一种汽车安全带生产切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带生产切割装置，包括调节箱，所述调节箱的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有电动推杆，所述支架的上表面开设有插口，所述支架的下方放置有连接板，所述电动推杆的伸缩端贯穿插口并与连接板的上表面固定连接，所述连接板的底面固定连接有切割机。本实用新型专利技术中，通过滑动板的调节，能够使定位板与安全带接触，达到了对安全带固定夹持固定的效果，避免了安全带在切割的过程中无法固定切割，存在危险性的问题，通过电动推杆所提供的动力，达到了对切割机调节的效果，通过切割机，配合刀片，即可对安全带进行切割工作，有效的避免了在对安全带切割过程中存在困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带生产切割装置
本技术涉及汽车安全带领域，尤其涉及一种汽车安全带生产切割装置。
技术介绍
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的，汽车安全带的作用很大，在车辆当中必不可少，汽车安全带在生产的时候需要进行切割，在切割的过程中会采用到切割装置，但是，目前的切割装置在使用的时候无法对安全带进行固定切割，多数采用工作人员手摁压切割，这样不但切割效果不理想，还存在一定的危险性，为此，我们提出一种汽车安全带生产切割装置来进行解决。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车安全带生产切割装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车安全带生产切割装置，包括调节箱，所述调节箱的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有电动推杆，所述支架的上表面开设有插口，所述支架的下方放置有连接板，所述电动推杆的伸缩端贯穿插口并与连接板的上表面固定连接，所述连接板的底面固定连接有切割机，所述切割机的输出端通过减速器固定连接有刀片。所述调节箱的上表面固定连接有相对称的固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有滑动槽，所述调节箱的上方放置有相对称的滑动板，两个所述滑动板相互远离的一端均卡接在滑动槽的内部，每个所述滑动槽的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承，每个所述滑动板的上表面均固定镶嵌有螺纹套筒，所述调节箱的上表面固定镶嵌有相对称的第二轴承，每个所述第一轴承的内圈均固定连接有螺纹柱，每个所述螺纹柱的底端均依次贯穿螺纹套筒和第二轴承并延伸至调节箱的内部，且螺纹柱与螺纹套筒螺纹连接。所述调节箱的内顶壁固定镶嵌有第三轴承，所述第三轴承的内圈固定连接有转杆，所述转杆的外表面和两个螺纹柱的外表面均固定连接有齿轮，且三个齿轮通过齿链传动连接，每个所述滑动板的底面均固定连接有相对称的缓冲弹簧，每组所述缓冲弹簧的底端均共同固定连接有定位板，所述调节箱的上表面固定连接有相对称的切割台。作为上述技术方案的进一步描述：所述支架的上方放置有保护罩，且保护罩的底面与支架的上表面固定连接，所述保护罩的内壁与电动推杆的内顶壁固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述支架的上表面固定连接有相对称的加固块，两个所述加固块相互靠近的一侧面均与电动推杆的外表面固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节箱的内底壁固定连接有相对称的轴承座，每个所述螺纹柱的底端均与轴承座的内圈固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述固定板相互远离的一侧面均固定连接有定位块，两个所述定位块相互远离的一侧面均与支架的内壁固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节箱的内部放置有转把，所述转把的上表面与转杆的底端固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节箱的内部放置有转把，所述转把的上表面与转杆的底端固定连接。本技术具有如下有益效果：通过拽把，能够对密封门随时开启或者闭合，通过转把，便于工作人员带动转杆更好的转动，通过转杆的转动，配合三个齿轮和齿链，起到了带动两个螺纹柱转动的作用，通过螺纹柱的转动，配合螺纹套筒，达到了对滑动板调节的效果，通过切割台，便于放置所需要切割的安全带，通过滑动板的调节，能够使定位板与安全带接触，达到了对安全带固定夹持固定的效果，避免了安全带在切割的过程中无法固定切割，存在危险性的问题，通过电动推杆所提供的动力，达到了对切割机调节的效果，通过切割机，配合刀片，即可对安全带进行切割工作，有效的避免了在对安全带切割过程中存在困难的问题。附图说明图1为本技术提出的一种汽车安全带生产切割装置支架正视图的剖视图；图2为本技术提出的一种汽车安全带生产切割装置调节箱的剖视图；图3为本技术提出的一种汽车安全带生产切割装置固定板的剖视图。图例说明：1、调节箱；2、切割台；3、定位板；4、滑动板；5、刀片；6、切割机；7、连接板；8、插口；9、加固块；10、电动推杆；11、保护罩；12、支架；13、缓冲弹簧；14、定位块；15、固定板；16、密封门；17、拽把；18、轴承座；19、转杆；20、转把；21、螺纹柱；22、齿轮；23、第三轴承；24、齿链；25、第二轴承；26、第一轴承；27、滑动槽；28、螺纹套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车安全带生产切割装置，包括调节箱1，调节箱1的上表面固定连接有支架12，支架12的上表面固定连接有电动推杆10，支架12的上表面开设有插口8，支架12的下方放置有连接板7，电动推杆10的伸缩端贯穿插口8并与连接板7的上表面固定连接，连接板7的底面固定连接有切割机6，切割机6的输出端通过减速器固定连接有刀片5。调节箱1的上表面固定连接有相对称的固定板15，两个固定板15相互靠近的一侧面均开设有滑动槽27，调节箱1的上方放置有相对称的滑动板4，两个滑动板4相互远离的一端均卡接在滑动槽27的内部，每个滑动槽27的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承26，每个滑动板4的上表面均固定镶嵌有螺纹套筒28，调节箱1的上表面固定镶嵌有相对称的第二轴承25，每个第一轴承26的内圈均固定连接有螺纹柱21，每个螺纹柱21的底端均依次贯穿螺纹套筒28和第二轴承25并延伸至调节箱1的内部，且螺纹柱21与螺纹套筒28螺纹连接。调节箱1的内顶壁固定镶嵌有第三轴承23，第三轴承23的内圈固定连接有转杆19，转杆19的外表面和两个螺纹柱21的外表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带生产切割装置，包括调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)的上表面固定连接有支架(12)，所述支架(12)的上表面固定连接有电动推杆(10)，所述支架(12)的上表面开设有插口(8)，所述支架(12)的下方放置有连接板(7)，所述电动推杆(10)的伸缩端贯穿插口(8)并与连接板(7)的上表面固定连接，所述连接板(7)的底面固定连接有切割机(6)，所述切割机(6)的输出端通过减速器固定连接有刀片(5)；/n所述调节箱(1)的上表面固定连接有相对称的固定板(15)，两个所述固定板(15)相互靠近的一侧面均开设有滑动槽(27)，所述调节箱(1)的上方放置有相对称的滑动板(4)，两个所述滑动板(4)相互远离的一端均卡接在滑动槽(27)的内部，每个所述滑动槽(27)的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承(26)，每个所述滑动板(4)的上表面均固定镶嵌有螺纹套筒(28)，所述调节箱(1)的上表面固定镶嵌有相对称的第二轴承(25)，每个所述第一轴承(26)的内圈均固定连接有螺纹柱(21)，每个所述螺纹柱(21)的底端均依次贯穿螺纹套筒(28)和第二轴承(25)并延伸至调节箱(1)的内部，且螺纹柱(21)与螺纹套筒(28)螺纹连接；/n所述调节箱(1)的内顶壁固定镶嵌有第三轴承(23)，所述第三轴承(23)的内圈固定连接有转杆(19)，所述转杆(19)的外表面和两个螺纹柱(21)的外表面均固定连接有齿轮(22)，且三个齿轮(22)通过齿链(24)传动连接，每个所述滑动板(4)的底面均固定连接有相对称的缓冲弹簧(13)，每组所述缓冲弹簧(13)的底端均共同固定连接有定位板(3)，所述调节箱(1)的上表面固定连接有相对称的切割台(2)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带生产切割装置，包括调节箱(1)，其特征在于：所述调节箱(1)的上表面固定连接有支架(12)，所述支架(12)的上表面固定连接有电动推杆(10)，所述支架(12)的上表面开设有插口(8)，所述支架(12)的下方放置有连接板(7)，所述电动推杆(10)的伸缩端贯穿插口(8)并与连接板(7)的上表面固定连接，所述连接板(7)的底面固定连接有切割机(6)，所述切割机(6)的输出端通过减速器固定连接有刀片(5)；
所述调节箱(1)的上表面固定连接有相对称的固定板(15)，两个所述固定板(15)相互靠近的一侧面均开设有滑动槽(27)，所述调节箱(1)的上方放置有相对称的滑动板(4)，两个所述滑动板(4)相互远离的一端均卡接在滑动槽(27)的内部，每个所述滑动槽(27)的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承(26)，每个所述滑动板(4)的上表面均固定镶嵌有螺纹套筒(28)，所述调节箱(1)的上表面固定镶嵌有相对称的第二轴承(25)，每个所述第一轴承(26)的内圈均固定连接有螺纹柱(21)，每个所述螺纹柱(21)的底端均依次贯穿螺纹套筒(28)和第二轴承(25)并延伸至调节箱(1)的内部，且螺纹柱(21)与螺纹套筒(28)螺纹连接；
所述调节箱(1)的内顶壁固定镶嵌有第三轴承(23)，所述第三轴承(23)的内圈固定连接有转杆(19)，所述转杆(19)的外表面和两个螺纹柱(21)的外表面均固定连接有齿轮(22)，且三个齿轮(22)通过齿链(24)传动连接，每个所述滑动板(4)的底面均固定连接有相对称的缓冲弹簧(13)，每组所述缓冲弹簧(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玫瑰，
申请(专利权)人：周玫瑰，
类型：新型
国别省市：广东;44