多功能减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了道路表面标志技术领域中的一种多功能减速带，包括条状本体，条状本体下方设有筋板，所述筋板中间部位均设有倒置的U型槽，两端筋板下方设有万向轮，万向轮与两端筋板活动铰链接，所述万向轮为4个对称设置于两端筋板U型槽的两侧。通过在条状本体下方设置万向轮实现自由移动的功能，可以根据实际需要灵活移动位置，搬运便利，既方便过路车辆通行，又可保护跨路水带类设施。避免了在道路上跨路设有水带类设施时，过路车辆通过时损坏跨路设施。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便、可自由移动、保护跨路水带类设施的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了道路表面标志
中的一种多功能减速带，包括条状本体，条状本体下方设有筋板，所述筋板中间部位均设有倒置的U型槽，两端筋板下方设有万向轮，万向轮与两端筋板活动铰链接，所述万向轮为4个对称设置于两端筋板U型槽的两侧。通过在条状本体下方设置万向轮实现自由移动的功能，可以根据实际需要灵活移动位置，搬运便利，既方便过路车辆通行，又可保护跨路水带类设施。避免了在道路上跨路设有水带类设施时，过路车辆通过时损坏跨路设施。本技术具有结构简单、使用方便、可自由移动、保护跨路水带类设施的特点。【专利说明】多功能减速带
本技术涉及道路表面标志
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技术介绍
减速带是安装在公路上的一种交通安全设施，用于使公路上经过的车辆减速慢行，主要设置在公路道口、企事业单位、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，减速带一般为条状或点状，材质可为橡胶或金属，垂直于行车方向设置，一般为黄黑两种颜色相间以引起视觉注意，用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，减少各交通要道口的事故发生，提高了交通道口的安全性。目前使用的减速带一般是固定安装在地面上，不能根据需要移动位置，以适用于经各方安全评价为危险的路段。对于临时需要减速的路段，如有输水管或其他路障存在时需要路过的车辆减速，以保护相关设施，此种情况下固定不动的减速带就不能满足这种要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、可自由移动、能保护跨路水带类设施的多功能减速带，可以根据实际需要灵活移动位置。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种多功能减速带，包括条状本体，条状本体下方设有筋板，所述筋板中间部位均设有倒置的U型槽，两端筋板下方设有万向轮，万向轮与两端筋板活动铰连接，所述万向轮为4个对称设置于两端筋板U型槽的两侧。优选的，还包括外套管、拉杆、挡板，所述外套管贯穿设置在条状本体端部的筋板上与筋板垂直，所述外套管外侧端部焊接挡板，所述拉杆内置于外套管内，所述拉杆里侧一端设有挡片，所述挡片直径小于外套管内径，所述挡板上设有与外套管和拉杆同轴的通孔，所述通孔直径大于拉杆外径且小于挡片直径，所述拉杆端部延伸至挡板外。优选的，所述拉杆一端设有挂环，所述挡片设置在挂环上，所述拉杆外端设有把手。优选的，设有万向轮的筋板和与之相邻的外侧筋板之间固定设有加强筋，所述加强筋为4个。优选的，设有万向轮的筋板和与之相邻的里侧筋板之间的条状本体下方固定设有搭扣，所述搭扣为4个。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:通过在条状本体下方设置万向轮实现自由移动的功能，再通过拉杆端部设置的把手方便操作，可以根据实际需要灵活移动位置，搬运便利，既方便过路车辆通行，又可保护跨路水带类设施。避免了在道路上跨路设有水带类设施时，过路车辆通过时损坏跨路设施。本技术具有结构简单、使用方便、可自由移动、保护跨路水带类设施的特点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的底部结构示意图；图2是拉杆拉出状态下图1的局部剖视图图3是挡片的主视图；图4是图3的右视图；图5是本技术移动状态下的侧视图；图中:1-条状本体，2-筋板，3-万向轮，4-外套管，5-拉杆，6-挡板，7-挡片，8-挂环，9-把手，10-加强筋，11-搭扣。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1、2、3、4所示的一种多功能减速带，包括条状本体1，条状本体I下方设有筋板2，所述筋板2中间部位均设有倒置的U型槽，U型槽的具体尺寸根据跨路水带类设施的实际尺寸设计，两端筋板2下方设有万向轮3，万向轮3与两端筋板2活动铰连接，所述万向轮3为4个对称设置于两端筋板2U型槽的两侧，放置在道路上时将万向轮3折回到筋板2之间的槽内，需要移动时将万向轮3打开，支在筋板2下方方便移动；还包括外套管4、拉杆5、挡板6，所述外套管4贯穿设置在条状本体I端部的筋板2上且与筋板2垂直，所述拉杆5内置于外套管4内，所述拉杆5里侧一端设有挡片7，所述挡片7直径小于外套管4内径，所述外套管4外侧端部焊接挡板6，所述挡板6上设有与外套管4和拉杆5同轴的通孔，所述通孔直径大于拉杆5外径且小于挡片7直径，所述拉杆5端部延伸至挡板6外。在端部的几个连续筋板2上且垂直于筋板2加工通孔，通孔靠近筋板上方，通孔间距的总和与外套管4的长度相适应，将外套管4穿在通孔内，在外套管4外侧条状本体I端部焊接的挡板6用来固定挡住外套管4左右蹿动，内置的拉杆5可以在挡板6和外套管4中自由伸缩，拉杆5里侧一端的挡片7在拉杆5完全拉出时被阻挡在挡板6处,防止拉杆5拉脱。进一步优化，在所述拉杆5 —端设有挂环8，所述挡片7设置在挂环8上，所述拉杆5外端设有把手9,挡片7挂在挂环8上可以使拉杆5完全拉出时,拉杆5能在360度旋转的同时上下左右转动，移动时好用力拖动；设有万向轮3的筋板2和与之相邻的外侧筋板2之间固定设有4个加强筋10，当万向轮3放下来进行移动时，万向轮3可以支撑在加强筋10上，稳固性好；在设有万向轮3的筋板2和与之相邻的里侧筋板2之间的条状本体I下方固定设有4个搭扣11，当万向轮3收回到筋板2间的槽内时，可以扳动搭扣11将万向轮3按卡在槽内，防止万向轮3下垂。通过在条状本体I下方设置万向轮3实现自由移动的功能，再通过拉杆5端部设置的把手9方便操作，可以根据实际需要灵活移动位置，搬运便利，既方便过路车辆通行，又可保护跨路水带类设施。避免了在道路上跨路设有水带类设施时，过路车辆通过时损坏跨路设施。本技术具有结构简单、使用方便、可自由移动、保护跨路水带类设施的特点。【权利要求】1.一种多功能减速带，包括条状本体(1)，条状本体(I)下方设有筋板(2)，其特征在于:所述筋板(2)中间部位均设有倒置的U型槽，两端筋板(2)下方设有万向轮(3)，万向轮(3 )与两端筋板(2 )活动铰连接，所述万向轮(3 )为4个对称设置于两端筋板(2 ) U型槽的两侧。2.根据权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于:还包括外套管(4)、拉杆(5)、挡板(6)，所述外套管(4)贯穿设置在条状本体(I)端部的筋板(2)上与筋板(2)垂直，所述外套管(4)外侧端部焊接挡板(6)，所述拉杆(5)内置于外套管(4)内，所述拉杆(5)里侧一端设有挡片(7)，所述挡片(7)直径小于外套管(4)内径，所述挡板(6)上设有与外套管(4)和拉杆(5)同轴的通孔，所述通孔直径大于拉杆(5)外径且小于挡片(7)直径，所述拉杆(5)端部延伸至挡板(6)外。3.根据权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于:所述拉杆(5)—端设有挂环(8),所述挡片(7)设置在挂环(8)上，所述拉杆(5)外端设有把手(9)。4.根据权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于:设有万向轮(3)的筋板(2)和与之相邻的外侧筋板(2)之间固定设有加强筋(10)，所述加强筋(10)为4个。5.根据权利要求1所述的多功能减速带，其特征在于:设有万向轮(3)的筋板(2)和与之相邻的里侧筋板(2)之间的条状本体(I)下方固定设有搭扣(11)，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能减速带，包括条状本体（1），条状本体（1）下方设有筋板（2），其特征在于：所述筋板（2）中间部位均设有倒置的U型槽，两端筋板（2）下方设有万向轮（3），万向轮（3）与两端筋板（2）活动铰连接，所述万向轮（3）为4个对称设置于两端筋板（2）U型槽的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚贵山，蔡建忠，杜元，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网河北省电力公司培训中心，
类型：实用新型
国别省市：