本发明专利技术公开了一种蓄能式汽车保险杠，包括安装板和前梁，前梁的前侧设有纤维增强塑料面板，纤维增强塑料面板与横梁之间形成有空腔，空腔的内部设有若干恢复气囊，前梁的下侧左右对称的安装有上连接杆，上连接杆的下端设有连接装置，连接装置的下端设有下连接杆，下连接杆的下端连接有蓄能缓冲装置，连接装置包括连接块和锁紧块，锁紧块的内部左端开设有连接腔，连接块的右侧中间设有与连接腔配合的插杆，连接块的右侧四周开设有若干凹槽，锁紧块的左端设有若干与凹槽相配合的限位块，锁紧块的左端设有连接部，连接部与连接块的外侧螺纹连接，连接块的左侧还设有套在上连接杆上的保护套。本发明专利技术结构简单、使用方便，安全性高，便于拆卸更换。
【技术实现步骤摘要】
一种蓄能式汽车保险杠
本专利技术涉及汽车配件
，具体是一种蓄能式汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，现有的汽车保险杠，一般为由钢板冲压制成的弧形壳体结构，碰撞过程中靠保险杠的变形吸收碰撞能量，其缓冲减震作用，以保护车内人员的生命安全。但是，由于现有的汽车保险杠单靠壳体的变形来吸收消耗碰撞能量，因此其缓冲吸能作用还不够好，其对车内人员和车辆本身的保护能力还有待提高，并且现有的汽车保险杠为整体式结构，发生碰撞时容易损坏，汽车保险杠的抗冲击性能比较低，难以把碰撞力道降至最低，车内人员的人身财产安全难以得到保障，大大降低了汽车行驶的安全性。现在也存在一些设有减震装置的保险杆，但是减震装置的减震效果差，并且减震装置和保险杆设置在一起，难易拆卸，在发生碰撞损坏时，一般只有保险杆前梁会损坏，减震装置会保持完整，而人们就整体进行更换，极大的浪费资源，提高了使用的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种蓄能式汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种蓄能式汽车保险杠，包括安装板和前梁，所述前梁的前侧设有纤维增强塑料面板，所述纤维增强塑料面板与横梁之间形成有空腔，所述空腔的内部设有若干恢复气囊，所述恢复气囊的内部靠近纤维增强塑料面板的侧面设有加热装置，纤维增强塑料面板的外侧设有横条缓冲栓，所述缓冲栓的内部设有若干缓冲物，前梁的下侧左右对称的安装有上连接杆，所述上连接杆的下端设有连接装置，所述连接装置的下端设有下连接杆，所述下连接杆的下端连接有蓄能缓冲装置，所述蓄能缓冲装置包括壳体，所述壳体的内部开设有腔体，所述腔体的内部设有活动板，所述活动板的上侧设有伸进腔体的下连接杆连接，腔体的内部上下两端均设有减震板，上下两侧的减震板与活动板之间均设有减震弹簧，所述连接装置包括连接块和锁紧块，所述锁紧块的内部左端开设有连接腔，所述连接块的右侧中间设有与连接腔配合的插杆，连接块的右侧四周开设有若干凹槽，锁紧块的左端设有若干与凹槽相配合的限位块，锁紧块的左端设有连接部，所述连接部与连接块的外侧螺纹连接，连接块的左侧还设有套在上连接杆上的保护套。作为本专利技术进一步的方案：所述缓冲物为硅胶。作为本专利技术进一步的方案：所述上连接杆与连接块一体成型。作为本专利技术进一步的方案：所述下连接杆与锁紧块一体成型。作为本专利技术进一步的方案：所述减震板包括聚氨酯泡沫层和聚烯烃泡沫棉层。作为本专利技术再进一步的方案：所述聚氨酯泡沫层的内部均匀设有填充有液态水的水腔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：汽车发生碰撞时，保险杠体外侧的缓冲栓受力，并通过其内部的填充物进行缓冲，最终受力于前梁上，在碰撞力较轻时，保险杠体通过缓冲栓进行缓冲，由于所述缓冲栓内填充有硅胶，在碰撞力消失后，保险杠体能够恢复到原来状态，从而对保险杠起到一定的保护作用，设有限位增强塑料面板和恢复气囊，具有一定的缓冲作用，并且在碰撞力度不是很大时，可以通过增加气囊压力，启动加热装置和提高限位增强塑料面板的温度来恢复形变，设有蓄能缓冲装置，减震板和减震弹簧相配合，双重减震，减震效果好，能够吸收大量撞击产生的能量，降低车辆受损程度和车内人员受伤害程度，缓冲栓、限位增强塑料面板和蓄能缓冲装置三重减震相互配合，可以有效减小来自外界的冲击压力，更好地起到缓冲作用，提高汽车保险杠的抗冲击性能，能够把碰撞力道降至最低，有效地保证了人身财产安全，大提高了汽车行驶的可靠性，易于使用推广，设有连接装置，通过连接块和锁紧块的配合可以实现快速的连接和拆卸，在保险杆碰撞损坏不能修复时，可以对保险杠的局部进行更换，而不需要全体更换，可以节约成本，降低经济的负担。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为蓄能缓冲装置的结构示意图。图3为连接装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种蓄能式汽车保险杠，包括安装板1和前梁2，所述前梁2的前侧设有纤维增强塑料面板3，所述纤维增强塑料面板3与横梁2之间形成有空腔，所述空腔的内部设有若干恢复气囊6，所述恢复气囊6的内部靠近纤维增强塑料面板3的侧面设有加热装置7，纤维增强塑料面板3的外侧设有横条缓冲栓4，所述缓冲栓4的内部设有若干缓冲物5，所述缓冲物5为硅胶，前梁2的下侧左右对称的安装有上连接杆8，所述上连接杆8的下端设有连接装置9，所述连接装置9的下端设有下连接杆10，所述下连接杆8的下端连接有蓄能缓冲装置11，所述蓄能缓冲装置11安装在安装板1上，蓄能缓冲装置11包括壳体12，所述壳体12的内部开设有腔体13，所述腔体13的内部设有活动板14，所述活动板14的上侧设有伸进腔13体的下连接杆8连接，腔体13的内部上下两端均设有减震板15，上下两侧的减震板15与活动板14之间均设有减震弹簧16，所述减震板15包括聚氨酯泡沫层和聚烯烃泡沫棉层，所述聚氨酯泡沫层的内部均匀设有填充有液态水的水腔。汽车发生碰撞时，保险杠体外侧的缓冲栓4受力，并通过其内部的填充物5进行缓冲，最终受力于前梁2上，在碰撞力较轻时，保险杠体通过缓冲栓4进行缓冲，由于所述缓冲栓4内填充有硅胶5，在碰撞力消失后，保险杠体能够恢复到原来状态，从而对保险杠起到一定的保护作用，设有限位增强塑料面板3和恢复气囊6，具有一定的缓冲作用，并且在碰撞力度不是很大时，可以通过增加气囊压力，启动加热装置7和提高限位增强塑料面板3的温度来恢复形变，设有蓄能缓冲装置11，减震板15和减震弹簧16相配合，双重减震，减震效果好，能够吸收大量撞击产生的能量，降低车辆受损程度和车内人员受伤害程度，缓冲栓4、限位增强塑料面板3和蓄能缓冲装置11三重减震相互配合，可以有效减小来自外界的冲击压力，更好地起到缓冲作用，提高汽车保险杠的抗冲击性能，能够把碰撞力道降至最低，有效地保证了人身财产安全，大提高了汽车行驶的可靠性，易于使用推广。所述连接装置9包括连接块17和锁紧块18，所述锁紧块18的内部左端开设有连接腔19，所述连接块17的右侧中间设有与连接腔19配合的插杆20，连接块17的右侧四周开设有若干凹槽23，锁紧块18的左端设有若干与凹槽23相配合的限位块22，锁紧块18的左端设有连接部21，所述连接部21与连接块17的外侧螺纹连接，连接块17的左侧还设有套在上连接杆8上的保护套24，所述上连接杆8与连接块17一体成型，所述下连接杆10与锁紧块18一体成型，设有连接装置，通过连接块17和锁紧块18的配合可以实现快速的连接和拆卸，在保险杆碰撞损坏不能修复时，可以对保险杠的局部进行更换，而不需要全体更换，可以节约成本，降低经济的负担。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄能式汽车保险杠，包括安装板和前梁，其特征在于，所述前梁的前侧设有纤维增强塑料面板，所述纤维增强塑料面板与横梁之间形成有空腔，所述空腔的内部设有若干恢复气囊，所述恢复气囊的内部靠近纤维增强塑料面板的侧面设有加热装置，纤维增强塑料面板的外侧设有横条缓冲栓，所述缓冲栓的内部设有若干缓冲物，前梁的下侧左右对称的安装有上连接杆，所述上连接杆的下端设有连接装置，所述连接装置的下端设有下连接杆，所述下连接杆的下端连接有蓄能缓冲装置，所述蓄能缓冲装置包括壳体，所述壳体的内部开设有腔体，所述腔体的内部设有活动板，所述活动板的上侧设有伸进腔体的下连接杆连接，腔体的内部上下两端均设有减震板，上下两侧的减震板与活动板之间均设有减震弹簧，所述连接装置包括连接块和锁紧块，所述锁紧块的内部左端开设有连接腔，所述连接块的右侧中间设有与连接腔配合的插杆，连接块的右侧四周开设有若干凹槽，锁紧块的左端设有若干与凹槽相配合的限位块，锁紧块的左端设有连接部，所述连接部与连接块的外侧螺纹连接，连接块的左侧还设有套在上连接杆上的保护套。
【技术特征摘要】
1.一种蓄能式汽车保险杠，包括安装板和前梁，其特征在于，所述前梁的前侧设有纤维增强塑料面板，所述纤维增强塑料面板与横梁之间形成有空腔，所述空腔的内部设有若干恢复气囊，所述恢复气囊的内部靠近纤维增强塑料面板的侧面设有加热装置，纤维增强塑料面板的外侧设有横条缓冲栓，所述缓冲栓的内部设有若干缓冲物，前梁的下侧左右对称的安装有上连接杆，所述上连接杆的下端设有连接装置，所述连接装置的下端设有下连接杆，所述下连接杆的下端连接有蓄能缓冲装置，所述蓄能缓冲装置包括壳体，所述壳体的内部开设有腔体，所述腔体的内部设有活动板，所述活动板的上侧设有伸进腔体的下连接杆连接，腔体的内部上下两端均设有减震板，上下两侧的减震板与活动板之间均设有减震弹簧，所述连接装置包括连接块和锁紧块，所述锁紧块的内部左端开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，杭霖生，陆继忠，
申请(专利权)人：盐城赛福汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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