用于其他电子装备的驱动电压；LDC（低压DC-DC转换器），其将由所述高压电池产生的高压转换成低压，并且产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；交流发电机，其利用所述电动机的转动动力来产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；以及控制电力选择器，其选择性地向所述低压电池供应由所述LDC或者所述交流发电机产生的控制电力。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种，尤其涉及一种构造为选择用于对低压电池进行充电的控制电力的。
技术介绍
在
技术介绍
部分的讨论中公开的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，而不应当作为承认或者以任何形式暗示该信息形成了本领域的技术人员已知的现有技术。近年来，由于减少CO2排放以试图防止全球变暖以及空气污染的目标，设置有二次电池并且使用发动机和电动机这两者作为动力源的混合动力电动车(HEV)变得越来越受欢迎，而且设置有二次电池并且不会排出废气的电动车(EV)也开始受到关注，其中电动机由电驱动以使得EV运转，并且电池向电动机供电。通常，EV指的是那些主要使用电作为动力的车辆，并且典型的EV包括HEV (混合动力电动车)、PHEV (插入式混合动力电动车)，和EV(电动车)。通常地，EV的电力系统包括:主电池(高压电池),其向驱动电动机供应驱动电力；BMS (电池管理系统);次电池(低压电池)，其向车辆的其它电子装备和许多电气装置提供驱动电力。逆变器可以用作电池和电动机之间的中介件。也就是说，逆变器将主电池(高压电池)所产生的高DC (直流)电压转换成AC (交流)信号以对电动机进行控制。低压DC-DC转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车的电力供应系统，所述系统包括高压电池和低压电池，所述高压电池产生用于所述电动车的电动机的驱动电压，并且所述低压电池产生用于其他电子装备的驱动电压，所述系统包括：低压DC?DC转换器，其将由所述高压电池产生的高压转换成低压，并且产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；交流发电机，其利用所述电动机的转动动力来产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；以及控制电力选择器，其选择性地向所述低压电池供应由所述低压DC?DC转换器或者所述交流发电机产生的控制电力。

【技术特征摘要】
2011.10.27 KR 10-2011-01107551.一种用于电动车的电力供应系统，所述系统包括高压电池和低压电池，所述高压电池产生用于所述电动车的电动机的驱动电压，并且所述低压电池产生用于其他电子装备的驱动电压，所述系统包括:低压DC-DC转换器，其将由所述高压电池产生的高压转换成低压，并且产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；交流发电机，其利用所述电动机的转动动力来产生用于对所述低压电池进行充电的控制电力；以及控制电力选择器，其选择性地向所述低压电池供应由所述低压DC-DC转换器或者所述交流发电机产生的控制电力。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述交流发电机通过对由所述电动机的转动动力产生的AC电压进行整流来产生DC电压。3.根据权利要求2所述的系统，其中，在所述交流发电机产生的电压大于预定的基准电压的情形下，所述控制电力选择器将由所述交流发电机产生的电压作为控制电力提供给所述低压电池。4.根据权利要求2所述的系统，其中，在所述交流发电机产生的电压小于预定的基准电压的情形下，所述控制电力选择器将由所述低压DC-DC转换器转换的低压作为控制电力提供给所述低压电池。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制电力选择器包括开关，在所述开关中第一端子固定地连接至所述低压电池，并且第二端子选择性地连接至所述低压DC-DC转换器或者所述交流发电机。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述开关这样构造:在所述交流发电机产生的电压大于预定的基准电压的情形下，所述第二端子连接至所述交流发电机，并且在所述交流发电机产生的电压小于预定的基准电压的情形下，所述第二端子连接至所述低压D...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成镇，
申请(专利权)人：LS产电株式会社，
类型：发明
国别省市：