车身转向支撑结构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身转向支撑结构总成，包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，前地板连接架与所述转向支撑构件可拆卸连接；将转向支撑构件与前地板连接架一分为二，前地板连接架与转向支撑构件可拆卸连接，不仅方便装配，保证前地板与前地板连接架连接时的装配精度。

【技术实现步骤摘要】
车身转向支撑结构总成
本技术涉及汽车车身领域，特别涉及一种车身转向支撑结构总成。
技术介绍
车身转向支撑结构总成是车身结构的重要组成部分，其用于对车身的转向结构进行支撑，并可支撑固定着仪表板等安装件。现有的车身转向支撑结构总成多为焊接连接，要求精度高，强度好，且多为二氧化碳保护焊，支架焊接应力大，变形严重；同时，转向支撑结构总成要与车身的前地板连接，转向支撑结构总成的前地板连接架较长，其安装孔位及安装面精度无法得到有效保证，装配时存在错孔或偏孔的问题。因此，需要对现有的车身转向支撑结构总成进行改进，使其装配方便且精确，并有效保证与前地板间的连接位精度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车身转向支撑结构总成，其装配方便且精确，并有效保证与前地板间的连接位精度。本技术的车身转向支撑结构总成，包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，前地板连接架与转向支撑构件可拆卸连接。进一步，转向支撑构件包括支撑管梁和与支撑管梁连接的中控安装支架，前地板连接架包括左连接板和右连接板，左连接板和所述右连接板分别对应与前地板连接架的左右两侧可拆卸连接。进一步，中控安装支架包括与左连接板连接的左支腿、与右连接板连接的右支腿和横向连接左支腿与右支腿的横向支架，左支腿和右支腿的两侧纵向边缘均向外折弯形成第一翻边结构。进一步，左连接板和所述右连接板均包括上连接部、过渡部和下连接部，下连接部向外向下延伸倾斜设置。进一步，左连接板和所述右连接板的上连接部均设置有用于与前地板连接架对应支腿连接的安装孔，安装孔设置为两个，一个为条形安装孔，另一个为定位圆孔。进一步，左连接板和所述右连接板的下连接部均设置有用于与前地板连接的连接孔。进一步，左连接板和所述右连接板的纵向边缘均向外折弯形成第二翻边结构。本技术的有益效果：本技术的车身转向支撑结构总成，将转向支撑构件与前地板连接架一分为二，前地板连接架与转向支撑构件可拆卸连接，不仅方便装配，保证前地板与前地板连接架连接时的装配精度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构示意图。具体实施方式图1为本技术结构示意图，如图所示：本实施例的车身转向支撑结构总成，包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，前地板连接架与转向支撑构件可拆卸连接；前地板连接架用于与汽车车身的前地板连接，其与汽车车身的前地板和转向支撑构件均可拆卸连接，可通过螺栓连接等可拆卸连接方式实现；具有较好的装配效果，相较于现有的一体焊接结构，利于调整装配位置和面差精度。本实施例中，转向支撑构件包括支撑管梁1和与支撑管梁1连接的中控安装支架，前地板连接架包括左连接板3和右连接板4，左连接板3和所述右连接板4分别对应与前地板连接架的左右两侧可拆卸连接；中控安装支架用于安装中控台，安装仪表板等中控设备。本实施例中，中控安装支架包括与左连接板连接的左支腿5、与右连接板4连接的右支腿6和横向连接左支腿5与右支腿6的横向支架7，左支腿5和右支腿6的两侧纵向边缘均向外折弯形成第一翻边结构(图中为第一翻边结构8和第一翻边结构8a)；翻边结构可增强结构强度，防止折弯。本实施例中，左连接板3和所述右连接板4均包括上连接部、过渡部和下连接部，下连接部向外向下延伸倾斜设置；以左连接板为例，包括上连接部3-1、过渡部3-2和下连接部3-3，即左连接板3的下连接部和右连接板4的下连接部分别向外向下延伸形成倾斜设置，向外是指向汽车车身的外侧方向，方便与汽车的前地板进行连接，并形成斜面连接面，装配强度高。本实施例中，左连接板3和所述右连接板4的上连接部均设置有用于与前地板连接架对应支腿连接的安装孔，安装孔设置为两个，一个为条形安装孔，另一个为定位圆孔；以图中右连接板4为例，安装孔设置为两个，一个为条形安装孔9，另一个为定位圆孔10；在安装时，先通过定位圆孔进行定位安装，然后可通过条形安装孔进行调整连接位，利于保证左连接板3和右连接板4其余位置孔位的位置度，定位圆孔和条形安装孔位置均通过螺栓连接件进行连接。本实施例中，左连接板和所述右连接板4的下连接部均设置有用于与前地板连接的连接孔(图中为连接孔11和连接孔11a)。本实施例中，左连接板3和所述右连接板4的纵向边缘均向外折弯形成第二翻边结构(图中为第二翻边结构12和第二翻边结构12a)；具有较好的结构强度，防止折弯。本实施例中，支撑管梁上还设设置有前加强支架，前加强支架2为支撑管梁1与车身前壁板提供有效连接，增强转向支撑构件总成模态；支撑管梁上还设置有工具箱安装支架，工具箱安装支架13为工具箱的左下位置IP本体提供安装点，其精度将直接影响工具箱的开闭及与IP本体的左、右间隙；支撑管梁上还设置有转向上轴安装支架14，转向上轴安装支架14为转向上轴提供安装点，其结构强度将影响到转向系统模态。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身转向支撑结构总成，其特征在于：包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，所述前地板连接架与所述转向支撑构件可拆卸连接；所述转向支撑构件包括支撑管梁和与支撑管梁连接的中控安装支架，所述前地板连接架包括左连接板和右连接板，所述左连接板和所述右连接板分别对应与前地板连接架的左右两侧可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种车身转向支撑结构总成，其特征在于：包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，所述前地板连接架与所述转向支撑构件可拆卸连接；所述转向支撑构件包括支撑管梁和与支撑管梁连接的中控安装支架，所述前地板连接架包括左连接板和右连接板，所述左连接板和所述右连接板分别对应与前地板连接架的左右两侧可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的车身转向支撑结构总成，其特征在于：所述中控安装支架包括与左连接板连接的左支腿、与右连接板连接的右支腿和横向连接左支腿与右支腿的横向支架，所述左支腿和所述右支腿的两侧纵向边缘均向外折弯形成第一翻边结构。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕科，刘鹏，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50