一种动车组制动系统安装管座低压铸造工艺技术方案

本发明专利技术提出了一种动车组制动系统安装管座低压铸造工艺，包括如下步骤：S1、三维建模；S2、确定铸造工艺参数并完成铸件毛坯三维；S3、设计铸造模具造型；S4、制造金属型低压模具；S5、对金属型低压模具进行喷砂处理，安装到低压铸造机台上，然后对整个模具预热，并对模具成型部位喷涂料；S6、按照金属型低压铸造工艺将熔炼之后的铸造合金材料加入低压铸造机保温炉内；S7、浇注产品；S8、根据铸造合金材料的特性对产品进行T6热处理得到最终产品。本发明专利技术大大节约了原材料降低了成本，减少了加工时间，工装损耗小，产品质量稳定性好，原材料的利用率高，生产出的安装管座的抗拉强度延伸率和硬度满足动车组制动系统安装管座产品的性能要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动车组制动系统安装管座制造
，尤其涉及一种动车组制动系统安装管座低压铸造工艺。
技术介绍
随着全球能源问题以及人类生存环境不断恶化，面对公路日益严重的交通拥堵，航空对高油价的担忧，高速铁路速度快、运载量大、能耗低、成本低、大众化绿色环保的出行交通工具得到飞速发展。而制动系统是否安全可靠是高速铁路安全运行的关键。安装管座件作为动车组制动系统的主结构件和主承载部件，其质量的好坏、生产周期的长短、产品成本等因素均直接影响着我国动车组制动系统技术水平的高低。动车组制动系统安装管座是动车组制动系统关键核心部件，是动车组制动系统结构受力件，每一个动车组制动系统安装管座都必须X射线探伤，质量等级应达到IS09915:1992的B级。产品材料和机械性能要求高，整个产品表面都需满足1.6到3.2的表面光洁度，产品所有表面符合GB10851-89铸造铝合金I级针孔度。常见的动车组制动系统安装管座是结构复杂多变的铝合金制品，采用的工艺方法是通过5系列或者7系列铝合金型材铣削加工。其主要存在的问题是加工工艺流程长，生产周期长，成品率低，设备投入多，工装损耗大，生产成本高，产品质本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组制动系统安装管座低压铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、对需要铸造的安装管座进行三维建模；S2、根据S1的三维造型并结合金属型低压铸造工艺确定铸造工艺参数，根据铸造工艺参数完成铸件毛坯三维；S3、根据S2完成的铸件毛坯三维并结合金属型低压铸造模具特点以及设备参数，设计铸造模具造型；S4、根据S3设计出的铸造模具造型制造金属型低压模具；S5、对S4制作完成的金属型低压模具进行喷砂处理，安装到低压铸造机台上，然后对整个模具预热，并对模具成型部位喷涂料；S6、按照金属型低压铸造工艺将熔炼之后的铸造合金材料加入低压铸造机保温炉内；S7、根据S2的铸造工艺参数浇注产品；S8、根据铸造合金...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：渠晓冬，
申请(专利权)人：来安县科来兴实业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34