一种摩托车发动机分腔润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机分腔润滑系统，包括由左曲轴箱体（1）和右曲轴箱体（2）构成的空腔，在所述空腔内竖直设置有隔板（3），所述隔板（3）将所述空腔分割为曲轴腔（4）和传动腔（5），在所述隔板（3）上部设置有连通曲轴腔（4）和传动腔（5）的连通孔（6）。本实用新型专利技术具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够进行分腔润滑，有效减小了曲轴的运动阻力，同时，还保证了曲轴腔内清洁度，提高了发动机性能，延长了使用寿命。

A Motorcycle Engine Lubrication System with Cavity Separation

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机分腔润滑系统
本技术涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机分腔润滑系统。
技术介绍
目前，对于越野、竞技领域类的摩托车发动机一般要求结构紧凑，发动机体积不能过大。现有的越野、竞技领域类的摩托车发动机为了使得体积合适，常常将曲轴箱与传动箱设计为一体式结构，但是，这样简单的拼接设计，导致发动机体积还是较大，并且曲轴箱内的曲轴运行阻力也较大，直接影响发动机性能。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能有效减小曲轴运行阻力，提升发动机性能的摩托车发动机分腔润滑系统。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，1.一种摩托车发动机分腔润滑系统，包括由左曲轴箱体和右曲轴箱体构成的空腔，在所述空腔内竖直设置有隔板，所述隔板将所述空腔分割为曲轴腔和传动腔，在所述隔板上部设置有连通曲轴腔和传动腔的连通孔。其中，在所述空腔下部设置有机油泵轴，在所述机油泵轴两端分别设置有位于曲轴腔内的左机油泵和位于传动腔内的右机油泵，所述左机油泵位于左曲轴箱体内，所述右机油泵位于右曲轴箱体内。为了便于润滑主副轴，在所述左曲轴箱体和右曲轴箱体上且位于传动腔顶部内壁设置有主副轴喷油孔，所述主副轴喷油孔通过设置在左曲轴箱体内壁上的油道A与左机油泵连通。为了过滤润滑油中的杂质，在所述曲轴腔下部设置有粗滤网A，所述粗滤网A通过位于左曲轴箱体上的油道B与左机油泵连通。进一步，在所述传动腔下部设置有粗滤网B，所述粗滤网B通过位于右曲轴箱体上的油道C与右机油泵连通。为了对曲轴进行润滑，在所述粗滤网A与粗滤网B之间且位于曲轴腔和传动腔之间设置有精滤器，所述精滤器的一端通过位于右曲轴箱体上且通过油道D与右机油泵连接，所述精滤器的另一端与设置在左曲轴箱体上的油道E连通，所述油道E通过油道F与设置在曲轴腔内且位于左曲轴箱体上部内壁上的喷油嘴连通。为了增大气体流动空间，降低气压，在所述左曲轴箱体上部和右曲轴箱体上部上均设置有与曲轴腔连通的压力平衡孔。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够进行分腔润滑，有效减小了曲轴的运动阻力，同时，还保证了曲轴腔内清洁度，提高了发动机性能，延长了使用寿命。附图说明本技术的附图说明如下：图1为本技术的左曲轴箱体结构示意图；图2为本技术的右曲轴箱体结构示意图；图3为本技术的机油泵、粗滤网和精滤器配合状态结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1：如图1、2所示，一种摩托车发动机分腔润滑系统，包括由左曲轴箱体1和右曲轴箱体2构成的空腔，在所述空腔内竖直设置有隔板3，所述隔板3将所述空腔分割为曲轴腔4和传动腔5，在所述隔板3上部设置有连通曲轴腔4和传动腔5的连通孔6。在本技术中，通过隔板3使得曲轴腔4和传动腔5进行分隔，这样就减少了曲轴腔4中曲轴的运行阻力，提升了发动机的性能。如图3所示，进一步，在所述空腔下部设置有机油泵轴7，在所述机油泵轴7两端分别设置有位于曲轴腔4内的左机油泵8和位于传动腔5内的右机油泵9，所述左机油泵8位于左曲轴箱体1内，所述右机油泵9位于右曲轴箱体2内。其中，为了便于对主副轴进行喷淋润滑，在所述左曲轴箱体1和右曲轴箱体2上且位于传动腔5顶部内壁设置有主副轴喷油孔10，所述主副轴喷油孔10通过设置在左曲轴箱体1内壁上的油道A11与左机油泵连通。为了过滤润滑油中的杂质，提升传动腔中润滑油的清洁度，在所述曲轴腔4下部设置有粗滤网A12，所述粗滤网A12通过位于左曲轴箱体1上的油道B13与左机油泵8连通。进一步，为了提升曲轴腔内的润滑油的清洁度，在所述传动腔5下部设置有粗滤网B14，所述粗滤网B14通过位于右曲轴箱体2上的油道C15与右机油泵9连通。为了对曲轴进行润滑，在所述粗滤网A12与粗滤网B14之间且位于曲轴腔4和传动腔5之间设置有精滤器16，所述精滤器16的一端通过位于右曲轴箱体2上且通过油道D17与右机油泵9连接，所述精滤器16的另一端与设置在左曲轴箱体1上的油道E18连通，所述油道E18通过油道F与设置在曲轴腔4内且位于左曲轴箱体1上部内壁上的喷油嘴19连通。在本技术中，润滑油的路径是这样的：曲轴腔内润滑油-粗滤网A12-油道B13-油道A11-主副轴喷油孔10-主副轴润滑；传动腔内润滑油-粗滤网B14-油道C15-油道D17-精滤器16-油道E18-油道F-喷油嘴19-对曲轴、缸头、活塞润滑；在本技术中，油道F位于左曲轴箱盖上。为了增大气体流动空间，降低气压，在所述左曲轴箱体1上部和右曲轴箱体2上部上均设置有与曲轴腔4连通的压力平衡孔20。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机分腔润滑系统，包括由左曲轴箱体（1）和右曲轴箱体（2）构成的空腔，其特征是：在所述空腔内竖直设置有隔板（3），所述隔板（3）将所述空腔分割为曲轴腔（4）和传动腔（5），在所述隔板（3）上部设置有连通曲轴腔（4）和传动腔（5）的连通孔（6）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机分腔润滑系统，包括由左曲轴箱体（1）和右曲轴箱体（2）构成的空腔，其特征是：在所述空腔内竖直设置有隔板（3），所述隔板（3）将所述空腔分割为曲轴腔（4）和传动腔（5），在所述隔板（3）上部设置有连通曲轴腔（4）和传动腔（5）的连通孔（6）。2.如权利要求1所述的摩托车发动机分腔润滑系统，其特征是：在所述空腔下部设置有机油泵轴（7），在所述机油泵轴（7）两端分别设置有位于曲轴腔（4）内的左机油泵（8）和位于传动腔（5）内的右机油泵（9），所述左机油泵（8）位于左曲轴箱体（1）内，所述右机油泵（9）位于右曲轴箱体（2）内。3.如权利要求2所述的摩托车发动机分腔润滑系统，其特征是：在所述左曲轴箱体（1）和右曲轴箱体（2）上且位于传动腔（5）顶部内壁设置有主副轴喷油孔（10），所述主副轴喷油孔（10）通过设置在左曲轴箱体（1）内壁上的油道A（11）与左机油泵（8）连通。4.如权利要求3所述的摩托车发动机分腔润滑系统，其特征是：在所述曲轴腔（4）下部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：席永胜，李佩益，蒋韬，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50