气缸盖罩结构及发动机机构制造技术

本发明专利技术涉及一种气缸盖罩结构及发动机机构。该气缸盖罩结构，包括缸盖结构，罩设于缸盖结构上的缸盖盖罩，设于缸盖结构和缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于缸盖盖罩上的电磁阀结构；缸盖结构包括缸盖本体；缸盖盖罩包括盖设于缸盖本体上的盖罩本体，以及设于盖罩本体顶部的阀安装座，缸盖本体和盖罩本体之间围设形成有容纳腔；电磁阀结构包括安设于阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，停缸电磁阀伸入到容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；油气分离器包括设于盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，窜气口与容纳腔连通。本发明专利技术可提供足够的电磁阀安设空间，还可保证电磁阀安装精度。

Cylinder Head Cover Structure and Engine Mechanism

【技术实现步骤摘要】
气缸盖罩结构及发动机机构
本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种气缸盖罩结构及发动机机构。
技术介绍
随着社会发展和技术进步，无论是国际上还是国内对汽车发动机油耗及排放的限制标准越来越严格。而停缸技术是有效解决日益严格的排放及油耗标准问题的主要技术之一，停缸技术也称可变气缸排量技术，是指发动机处在部分负荷运行时，通过相关机构、策略控制或切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作缸运行在效率较高的高负荷率区域，达到节油的目的；当急加速或爬坡需要加大动力时，又会启动所有气缸，快速提升发动机的动力输出。例如，某一2.0L四缸涡轮增压汽油机应用停缸技术之后，同本机四缸状态相比，停掉二三缸的状态在2000转2bar工况下可降低燃油耗14％以上，NEDC(NewEuropeanDrivingCycle，新标欧洲循环测试)循环测试下也可以降低油耗6％左右。目前机型采用的停缸方案是利用可变气门升程结构(VVL，VariableValveLift)，即利用组装式可滑移的凸轮轴结构，在同一缸内布置高升程非停缸用凸轮以及无升程停缸用升程两个凸轮。在需要停缸的时候利用电磁阀的拨杆伸出切换至停缸凸轮以实现，不需停缸的时候再利用拨杆切换至高升程以恢复四缸工作。停缸的滑移凸轮轴机构需要依靠电磁阀来进行驱动，每一个需要停缸的气缸垂直正上方都需要单独布置一个电磁阀。但是，在目前的结构中，缸盖盖罩和缸盖之间设有油气分离腔及油气分离隔板等结构，占据了较大的空间，没有足够的空间安设电磁阀，也无法保证电磁阀的安装精度。
技术实现思路
基于此，本专利技术提供一种气缸盖罩结构及发动机机构，可提供足够的电磁阀安设空间，还可保证电磁阀安装精度。为实现上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种气缸盖罩结构，包括缸盖结构，罩设于所述缸盖结构上的缸盖盖罩，设于所述缸盖结构和所述缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于所述缸盖盖罩上的电磁阀结构；所述缸盖结构包括缸盖本体；所述缸盖盖罩包括盖设于所述缸盖本体上的盖罩本体，以及设于所述盖罩本体顶部的阀安装座，所述缸盖本体和所述盖罩本体之间围设形成有容纳腔；所述电磁阀结构包括安设于所述阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，所述停缸电磁阀伸入到所述容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；所述油气分离器包括设于所述盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于所述分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，所述窜气口与所述容纳腔连通。可选地，所述阀安装座包括分别设于所述盖罩本体两侧的至少一对安装法兰，每对所述安装法兰上对应安设有一对所述停缸电磁阀；在每对所述停缸电磁阀中，其中一个所述停缸电磁阀与滑移凸轮轴机构的高升程非停缸用凸轮对应、另一个所述停缸电磁阀与滑移凸轮轴机构的无升程停缸用凸轮对应。可选地，所述停缸电磁阀包括安设于所述安装法兰上的电磁阀主体，以及与所述电磁阀主体连接的电磁阀推杆，所述电磁阀推杆伸入到所述容纳腔中、并与高升程非停缸用凸轮或无升程停缸用凸轮对应。可选地，所述缸盖结构和所述缸盖盖罩设于四缸发动机机构中；所述阀安装座包括分别设于所述盖罩本体两侧的两对所述安装法兰，所述电磁阀结构包括对应的两对所述停缸电磁阀。可选地，其中一对所述安装法兰及所述停缸电磁阀对应设于四缸发动机机构的第一气缸位置处，另一对所述安装法兰及所述停缸电磁阀对应设于四缸发动机机构的第四气缸位置处；或者，其中一对所述安装法兰及所述停缸电磁阀对应设于四缸发动机机构的第二气缸位置处，另一对所述安装法兰及所述停缸电磁阀对应设于四缸发动机机构的第三气缸位置处。可选地，还包括设于所述缸盖本体四周边缘和所述盖罩本体四周边缘之间的柔性垫片。可选地，所述柔性垫片设为金属基体涂覆氟橡胶垫片。可选地，所述盖罩本体上开设有多个火花塞槽，多个所述火花塞槽处对应设置有多个火花塞橡胶密封条。可选地，所述缸盖本体四周边缘开设有至少一个第一定位孔，所述盖罩本体四周边缘开设有至少一个第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔一一对应；所述气缸盖罩结构还包括定位销，所述定位销两端分别穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔中。此外，本专利技术还提出一种发动机机构，包括如上所述的气缸盖罩结构。本专利技术提出的技术方案中，通过设置外置的油气分离器，就无需在缸盖盖罩和缸盖结构之间设置油气分离腔及油气分离隔板等油气分离结构，就可在缸盖盖罩和缸盖结构之间留下足够的空间以设置电磁阀结构。而且，通过在盖罩本体上设置阀安装座，可以对电磁阀结构进行较为精准的定位，以初步保证电磁阀结构的安装精度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所述气缸盖罩结构(缸盖盖罩部分)的立体结构示意图一；图2为本专利技术实施例所述气缸盖罩结构(缸盖盖罩部分)的立体结构示意图二；图3为本专利技术实施例所述气缸盖罩结构(缸盖盖罩部分移除停缸电磁阀时)的俯视结构示意图；图4为本专利技术实施例所述气缸盖罩结构(缸盖结构)的俯视结构示意图；图5为本专利技术实施例所述气缸盖罩结构的柔性垫片的立体结构示意图；图6为本专利技术实施例所述气缸盖罩结构的火花塞橡胶密封条的立体结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100缸盖盖罩110观察窗120阀安装座130第二定位孔200停缸电磁阀300缸盖结构400柔性垫片500火花塞橡胶密封条510橡胶密封圈520橡胶连接片600定位销700滑移凸轮轴机构本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。如图1至图4所示，本专利技术提出一种气缸盖罩结构，包括缸盖结构300，罩设于缸盖结构300上的缸盖盖罩100，设于缸盖结构300和缸盖盖罩100外的油气分离器(图中未示意出)，以及设于缸盖盖罩100上的电磁阀结构。缸盖结构300一般盖设于发动机气缸上，而发动机气缸中的部分结构会突出到缸盖结构300中，因此会在缸盖结构3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖罩结构，其特征在于，包括缸盖结构，罩设于所述缸盖结构上的缸盖盖罩，设于所述缸盖结构和所述缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于所述缸盖盖罩上的电磁阀结构；所述缸盖结构包括缸盖本体；所述缸盖盖罩包括盖设于所述缸盖本体上的盖罩本体，以及设于所述盖罩本体顶部的阀安装座，所述缸盖本体和所述盖罩本体之间围设形成有容纳腔；所述电磁阀结构包括安设于所述阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，所述停缸电磁阀伸入到所述容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；所述油气分离器包括设于所述盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于所述分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，所述窜气口与所述容纳腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖罩结构，其特征在于，包括缸盖结构，罩设于所述缸盖结构上的缸盖盖罩，设于所述缸盖结构和所述缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于所述缸盖盖罩上的电磁阀结构；所述缸盖结构包括缸盖本体；所述缸盖盖罩包括盖设于所述缸盖本体上的盖罩本体，以及设于所述盖罩本体顶部的阀安装座，所述缸盖本体和所述盖罩本体之间围设形成有容纳腔；所述电磁阀结构包括安设于所述阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，所述停缸电磁阀伸入到所述容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；所述油气分离器包括设于所述盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于所述分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，所述窜气口与所述容纳腔连通。2.根据权利要求1所述的气缸盖罩结构，其特征在于，所述阀安装座包括分别设于所述盖罩本体两侧的至少一对安装法兰，每对所述安装法兰上对应安设有一对所述停缸电磁阀；在每对所述停缸电磁阀中，其中一个所述停缸电磁阀与滑移凸轮轴机构的高升程非停缸用凸轮对应、另一个所述停缸电磁阀与滑移凸轮轴机构的无升程停缸用凸轮对应。3.根据权利要求2所述的气缸盖罩结构，其特征在于，所述停缸电磁阀包括安设于所述安装法兰上的电磁阀主体，以及与所述电磁阀主体连接的电磁阀推杆，所述电磁阀推杆伸入到所述容纳腔中、并与高升程非停缸用凸轮或无升程停缸用凸轮对应。4.根据权利要求2所述的气缸盖罩结构，其特征在于，所述缸盖结构和所述缸盖盖罩设于四缸发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增光，张良超，阮仁宇，许涛，杨冰，冯玮玮，胡宏德，雷淋森，朱东升，张辰，胡昌良，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34