一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器制造技术

一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器，顺档锥齿轮（２）与倒档锥齿轮（５）活套在花键输出轴（１）上，离合件（４）通过花键套装在花键输出轴（１）上并位于顺档锥齿轮（２）与倒档锥齿轮（５）之间，顺档锥齿轮（２）及倒档锥齿轮（５）均与主动锥齿轮啮合，拨叉臂（１７）的一端固套在换档轴（９）上，另一端铰接有拨叉（８），拨叉（８）限位在离合件（４）的径向凹槽中。本实用新型专利技术去掉了拨叉轴，由换档轴（９）直接带动拨叉臂（１７）作旋转运动，换档轴（９）的位置低，转动角度小，操作方便、舒适，结构紧凑，体积小，所用零件少，制造成本低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车倒档装置，具体地说，涉及一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器。
技术介绍
为了方便驾驶，现有的三轮或四轮摩托车通常安装有倒档器，驾驶人员不用下车，直接在车上操作倒档操纵机构就能实现倒车。目前倒档器的机械操纵机构有手扳和脚踩两种，用手或脚使操纵机构带动换挡轴转动，换挡轴带动拨叉轴作直线运动，拨叉轴再通过其上的拨叉拨动离合件在输出轴上左右移动与顺档锥齿轮或倒档锥齿轮啮合，从而实现车辆前进或后退。这种结构的倒档器存在如下不足1、由于在拨叉与换挡轴之间设有拨叉轴，换挡轴与输出轴之间的距离较大，使换挡轴的位置较高，当采用脚踩方式时，脚踏板的位置相对较高，操作不方便；2、由于拨叉作直线运动，其直线行程转换到脚踏板的转动角度较大(大于62°)，大于人脚踝关节的可转动角度，增加了操作难度；3、结构复杂，所用零件多，换挡轴不能直接安装在倒档器箱体上，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，操作方便、成本低的用于三轮或四轮摩托车的倒档器。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器，包括换档轴、花键输出轴、主动锥齿轮、顺档锥齿轮、倒档锥齿轮、拨叉臂、离合件及箱体，顺档锥齿轮与倒档锥齿轮空套在花键输出轴上，离合件通过花键套装在花键输出轴上并位于顺档锥齿轮与倒档锥齿轮之间，顺档锥齿轮及倒档锥齿轮均与主动锥齿轮啮合，拨叉臂的一端固套在换档轴上，另一端铰接有拨叉，拨叉下端限位在离合件的径向凹槽中。上述拨叉臂与换档轴相联端的一侧设有定位销，该定位销的一端与拨叉臂上的坑孔相配合，另一端位于钢套中并与钢套里的压簧抵接，所述钢套安装在箱体上。上述拨叉臂在转动方向的两侧面上分别设有顺档限位凸台和倒档限位凸台。上述拨叉通过轴销铰接在拨叉臂上，下端限位在离合件径向凹槽中的部分为弧形叉结构。本技术与传统倒档器相比，去掉了拨叉轴，拨叉臂的一端直接固套在换档轴上，另一端通过拨叉与离合件相联，因而换档轴转动时直接带动拨叉臂绕换档轴的轴心线转动，拨叉臂的另一端通过拨叉拨动离合件在花键输出轴上左右移动，换档时拨叉臂转动的角度就是换档轴需要转动的角度，这样不仅使换档轴与花键输出轴的距离减小，而且由于拨叉臂的转动半径较大，转过相同的弦长，角度也较小，从而使换档轴的转动角度也减小(约为31°)，当采用脚踩方式时，脚踏板的位置降低，脚踏板的转动角度也大大减小，使驾驶人员操作方便，感觉舒适，由于换档轴位置降低，因而可以直接安装在倒档器箱体上，从而减小整个倒档器的体积，降低成本。本技术的有益效果是操作方便、舒适，结构紧凑，体积小，所用零件少，制造成本低。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图1的B-B剖视图。图中花键输出轴1 顺档锥齿轮2 主动锥齿轮3 离合件4径向凹槽4a倒档锥齿轮5 轴销6 卡圈7 拨叉8 换档轴9 垫圈10 O形密封圈11 衬套12 衬套13 O形密封圈14 垫圈15 螺钉16 拨叉臂17 坑孔17a 顺档限位凸台17b 倒档限位凸台17c 定位销18 钢套19 压簧20 轴承盖21 脚踏板22 箱体23 花键套2具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图1至图4所示，花键输出轴1通过轴承安装在箱体23上，花键输出轴1的一头伸出轴承盖21，在箱体23内，顺档锥齿轮2与倒档锥齿轮5空套在花键输出轴1上，离合件4通过花键套装在花键输出轴1上并位于顺档锥齿轮2与倒档锥齿轮5之间，离合件4可在花键输出轴1上左右滑动，顺档锥齿轮2及倒档锥齿轮5均与主动锥齿轮3啮合，拨叉臂17的一端通过花键以及径向设置的螺钉16固套在换档轴9上，另一端通过轴销6铰接有拨叉8，拨叉8下端限位在离合件4的径向凹槽4a中，拨叉8可在拨叉臂17带动下绕轴销6相对旋转，从而拨动离合件4在花键输出轴1上作直线左右滑动。图3示出拨叉臂17与换档轴9相联端的一侧设有定位销18，该定位销18的一端与拨叉臂17上的坑孔17a相配合，拨叉臂17上有两个坑孔17a，分别对应拨叉臂17转动行程的两限位点，另一端位于钢套19中并与钢套19里的压簧20抵接，钢套19安装在箱体23上，当拨叉臂17转动到位后，定位销18分别进入两个坑孔17a中的其中一个坑孔，防止拨叉臂17的反向转动。从而达到定位作用。图1和图3示出拨叉臂17在转动方向的两侧面上分别设有顺档限位凸台17b和倒档限位凸台17c，以防止拨叉臂17在换档轴9的带动下转动角度过大，超过最大行程，避免拨叉8将离合件4压紧，在离合件4旋转时而产生过度磨损，从而达到对拨叉8、离合件4起到保护作用。拨叉8下端限位在离合件4径向凹槽4a中的部分为弧形叉结构，以增大与离合件4的接触面，防止在使用中拨叉8滑落出离合件4的径向凹槽4a。图3、图4还示出顺档锥齿轮2及倒档锥齿轮5与离合件4的离合面之间是相配的内、外渐开线花键齿。换档轴9通过两衬套12和13直接安装在箱体23上，衬套12的外侧设有O形密封圈11和垫圈10，衬套13的外侧设有O形密封圈14和垫圈15，换档轴9的外端通过花键套24与脚踏板22相联，花键套24的外侧设有卡圈7。当然，换档轴9外端的操纵机构还可采用手扳方式，即换档轴9外端通过传动件连接倒档用拉臂。工作原理当需要倒档时，用脚踩脚踏板22，使脚踏板22带动换档轴9转动，换档轴9带动拨叉臂17绕换档轴9的轴心线转动，拨叉臂17的另一端通过滑块8拨动离合件4在花键输出轴1上向倒档锥齿轮5方向滑动，同时定位销18从其中一个坑孔17a中退出，当离合件4滑动到位与倒档锥齿轮5啮合即拨叉臂17转动到位后，定位销18重新进入另一个坑孔17a中，对拨叉臂17进行定位，于是动力经过主动锥齿轮3、倒档锥齿轮5、离合件4传递到花键输出轴1上，花键输出轴1反转而实现倒车。倒车后要恢复前进的换档操作与上述动作相反。权利要求1.一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器，包括换档轴(9)、花键输出轴(1)、主动锥齿轮(3)、顺档锥齿轮(2)、倒档锥齿轮(5)、拨叉臂(17)、离合件(4)及箱体(23)，顺档锥齿轮(2)与倒档锥齿轮(5)空套在花键输出轴(1)上，离合件(4)通过花键套装在花键输出轴(1)上并位于顺档锥齿轮(2)与倒档锥齿轮(5)之间，顺档锥齿轮(2)及倒档锥齿轮(5)均与主动锥齿轮(3)啮合，其特征在于所述拨叉臂(17)的一端固套在换档轴(9)上，另一端铰接有拨叉(8)，拨叉(8)下端限位在离合件(4)的径向凹槽(4a)中。2.根据权利要求1所述的一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器，其特征在于所述拨叉臂(17)与换档轴(9)相联端的一侧设有定位销(18)，该定位销(18)的一端与拨叉臂(17)上的坑孔(17a)相配合，另一端位于钢套(19)中并与钢套(19)里的压簧(20)抵接，所述钢套(19)安装在箱体(23)上。3.根据权利要求1或2所述的一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器，其特征在于所述拨叉臂(17)在转动方向的两侧面上分别设有顺档限位凸台(17b)和倒档限位凸台(17c)。4.根据权利要求3所述的一种用于三轮或四轮摩托车的倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三轮或四轮摩托车的倒档器，包括换档轴（９）、花键输出轴（１）、主动锥齿轮（３）、顺档锥齿轮（２）、倒档锥齿轮（５）、拨叉臂（１７）、离合件（４）及箱体（２３），顺档锥齿轮（２）与倒档锥齿轮（５）空套在花键输出轴（１）上，离合件（４）通过花键套装在花键输出轴（１）上并位于顺档锥齿轮（２）与倒档锥齿轮（５）之间，顺档锥齿轮（２）及倒档锥齿轮（５）均与主动锥齿轮（３）啮合，其特征在于：所述拨叉臂（１７）的一端固套在换档轴（９）上，另一端铰接有拨叉（８），拨叉（８）下端限位在离合件（４）的径向凹槽（４ａ）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨驰，高同大，
申请(专利权)人：重庆川渝精工机械配件开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]