换挡变速操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种换挡变速操纵装置，包括：电源；第一至第八微动开关；第一至第三三位五通电磁阀；控制组件；操纵杆组件；空挡开关，所述空挡开关串联在所述电源与所述控制组件之间；气源；随动阀，所述随动阀的进气口与所述气源相连且所述随动阀的出气口分别与所述第一至第三三位五通电磁阀的进气口相连；和第一至第三气缸。根据本实用新型专利技术实施例的换挡变速操纵装置，采用电控气动来取代传统的由人力控制的机械换挡系统，其中电控部分采用电子控制组件ECU，使变速控制系统更加智能，便于汽车各部分控制系统的集成，使结构简单，安全可靠、实用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种变速传动装置。
技术介绍
国内商用车现有换挡系统采取机械操纵，一般是由安装在车身内的操纵器通过机械传动机构操纵变速器实现换挡，这种换挡装置存在一些不足之处采用刚性的杆系在商用车上布置较为困难，安装调试不便，采用软轴其寿命较短，且均传动效率较低，导致操纵杆档位不清晰或选换挡沉重，给驾驶员操纵带来不便。商用车有采用AMT自动换挡，换挡轻便，但价格昂贵，维修成本很高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种操纵轻便且安全可靠、实用的换挡变速操纵装置。根据本技术实施例的换挡变速操纵装置，包括电源；第一至第八微动开关；第一至第三三位五通电磁阀；控制组件，所述电源通过所述第一至第八微动开关与所述控制组件相连且所述控制组件与所述第一至第三三位五通电磁阀的两端相连，其中，所述第一微动开关闭合使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第一输入端通电且所述第七微动开关断开使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第一输入端断电，所述第二微动开关闭合使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第一输入端通电且所述第七微动开关断开使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第一输入端断电，所述第三微动开关闭合使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第一输入端通电且所述第七微动开关断开使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第一输入端断电，所述第四微动开关闭合使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第二输入端通电且所述第八微动开关断开使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第二输入端断电，所述第五微动开关闭合使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第二输入端通电且所述第八微动开关断开使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第二输入端断电，所述第六微动开关闭合使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第二输入端通电且所述第八微动开关断开使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第二输入端断电；操纵杆组件，所述操纵杆组件控制所述第一至第三微动开关中任一个与所述第七微动开关或所述第四至第六微动开关中的任一个与所述第八微动开关先后接通或断开；空挡开关，所述空挡开关串联在所述电源与所述控制组件之间；气源；随动阀，所述随动阀的进气口与所述气源相连且所述随动阀的出气口分别与所述第一至第三三位五通电磁阀的进气口相连；和第一至第三气缸，所述第一至第三气缸的进气口分别与所述第一至第三三位五通阀的出气口对应相连。根据本技术实施例的换挡变速操纵装置，采用电控气动来取代传统的由人力控制的机械换挡系统，其中电控部分采用电子控制组件ECU，使变速控制系统更加智能，便于汽车各部分控制系统的集成，使结构简单，安全可靠、实用。另外，根据本技术上述实施例的换挡变速操纵装置，还可以具有如下附加的技术特征还包括过滤调节阀，所述过滤调节阀设在所述气源与所述随动阀之间。所述气源为压力储气筒。所述第一至第三气缸均为单活塞双作用气缸。还包括档位显示器，所述档位显示器与所述控制组件相连。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。·附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术的一个实施例的换挡变速操纵装置的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参照附图详细描述根据本技术实施例的换挡变速操纵装置如图I所示，根据本技术实施例的换挡变速操纵装置，包括电源100，第一微动开关201，第二微动开关202，第三微动开关203，第四微动开关204，第五微动开关205，第六微动开关206，第七微动开关207，第八微动开关208，第一三位五通电磁阀301，第二三位五通电磁阀302，第三三位五通电磁阀303，控制组件400，操纵杆组件(未示出)，空挡开关210，气源500，随动阀600，第一气缸701，第一气缸702，第一气缸703。具体地说，电源100通过第一至第八微动开关与控制组件400相连，控制组件400与第一三位五通电磁阀301、第二三位五通电磁阀302以及第三三位五通电磁阀303的两端相连。其中，第一微动开关201闭合使控制组件400控制第一三位五通电磁阀301的第一输入端通电，且第七微动开关207断开使控制组件400控制第一三位五通电磁阀301的第一输入端断电。第二微动开关202闭合使控制组件400控制第二三位五通电磁阀302的第一输入端通电，且第七微动开关207断开使控制组件400控制第二三位五通电磁阀302的第一输入端断电。第三微动开关303闭合使控制组件400控制第三三位五通电磁阀303的第一输入端通电，且第七微动开关207断开使控制组件400控制第三三位五通电磁阀303的第一输入端断电。第四微动开关204闭合使控制组件400控制第一三位五通电磁阀301的第二输入端通电，且第八微动开关208断开使控制组件400控制第一三位五通电磁阀301的第二输入端断电。第五微动开关205闭合使控制组件400控制第二三位五通电磁阀302 的第二输入端通电，且第八微动开关208断开使控制组件400控制第二三位五通电磁阀302的第二输入端断电。第六微动开关206闭合使控制组件400控制第三三位五通电磁阀303的第二输入端通电，且第八微动开关208断开使控制组件400控制第三三位五通电磁阀303的第二输入端断电。操纵杆组件400控制第一至第三微动开关中任一个与第七微动开关或第四至第六微动开关中的任一个与第八微动开关先后接通或断开。也就是说，第一微动开关201和第七微动开关207组合控制第一三位五通电磁阀301的第一端通电或断电，其中，操纵杆组件400控制第一微动开关201比第七微动207开关先闭合，且操纵杆组件400控制第七微动开关207比第一微动开关201先断开。第二微动开关202和第七微动开关207组合控制第二三位五通电磁阀302的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡变速操纵装置，其特征在于，包括：电源；第一至第八微动开关；第一至第三三位五通电磁阀；控制组件，所述电源通过所述第一至第八微动开关与所述控制组件相连且所述控制组件与所述第一至第三三位五通电磁阀的两端相连，其中，所述第一微动开关闭合使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第一输入端通电且所述第七微动开关断开使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第一输入端断电，所述第二微动开关闭合使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第一输入端通电且所述第七微动开关断开使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第一输入端断电，所述第三微动开关闭合使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第一输入端通电且所述第七微动开关断开使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第一输入端断电，所述第四微动开关闭合使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第二输入端通电且所述第八微动开关断开使所述控制组件控制所述第一三位五通电磁阀的第二输入端断电，所述第五微动开关闭合使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第二输入端通电且所述第八微动开关断开使所述控制组件控制所述第二三位五通电磁阀的第二输入端断电，所述第六微动开关闭合使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第二输入端通电且所述第八微动开关断开使所述控制组件控制所述第三三位五通电磁阀的第二输入端断电；操纵杆组件，所述操纵杆组件控制所述第一至第三微动开关中任一个与所述第七微动开关或所述第四至第六微动开关中的任一个与所述第八微动开关先后接通或断开；空挡开关，所述空挡开关串联在所述电源与所述控制组件之间；气源；随动阀，所述随动阀的进气口与所述气源相连且所述随动阀的出气口分别与所述第一至第三三位五通电磁阀的进气口相连；和第一至第三气缸，所述第一至第三气缸的进气口分别与所述第一至第三三位五通阀的出气口对应相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹宏许，李兆峰，刘金宝，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：