用于制动系统的电磁阀技术方案

本发明专利技术公开了一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀包括：座壳体，该座壳体安装在调节器块的孔中并设置有在纵向方向上贯穿地形成的通孔；阀座，该阀座安装在所述座壳体的所述通孔中并设置有孔口；套筒，该套筒中设置有中空部并且该套筒连接至所述座壳体以包围所述座壳体的上部的外表面；磁芯，该磁芯用于密封所述套筒的上部；电枢，该电枢安装在所述套筒中而能往复移动；以及复位弹簧，该复位弹簧安装在所述套筒中以朝向所述阀座挤压所述电枢。在所述电枢的上部处形成有用于容纳所述复位弹簧的弹簧安置凹槽，并且贯穿所述电枢的通孔形成为与所述弹簧安置凹槽连通。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀包括：座壳体，该座壳体安装在调节器块的孔中并设置有在纵向方向上贯穿地形成的通孔；阀座，该阀座安装在所述座壳体的所述通孔中并设置有孔口；套筒，该套筒中设置有中空部并且该套筒连接至所述座壳体以包围所述座壳体的上部的外表面；磁芯，该磁芯用于密封所述套筒的上部；电枢，该电枢安装在所述套筒中而能往复移动；以及复位弹簧，该复位弹簧安装在所述套筒中以朝向所述阀座挤压所述电枢。在所述电枢的上部处形成有用于容纳所述复位弹簧的弹簧安置凹槽，并且贯穿所述电枢的通孔形成为与所述弹簧安置凹槽连通。【专利说明】用于制动系统的电磁阀
本专利技术的实施方式涉及一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀便于从该电磁阀排放空气，从而提闻该电磁阀的控制性能。
技术介绍
一般来说，车辆的液压制动器通过根据制动踏板的操作向主缸施加液压力来执行制动。当施加至轮胎的制动力超过路面和轮胎之间的静摩擦力时，轮胎可能在路面上发生打滑。然而，动态摩擦系数小于静摩擦系数，因而为了实现最佳制动，需要防止这种打滑，并且也需要防止转向轮抱死，转向轮抱死是一种在猛烈制动过程中转向轮失控的现象。因此，已经提出了一种防抱死制动系统(ABS)，这种防抱死制动系统控制施加至主缸的液压力以防止轮胎打滑。ABS主要包括多个电磁阀、控制电磁阀的电子控制单元(E⑶)、蓄能器和液压泵。这些电磁阀被分类成常开型和常闭型。常开型电磁阀布置在液压制动器的上游并在常态下保持打开，而常闭型电磁阀布置在液压制动器的下游并在常态下保持关闭。图1是示出了常闭型传统电磁阀的视图。该电磁阀被压配合在设置有制动系统的流体通道的调节器块11的孔15内，并包括具有入口 3和出口 4的中空座壳体1，入口 3和出口 4分别与调节器块11的流入通道13和流出通道14连通以允许流体流动。座壳体I是内部中空的，以与入口 3和出口 4连通。上部形成有孔口 8a的阀座8压配合在座壳体I内。另外，圆筒状套筒6在座壳体I的上侧连接至座壳体I以允许安装在座壳体I中的电枢5往复移动。磁芯7连接至套筒6的敞开端部以将套筒6的敞开端部封闭并使电枢5往复移动。由磁性材料形成的电枢5通过其往复运动而开闭安装在座壳体I中的阀座8的孔口 8a。为此，电枢5设置有穿过座壳体I的中空通孔2朝向阀座8延伸的开闭部5a。挤压电枢5的复位弹簧9安装在电枢5和磁芯7之间，从而在常态下由电枢5将孔口 8a关闭。用于往复移动电枢5的激励线圈组件(未示出)安装在套筒6和磁芯7的外侧。为了提高电磁阀10的性能并降低噪音，在安装电磁阀10时要将留在电磁阀10中的空气排出，从而使得电磁阀10中没有空气。另外，为了确保电磁阀10顺畅操作，将制动油注入到电磁阀10内。然而，如图1所示，由于在电枢5的上部形成有弹簧安置凹槽5b来确保稳定安装复位弹簧9以向电枢5施加压力，因此弹簧安置凹槽5b中存在的空气可能无法被排出。由此空气可能留在电磁阀10中，因而会在电磁阀10的操作过程中产生振动和噪音。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面是提供一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀具有用于排出电枢中的空气的通孔，由此允许空气从电磁阀顺利排出，以防止电磁阀操作过程中的振动和噪音。本专利技术的其它方面将部分地在如下的描述中阐述，并且将部分地从该描述中变得明显，或者可以从本专利技术的实践中习得。根据本专利技术的一个方面，用于制动系统的电磁阀包括:座壳体，该座壳体安装在调节器块的孔中并设置有在纵向方向上贯穿地形成的通孔；阀座，该阀座安装在所述座壳体的所述通孔中并设置有孔口 ；套筒，该套筒中设置有中空部并且该套筒连接至所述座壳体以包围所述座壳体的上部的外表面；磁芯，该磁芯用于密封所述套筒的上部；电枢，该电枢安装在所述套筒中而能往复移动；以及复位弹簧，该复位弹簧安装在所述套筒中以朝向所述阀座挤压所述电枢，其中，在所述电枢的上部处形成有用于容纳所述复位弹簧的弹簧安置凹槽，并且贯穿所述电枢的通孔形成为与所述弹簧安置凹槽连通。所述电枢的所述通孔可以形成为贯穿所述电枢的外周表面。所述电枢的所述通孔可以被贯穿成在所述弹簧安置凹槽的底表面上连接至所述弹簧安置凹槽。所述电枢的所述通孔可以与沿着所述电枢的纵向方向形成在所述电枢的外表面上的油通道间隔开。【专利附图】【附图说明】从如下结合附图给出的实施方式的描述，本专利技术的这些和/或其它方面将变得更为明显，并且更容易理解，其中:图1是示出了传统电磁阀的剖视图；图2是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图；图3是示出了根据本专利技术的另一个实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图；以及图4是示出了根据本专利技术的另一个实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图。【具体实施方式】下面将详细参照本专利技术的实施方式，在附图中示出了本专利技术的实施例，其中相同的附图标记始终表示相同的元件。图2是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图。参照图2，用于制动系统的电磁阀100包括插入调节器块101中的座壳体110、安装在座壳体Iio中的阀座120、一端连接至座壳体110的套筒130、连接至套筒130的与座壳体110相反的另一端的磁芯140、在套筒130内往复运动的电枢150以及安装在套筒130中的复位弹簧160。座壳体110具有圆筒状形状，并设置有在纵向方向上贯穿其中心形成的通孔114。在座壳体Iio的外表面上设置有凸缘115，用于将座壳体110固定至调节器块101的孔104的入口。凸缘115通过安装电磁阀100时调节器块101的变形而被固定。除了通孔114之外，座壳体110还设置有分别与形成在调节器块101中的流入通道102和流出通道103连通的流入端口 112和流出端口 113，油通过流入端口 112被引入到座壳体110中，通过流出端口 113从座壳体110排出。阀座120压配合在座壳体110的通孔114中并被固定。阀座120设置有在纵向方向上贯穿阀座120的内部通道121以及形成在内部通道121的上部以开闭内部通道121的孔口 122。套筒130具有圆筒状形状，使得安装在套筒130的中空部135中的电枢150可以往复移动，套筒130的上部和下部是敞开的。套筒130的敞开下部压配合到座壳体110的上部的外表面。套筒130可以通过焊接等固定至座壳体110。套筒130的敞开上部连接有磁芯140，该磁芯140将套筒130的敞开上部关闭并产生电磁力以使电枢150往复移动。为了产生电磁力，在磁芯140和套筒130的外侧安装根据功率施加而产生磁场的激励线圈组件(未示出)。当向激励线圈组件施加功率时，电枢150朝向磁芯140运动。复位弹簧160安装在电枢150和磁芯140之间，从而在施加至激励线圈组件的电功率中断时使电枢150返回到其初始位置，以将阀座120的孔口 122关闭。复位弹簧160被插入在电枢150的上部形成的弹簧安置凹槽153中以挤压电枢150。根据本专利技术的一个实施方式，电枢150如上所述通过其往复运动开闭阀座120的孔口 122。更具体地说，电枢150包括布置在套筒130中以往复移动的上电枢151和插入座壳体110的通孔114内以往复移动的下电枢155。上电枢151由磁性材料形成，并具有与套筒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀包括：座壳体，该座壳体安装在调节器块的孔中并设置有在纵向方向上贯穿地形成的通孔；阀座，该阀座安装在所述座壳体的所述通孔中并设置有孔口；套筒，该套筒中设置有中空部并且该套筒连接至所述座壳体以包围所述座壳体的上部的外表面；磁芯，该磁芯用于密封所述套筒的上部；电枢，该电枢安装在所述套筒中而能往复移动；以及复位弹簧，该复位弹簧安装在所述套筒中以朝向所述阀座挤压所述电枢，其中，在所述电枢的上部处形成有用于容纳所述复位弹簧的弹簧安置凹槽，并且贯穿所述电枢的通孔形成为与所述弹簧安置凹槽连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李周省，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国;KR