本实用新型专利技术公开了一种装载机用制动系统，其属于工程机械领域。它主要包括行车制动系统和驻车制动系统；所述行车制动系统包括依次连接的空压机、干燥器、储气罐、气制动阀、加力泵和驱动桥制动钳；驻车制动系统包括驻车制动电磁阀和驻车制动气室，驻车制动气室上设有驻车制动器，驻车制动电磁阀与储气罐连接；变速操纵阀，变速操纵阀与驻车制动电磁阀之间设有气控截止阀，气控截止阀与行车制动系统连接。本实用新型专利技术实现了驾驶员在操作时，一旦进行制动行车制动或驻车制动操作，即可切断变速箱动力输出，达到提升制动性能的目的。本实用新型专利技术主要用于装载机。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种装载机用制动系统。
技术介绍
制动系统用于装载机行驶时降速或停止以及在平地或坡道上较长时间停车，装载机的工况比较恶劣，在作业过程中频繁的前进、后退或者停车，都需要制动系统配合实现。由于制动系统的性能直接关系到驾驶员的生命安全以及整机的正常工作，因此制动的可靠与安全就显得尤其重要。与此同时，在特殊工况下，有客户需要装载机在不进行档位变更的前提下，将发动机功率部分转移到工作液压系统中，以实现效率提升，即实现制动断档的操作要求。目前国内装载机普遍采用气液综合制动系统，以压缩空气和制动液做为制动介质，通过加力栗实现介质的动力转换。由于高温压缩空气自身的物理属性，在传输过程中必然会冷却结水，影响制动效果。对于驻车制动系统，在驾驶员在实际使用机器过程中，难免会进行误操作，加剧制动系统的性能衰减。针对装配非电控变速箱的装载机，国内机型大多数只单一的提供行车制动动力断档或者驻车动力断档，而将行车制动系统和驻车制动系统同时在一个系统中实现，目前的应用非常少见。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种装载机用制动系统，其实现了驾驶员在操作时，一旦进行制动行车制动或驻车制动操作，即可切断变速箱动力输出，达到提升制动性能的目的。所述的装载机用制动系统，包括行车制动系统和驻车制动系统；所述行车制动系统包括依次连接的空压机、干燥器、储气罐、气制动阀、加力栗和驱动桥制动钳；驻车制动系统包括驻车制动电磁阀和驻车制动气室，驻车制动气室上设有驻车制动器，驻车制动电磁阀与储气罐连接；变速操纵阀，变速操纵阀与驻车制动电磁阀之间设有气控截止阀，气控截止阀与行车制动系统连接。进一步的，所述储气罐上设有紧急制动压力开关和安全阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术无论采用行车制动还是驻车制动，均可实现断档操作，且行车制动的制动距离更短，制动性能提升明显；2、在气压压力较低时，无法解除驻车制动，且变速操纵阀无法接通各个档为的油路，更安全可靠。【附图说明】图1为本技术的系统原理图。图中，1、空压机；2、干燥器；3、储气罐；4、紧急制动压力开关；5、安全阀；6、气制动阀；7、加力栗；8、前驱动桥制动钳；9、后驱动桥制动钳；10、变速操纵阀；11、气控截止阀；12、驻车制动气室；13、驻车制动器；14、驻车制动电磁阀。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1所示，装载机用制动系统包括行车制动系统和驻车制动系统；所述行车制动系统包括依次连接的空压机1、干燥器2、储气罐3、气制动阀6、加力栗7和驱动桥制动钳，储气罐3上设有紧急制动压力开关4和安全阀5 ;驻车制动系统包括驻车制动电磁阀14和驻车制动气室12，驻车制动气室12上设有驻车制动器13，驻车制动电磁阀14与储气罐3连接；变速操纵阀10，变速操纵阀10与驻车制动电磁阀14之间设有气控截止阀11，气控截止阀11与行车制动系统连接。使用时，空压机I为本技术提供具有一定压力的空气，通过干燥器2对空气进行净化干燥后储存在储气罐3中，储气罐3上的安全阀5避免罐内压力过高，储气罐3还安装紧急制动压力开关4，在压力较低时自动实现驻车制动功能。装载机在行车或作业过程中进行制动操作时，通过踩下气制动阀6的踏板，一方面将压力空气输送至加力栗7，通过增压后，将高压制动液作用于前驱动桥制动钳8和后驱动桥制动钳9的制动活塞上，以实现制动；另一方面将压力空气作用在气控截止阀11的控制口，实现气控截止阀11的阀芯移动，变速操纵阀10通过气控截止阀11进行排气，切断变速操纵阀10的压力油路，实现断档操作；松开气制动阀6的制动踏板，则制动解除、气控截止阀11的阀芯回位，变速操纵阀10继续工作。装载机在进行驻车制动操作时，驻车制动电磁阀14断电，阀芯移动，驻车制动气室12和变速操纵阀10通过驻车制动电磁阀14排气口排气，驻车制动气室12拉紧驻车制动器13，实现驻车制动功能，同时切断变速操纵阀10的压力油路，避免动力输出。【主权项】1.一种装载机用制动系统，包括行车制动系统和驻车制动系统；所述行车制动系统包括依次连接的空压机(1)、干燥器(2)、储气罐(3)、气制动阀￠)、加力栗(7)和驱动桥制动钳；驻车制动系统包括驻车制动电磁阀(14)和驻车制动气室(12)，驻车制动气室(12)上设有驻车制动器(13)，驻车制动电磁阀(14)与储气罐(3)连接；其特征在于:变速操纵阀(10)，变速操纵阀(10)与驻车制动电磁阀(14)之间设有气控截止阀(11)，气控截止阀(11)与行车制动系统连接。2.根据权利要求1所述的装载机用制动系统，其特征在于:所述储气罐(3)上设有紧急制动压力开关(4)和安全阀(5)。【专利摘要】本技术公开了一种装载机用制动系统，其属于工程机械领域。它主要包括行车制动系统和驻车制动系统；所述行车制动系统包括依次连接的空压机、干燥器、储气罐、气制动阀、加力泵和驱动桥制动钳；驻车制动系统包括驻车制动电磁阀和驻车制动气室，驻车制动气室上设有驻车制动器，驻车制动电磁阀与储气罐连接；变速操纵阀，变速操纵阀与驻车制动电磁阀之间设有气控截止阀，气控截止阀与行车制动系统连接。本技术实现了驾驶员在操作时，一旦进行制动行车制动或驻车制动操作，即可切断变速箱动力输出，达到提升制动性能的目的。本技术主要用于装载机。【IPC分类】B60W10/18, B60W10/10【公开号】CN204801767【申请号】CN201520435435【专利技术人】牛肇, 董立队, 朱博, 罗明 【申请人】山东临工工程机械有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机用制动系统，包括行车制动系统和驻车制动系统；所述行车制动系统包括依次连接的空压机(1)、干燥器(2)、储气罐(3)、气制动阀(6)、加力泵(7)和驱动桥制动钳；驻车制动系统包括驻车制动电磁阀(14)和驻车制动气室(12)，驻车制动气室(12)上设有驻车制动器(13)，驻车制动电磁阀(14)与储气罐(3)连接；其特征在于：变速操纵阀(10)，变速操纵阀(10)与驻车制动电磁阀(14)之间设有气控截止阀(11)，气控截止阀(11)与行车制动系统连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牛肇，董立队，朱博，罗明，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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