推车的制动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种推车的制动系统，所述推车至少包括第一后腿部和第二后腿部，每个后腿部分别装配有至少一个车轮。所述制动系统包括：第一阻挡元件（11）和第二阻挡元件（11’），其以在车轮阻挡位置和脱离接合位置之间可滑动的形式分别安装在第一腿部和第二腿部上；操作元件（9），其能从较高位置移动至较低位置以使得第一阻挡元件（11）从脱离接合位置移位至阻挡位置，并且相反地，能从较低位置移动至较高位置以使得第一阻挡元件（11）从阻挡位置移位至脱离接合位置；以及传动装置，其被设计为当第一阻挡元件（11）移动至阻挡位置时，使第二阻挡元件（11’）移同时动至阻挡位置，并且当第一阻挡元件（11）移动至脱离接合位置时，使第二阻挡元件（11’）同时移动至脱离接合位置。所述传动装置包括转轴（26）和传动部件（17、17’），所述传动部件（17、17’）由阻挡元件（11、11’）支撑并与所述转轴（26）相啮合。本发明专利技术还涉及一种配备有所述制动系统的推车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及制动系统，并涉及配备有所述装置的儿童推车。
技术介绍
推车一般包括配备有车轮的一个或两个前腿部、以及两个后腿部。为了符合安全标准，适用于儿童推车的制动装置应该同时作用在两个后轮上、并且应该通过一个单一动作与所述两个后轮接合或脱离接合。现有技术中有许多用于推车的制动装置。但是，现有技术的解决方案并非完全令人满意。实际上，一些制动装置基于包括大量部件和复位弹簧在内的复杂的机械系统。例如，文件US5373917就描述了这样一种装置。另一种装置包括两个踏板，所述两个踏板被固定得接近于后轮的轴线A，并装配有销，以用于在所述踏板被向下枢转时阻挡车轮旋转。但是，所述装置难以使用，因为阻挡元件是通过旋转而被接合到轮齿之间，并且踏板不易于被抬升起来以解锁所述制动装置，原因在于所述踏板被定位得相对接近于地面并靠近车轮的旋转轴线。例如，文件US5765665就描述了这样一种制动装置。另外，其他装置包括线缆，所述线缆使阻挡元件相互连接，并允许同时接合着作用于每个后轮的所述阻挡元件。但是，基于线缆的制动装置难以组装，并且其可靠性也存在问题。例如，文件GB2351131就描述了这样一种制动装置。最后，其他制动装置(参见例如文件DE4226090)包括定位在两个后轮之间的一个或多个踏板、或水平杆。但是，定位在两个后轮之间的踏板或水平杆的尺寸不允许使用者对使这些车轮相互连接的横杆施加杠杆作用，例如以用于在越过障碍物时抬升推车。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提出一种制动装置来弥补所述不便之处，所述制动装置可靠、耐用、体积不大、使用少量部件、无需线缆或弹簧、并且易于使用。为此，根据第一个方面，本专利技术涉及一种推车的制动系统，所述推车至少包括第一后腿部和第二后腿部，每个后腿部都装配有至少一个车轮，所述装置包括-第一阻挡元件和第二阻挡元件，它们分别以在车轮阻挡位置和脱离接合位置之间可滑动的方式安装在第一腿部和第二腿部上；-操作元件，其以在较高位置和较低位置之间可移动的方式安装在第一腿部上，并且与第一阻挡元件相协作配合，从而所述操作元件从较高位置移动至较低位置将使得第一阻挡元件从脱离接合位置移位至阻挡位置，并且相反地，所述操作元件从较低位置移动至较高位置将使得第一阻挡元件从阻挡位置移位至脱离接合位置；以及-传动装置，其被设计为当第一阻挡元件移动至阻挡位置时，同时使第二阻挡元件移动至阻挡位置，并且当第一阻挡元件移动至脱离接合位置时，同时使第二阻挡元件移动至脱离接合位置；所述传动装置包括转轴和传动部件，所述传动部件由阻挡元件支撑并与所述转轴相啮合。这样，所述制动系统相对简单，因为其仅使用少量部件，并且不需要任何线缆和复位装置，原因在于可借助于直接与阻挡元件相协作配合的不易扭转的轴来实施传动作用，以使多个所述阻挡元件同时朝着脱离接合位置移动，或同时朝着车轮阻挡位置移动。此外，操作装置被安装在后腿部上，从而所述操作装置的位置不会防止在连接两个后腿部的横杆上施加杠杆作用。最后，制动系统的锁定和解锁过程简单，因为操作元件可以被足够高地固定在后腿部上，从而所述操作元件例如在被抬升以使得制动系统脱离接合时易于触及。此外，通过使用与操作元件相协作配合的滑动式阻挡元件，可以允许操作元件的位置离地面和车轮旋转轴线的距离较远，这使得所述阻挡元件更易于使用。在本专利技术的一个实施例中，所述系统包括第二操作元件，其安装在第二腿部上，能从较高位置移动至较低位置，并且与第二阻挡元件相协作配合，从而所述第二操作元件从较高位置移动至较低位置使得第二阻挡元件从阻挡位置移位至脱离接合位置，所述传动装置被设计为当第二阻挡元件移动至脱离接合位置时，同时使得第一阻挡元件移动至脱离接合位置。这样，该实施例特别易于使用，因为仅需要通过将向下推力施加到第一操作元件上就可以锁定制动系统，并且通过将向下推力施加到第二操作元件上就可以解锁制动系统。有利地，第一操作元件和第二操作元件分别与第一阻挡元件和第二阻挡元件可逆地协作配合，使得第一阻挡元件移动至脱离接合位置将导致第一操作元件移动至较高位置，并且使得第二阻挡元件移动至车轮阻挡位置将导致第二操作元件移动至较高位置。在第二个实施例中，制动系统仅包括单个操作元件。因此,该实施例仅包括少量部件。因此，在这两个实施例中，传递移动的运动链是完全可逆的，特别地，这将允许省去复位装置。有利地，传动部件是与齿型梢端相协作配合的齿条，所述齿型梢端与轴呈一体。有利地，阻挡元件被可滑动地安装在后腿部内。这样，制动系统被适宜地集成在推车内。在一个实施例中，操作元件被可旋转地安装在第一腿部上，并且具有销，其能在内置于第一阻挡元件上的孔径部内进行移动。在第二个实施例中，操作元件被可旋转地安装在第一腿部上，并且支承着与位于第一阻挡元件上的销相协作配合的孔径部。因此，操作元件和第一阻挡元件之间的传动是简单和可逆的。有利地，每个车轮配备有凹口式轮缘，并且每个阻挡元件包括凸栓，所述凸栓被设计为当阻挡元件处于阻挡位置时装配在凹口式轮缘的凹口内，从而阻挡车轮的旋转。这样，阻挡元件相对简单，并可靠地确保了后轮转动被阻挡。有利地，阻挡元件在朝着车轮阻挡位置移动的过程中可自底向上移动，同时在所述阻挡位置处，阻挡元件的凸栓装配至凹口式轮缘的凹口内。有利地,转轴被定位在连接第一后腿部和第二后腿部的横杆内。这样，传动轴被隐藏并被保护，以在操作推车时而不受损坏。有利地，第一阻挡元件和第二阻挡元件是相同的部件，特别地，这可以降低制动系统的制造成本，并使得所述制动系统更易于组装。根据第二个方面，本专利技术涉及一种配备有根据本专利技术的第一方面的锁定系统的推车。附图说明通过阅读以下结合附图的说明书，本专利技术的其它特征和优势将更加显而易见，其中图1a和Ib是推车的后托架的透视图，所述推车配备有根据本专利技术的第一个实施例的制动系统，其中所述制动系统分别处于脱离接合位置和车轮阻挡位置；图2是根据本专利技术的推车的制动系统的分解图；图3a和3b是第一操作装置或锁定踏板、以及第一阻挡元件的横截面图，所述第一阻挡元件分别处于脱离接合位置和车轮阻挡位置；图4a和4b是第二操作装置或解锁踏板、以及第二阻挡元件的横截面图，所述第一阻挡元件分别处于脱离接合位置和车轮阻挡位置；图5是制动系统在横杆与连接块之间的接合处的视图，其中横杆连接两个后轮，连接块形成后腿部的下端；以及图6a和6b是推车的后托架的后透视图，所述推车配备有根据本专利技术的第二实施例的制动系统，所述制动系统分别处于脱离接合位置和车轮阻挡位置。为了清楚，所有视图中，相同或类似的元件用相同的附图标记表示。具体实施例方式儿童推车一般包括前轮托架，其包括配备有车轮的一个或两个前腿部；以及后轮托架，其包括两个后腿部1、I’，每个后腿部都配备有至少一个车轮2、2’。图1a和Ib示出了根据本专利技术的第一个实施例的制动系统的一般功能，从后视的角度展示了配备有所述制动系统的儿童推车的后托架。推车的后托架包括右后腿部I和左后腿部I’。每个后腿部1、1’分别配备有可绕轴线A以旋转方式进行移动的车轮2、2’。所述车轮2、2’分别配备有凹口式轮缘3、3’，所述凹口式轮缘3、3’用于在阻挡元件11、11’处于阻挡位置时与所述阻挡元件11、11’相协作配合，以防止车轮2、2’转动。在所描述的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种推车的制动系统，所述推车至少包括第一后腿部(I)和第二后腿部(I’)，每个后腿部分别装配有至少一个车轮，所述制动系统包括: -第一阻挡元件(11)和第二阻挡元件(11’)，它们在车轮阻挡位置和脱离接合位置之间可滑动地分别安装在第一后腿部(I)和第二后腿部(I’)上； -操作元件(9)，其在较高位置和较低位置之间可移动地安装在第一腿部(I)上，并且与第一阻挡元件(11)相协作配合，以使得:所述第一操作元件(9)从较高位置移动至较低位置将使得第一阻挡元件(11)从脱离接合位置移位至阻挡位置，并且相反地，所述第一操作元件(9)从较低位置移动至较高位置将使得第一阻挡元件(11)从阻挡位置移位至脱离接合位置；以及 -传动装置，其被设计为使得:当第一阻挡元件(11)移动至阻挡位置时，使第二阻挡元件(11’)同时地移动至阻挡位置，并且当第一阻挡元件(11)移动至脱离接合位置时，使第二阻挡元件(11’)同时地移动至脱离接合位置；所述传动装置包括转轴(26)和传动部件(17、17’)，所述传动部件(17、17’)由阻挡元件(11、11’)支撑并与所述转轴(26)相啮合。2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述制动系统包括第二操作元件(10)，其在较高位置和较低位置之间可移动地安装在第二后腿部(I’)上，并且与第二阻挡元件(11’)相协作配合，以使得所述第二操作元件(10)从较高位置移动至较低位置将使得第二阻挡元件(11’)从阻挡位置移位至脱离接合位置；所述传动装置被设计为使得当第二阻挡元件(11’)移动至脱离接合 位置时，使第一阻挡元件(11)同时地移动至脱离接合位置。3.根据权利要求2所述的制动系统，其中，第一操作元件(9)和第二操作元件(10)分别与第一阻挡元件(11)和第二阻挡元件(11’)可逆地协作配合，以使得第...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·亨利，
申请(专利权)人：阿斯特罗实验室公司，
类型：
国别省市：