【技术实现步骤摘要】
本技术涉及倒档器，具体涉及一种三轮摩托车电子倒档器。
技术介绍
众所周知，传统三轮摩托车倒档是用手拨拨叉来切换用户所需要档位的状态。机械拨叉倒档方式容易造成档位误拨，严重影响摩托车的安全使用。这种倒档方式机械磨损大，误操作常有发生。例用户在前进中，车辆未停稳，而拨到倒档，使倒档齿轮常被打废，影响了整体发动机的运行可靠性，用户怨声载道，投诉厂家产品质量缺陷问题的事件屡见报端，影响了摩托车整体品牌形象，影响了摩托车市场进一步发展。又由于拨叉与齿轮是机械接触，所以就有了磨损和使用寿命的缺陷，磨损后的拨叉容易造成不能挂档或者挂不上档的现象，引发齿轮相互啮合不上的刺耳尖叫声，严重影响摩托车的变速系统，这样大大降低 了三轮摩托车的使用寿命。因此采用何种倒档方式，既安全可靠，又方便快捷，且还要经久耐用，越来越困恼整个摩托车业界。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮摩托车电子倒档器，采用电子控制与机械拨叉换档系统的有机整合，达到①信号采集采用非接触式，减少了机械磨损，且防水防尘，双路霍尔采集信号，提高发动机的可靠性；②用户驾驶摩托车其在前进时误拨倒档，倒档器发出其错误提示音...
【技术保护点】
三轮摩托车电子倒档器，由上壳体和下壳体形成的壳腔内安装控制电路构成电子倒档器，控制电路由线路板上连接的各电子元器件组成，线路板上的引出线包括12V电源输入线、继电器输出12V线、空挡开关线、倒档开关线、二组霍尔检测线和一组音频输出线，其特征在于该线路板上电子元器件的连接如下：电源电路：电池正极接电解电容E1的正极在此处形成节点，且有两条支路，电容E1的负极接地；①支路与继电器K2的静触点相连，②支路与电感L1的一端相连；电感L1、电解电容E2的负极接地；②支路与LM7805三端稳压块U1的第一脚相连形成节点，③支路与电容C1相连，C1的另一脚接地；LM7805三端稳压块U1...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林枫，程相权，林俊，
申请(专利权)人：淮安市金恒泰科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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