一种传动结构及其双向缓冲机构制造技术

本发明专利技术提供了一种传动结构及其双向缓冲机构，双向缓冲结构包括第一转动轴、第二转动轴、传动套和缓冲弹簧；第一转动轴端部设有连接套，连接套和第一转动轴固定连接，第二转动轴通过若干周向设置的滚珠转动连接在连接套内；传动套和缓冲弹簧均套设在第二转动轴外，传动套沿轴向滑动连接在第二转动轴上并随第二转动轴转动；连接套朝向传动套的端部设有若干传动凸起，传动凸起环绕第一转动轴轴线设置，传动套上设有若干与传动凸起配合的传动凹槽，缓冲弹簧一端与传动套接触，另一端相对于第二转动轴轴向固定。传动结构还包括换挡机构。本发明专利技术解决了现有技术中存在的车辆驾驶工况改变时，对传动系统造成交变冲击的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种传动结构及其双向缓冲机构
本专利技术涉及机械传动
，尤其涉及一种传动结构及其缓冲机构。
技术介绍
轴传动装置中，其动力输入轴与动力输出轴常是通过万向节直接装配，这种直接装配结构在动力传递过程中属于硬传动，由于传动速度的改变，特别是加速的瞬间，对于轴传动装置动力源的冲击颇大。汽车发动机大多采用传动轴通过与万向节和后桥减速器之间刚性连接的结构，这种刚性连接会随着车辆驾驶工况的改变，如提速、换挡或者随路面不平导致的颠簸，均会产生一种交变冲击载荷，这种冲击载荷形成的反冲力会传递到轴传动装置的动力输入轴，在传递给与之直接装配的发动机输出轴，从而对离合器、变速箱、万向节和发动机造成冲击；产生较大的噪音，缩短了各传动结构的寿命；有时还会出现熄火现象，给驾乘人员带来不舒适感，严重时还会引发安全事故。为了解决这一问题，专利号为200510057112.1的专利技术专利公开了一种轴传动缓冲机构，通过对弹簧的压缩来吸收冲击能量，进而达到降低噪声、降低冲击的效果。但是，交变冲击可能是从输入轴传递到输出轴，也可能是从输出轴传递至输入轴；而交变冲击的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向缓冲机构，其特征在于：包括第一转动轴、第二转动轴、传动套和缓冲弹簧；所述第一转动轴端部设有连接套，所述连接套和第一转动轴固定连接，所述第二转动轴通过若干周向设置的滚珠转动连接在所述连接套内；所述传动套和缓冲弹簧均套设在所述第二转动轴外，传动套所述传动套沿轴向滑动连接在第二转动轴上并随第二转动轴转动；所述连接套朝向所述传动套的端部设有若干传动凸起，所述传动凸起环绕所述第一转动轴轴线设置，所述传动套上设有若干与所述传动凸起配合的传动凹槽，所述传动凸起在第一转动轴的周向的两侧沿所述连接套轴向逐渐相互收拢；所述缓冲弹簧一端与所述传动套接触，另一端相对于所述第二转动轴轴向固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向缓冲机构，其特征在于：包括第一转动轴、第二转动轴、传动套和缓冲弹簧；所述第一转动轴端部设有连接套，所述连接套和第一转动轴固定连接，所述第二转动轴通过若干周向设置的滚珠转动连接在所述连接套内；所述传动套和缓冲弹簧均套设在所述第二转动轴外，传动套所述传动套沿轴向滑动连接在第二转动轴上并随第二转动轴转动；所述连接套朝向所述传动套的端部设有若干传动凸起，所述传动凸起环绕所述第一转动轴轴线设置，所述传动套上设有若干与所述传动凸起配合的传动凹槽，所述传动凸起在第一转动轴的周向的两侧沿所述连接套轴向逐渐相互收拢；所述缓冲弹簧一端与所述传动套接触，另一端相对于所述第二转动轴轴向固定。


2.如权利要求1所述的一种双向缓冲机构，其特征在于，所述连接套内壁设有第一环形槽，所述第二转动轴端部设有第二环形槽，所述滚珠位于所述第一环形槽和所述第二环形槽之间。


3.如权利要求2所述的一种双向缓冲机构，其特征在于，所述连接套上设有与所述第一环形槽连通的安装孔。


4.如权利要求1所述的一种双向缓冲机构，其特征在于：所述第二转动轴上还设有弹簧座，所述弹簧座相对于第二转动轴轴向固定，所述缓冲弹簧位于所述弹簧座和所述传动套之间。


5.如权利要求4所述的一种双向缓冲机构，其特征在于，所述传动套朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，杨驰，黄儒明，李冯鑫，
申请(专利权)人：重庆川渝精工机械配件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50