【技术实现步骤摘要】
一种管式副车架结构
本专利技术属于汽车构造的
,涉及汽车车架零部件的连接结构,更具体地说,本专利技术涉及一种管式副车架结构。
技术介绍
汽车管式结构副车架一般由前后横梁与左右纵梁构成,通过焊接连接成框式形状的零部件,其横梁与纵梁均为圆形管子。在前后横梁与纵梁的连接处,纵梁与横梁垂直相交,在纵梁相交连接处要设计成相贯线(面),要求相贯线(面)与横梁管子面相交间隙小于I毫米,以保证纵梁与横梁焊接处焊接强度,具体结构如图1和图2所示。现有技术的缺点是:纵梁与横梁连接处为两管子垂直相交,两圆管垂直相交理论上为相贯线,该相贯线为空间曲线;该空间的相贯曲线的制造方法分为两次冲切,即从两个互为垂直方向分别冲切,形成凸曲线与凹曲线,如图2所示。上述现有技术存在的缺点是:现有结构在制造过程中,是二次冲切形成的空间相贯曲线(面)。由于冲切刀口的限制,形成的实际曲线是断开相交的,其一定存在相交点,很难做到与理论上的相贯曲线相一致,不具有完整性,致使在与横梁管子相装配时存在较大缝隙,其实际间隙在I?1.5毫米,且缝隙不均匀,致使焊接连接不可靠。由于二次冲切工序,不可能与横梁管子有很好的装配性能。
技术实现思路
本专利技术提供一种管式副车架结构,其目的是增强横梁与纵梁焊接的连接强度。为了实现上述目的,本专利技术采取的技术方案为:本专利技术的管式副车架结构,包括副车架前横梁、副车架后横梁、副车架左纵梁和副车架右纵梁,所述的副车架左纵梁和副车架右纵梁的端部分别通过纵梁横梁连接结构与副车架前横梁、副车架后横梁固定连接;所述的纵梁横梁连接结构为:在所述的副车架左纵梁和副车 ...
【技术保护点】
一种管式副车架结构,包括副车架前横梁(1)、副车架后横梁(2)、副车架左纵梁(3)和副车架右纵梁(4),所述的副车架左纵梁(3)和副车架右纵梁(4)的端部分别通过纵梁横梁连接结构(5)与副车架前横梁(1)、副车架后横梁(2)固定连接,其特征在于所述的纵梁横梁连接结构(5)为:在所述的副车架左纵梁(3)和副车架右纵梁(4)的端部均设有纵梁端部翻边(6),所述的纵梁端部翻边(6)形成向外翻开的表面,分别与所述的副车架前横梁(1)和副车架后横梁(2)的管体表面贴合并固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种管式副车架结构,包括副车架前横梁(I)、副车架后横梁(2)、副车架左纵梁(3)和副车架右纵梁(4),所述的副车架左纵梁(3)和副车架右纵梁(4)的端部分别通过纵梁横梁连接结构(5)与副车架前横梁(I)、副车架后横梁(2)固定连接,其特征在于所述的纵梁横梁连接结构(5)为:在所述的副车架左纵梁(3)和副车架右纵梁(4)的端部均设有纵梁端部翻边(6),所述的纵梁端部翻边(6)形成向外翻开的表面,分别与所述的副车架前横梁(I)和副车架后横梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘守伦,
申请(专利权)人:芜湖中瑞汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。