一种汽车制动系统直流电子真空泵技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动系统直流电子真空泵，属汽车制动系统技术领域。它由罩壳、上端盖、泵体、下端盖、直流电机、叶轮和刮片构成，直流电机通过联轴器与泵体固接，泵体的左右两侧装有上端盖和下端盖，上端盖上制作有真空助力器接气口；泵体上制作有排气口，泵体的上端盖一侧装有罩壳。泵体内偏心安装有叶轮，叶轮上装有刮片。本实用新型专利技术通过在叶轮上采用5槽均布结构，5个刮片浮动安装在5个槽内，在离心力的作用下，刮片在叶轮旋转一周的过程中容腔的体积由大变小，形成抽气、压缩、排气三个过程，从而实现对真空助力器抽真空的作用。解决了现有涡轮增压汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车抽真空的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于涡轮增压汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车制动的汽车制动系统直流电子真空泵，属汽车制动系统

技术介绍
现有的乘用车制动系统的制动真空源主要来自发动机进气歧管，当发动机吸气时，在进气歧管形成真空，因真空助力器通过管道与发动机进气歧管相连，实现对真空助力器抽真空的功能；当驾驶员踩下制动踏板时，大气压力作用于真空助力器一侧，起到助力制动作用。但在涡轮增压汽车、混合动力汽车及电动汽车上就不同了，涡轮增压汽车由于采用涡轮增压技术，发动机进气歧管的供气方式在涡轮增压器作用下，采用的是正压供气方式，不能再对真空助力器抽真空，这时需要有专门抽真空部件来完成。混合动力汽车、电动汽车因采用电机驱动，也必须要有专门的抽真空装置来提供真空源。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种以车载电池为电源，通过电机带动叶轮旋转，在叶轮旋转一周的过程中，容腔变化由大变小，形成抽气、压缩、排气三个过程对真空助力器进行抽真空，实现对涡轮增压汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车在制动时起到助力制动作用的汽车制动系统直流电子真空泵。本技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的:该汽车制动系统直流电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统直流电子真空泵，它由罩壳（1）、上端盖（2）、泵体（3）、下端盖（4）、直流电机（6）、叶轮（7）、联轴器（8）和刮片（9）构成，其特征在于：直流电机（6）通过联轴器（8）与泵体（3）连接并通过螺栓固紧在泵体（3）上，泵体（3）的左右两侧分别装有上端盖（2）和下端盖（4），上端盖（2）和下端盖（4）通过连接螺杆（5）固紧在泵体（3）上，上端盖（2）上制作有真空助力器接气口（11）；泵体（3）上制作有排气口（12），泵体（3）的上端盖（2）一侧装有罩壳（1）；所述的泵体（3）内腔内与泵体（3）呈偏心安装有叶轮（7），叶轮（7）上制作有5个滑槽（10），滑槽（10）内安装有刮片（9...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪爱民，汪春光，齐书红，周世雄，张绍强，肖平，
申请(专利权)人：荆州久阳汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：