一种铁路重载货车交叉杆端头加工方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路重载货车交叉杆端头加工方法，包括毛坯下料、锻造毛坯、热处理、抛丸除锈、喷涂油漆、车外圆及端面、端头钻孔、特殊螺纹加工、专用量规检查等加工步骤，毛坯锻造采用电感应加热器将零件加热至一定温度，通过整体胎膜锻造工艺加工成型；零件热处理在箱式电炉中进行，升温至925～935℃之间，炉内保温3～5小时后取出风冷到位；通过特殊螺纹加工，将螺纹根部加工成有楔形斜面的形状，楔形斜面与水平面的夹角在27.5°～33.5°之间本发明专利技术可有效保证交叉杆端头所必须的屈服强度、抗拉强度、冲击韧度等机械性能，提高端头螺纹连接锁紧性能，增强交叉杆支撑组成与转向架的连接质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种金属零件加工方法，特别是。
技术介绍
随着铁路货车提速重载的不断发展，对铁路货车走行缓冲系统的要求也越来越严格，原有转向架结构存在的抗菱刚度低、斜楔和磨耗板磨耗严重，特别是两者磨耗到限时空车减震系统失效、空车弹簧净挠度小等问题，造成运行性能日益恶化，已不能适应铁路货车提高运行速度和载货重量不断增加的要求，因而为解决此问题，对现有的转向架加以改进，引进交叉杆支撑技术。而交叉杆端头是交叉杆支撑组成与转向架的关键连接零件，在车辆运行过程中起着重要作用。其承受的载荷主要是车辆运行中的动载荷，它的好坏直接影响到转向架的抗菱刚度、车辆的运行稳定性，因而对其材质、制造和连接螺纹都有特殊要求。现有加工技术在锻造工艺、热处理工艺及连接螺纹加工方面仍存在一定缺陷，由于微观组织不均匀，结构缺陷增加，导致疲劳裂纹形成，螺纹连接锁紧牢固性能仍需提高，而不能很好地满足动载荷、静强度的要求，从而难以满足当前铁路货车“高速、重载、安全”的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对现有加工技术中的不足，提供一种可有效提高零件屈服强度、抗拉强度及螺纹连接锁紧性能的铁路重载货车交叉杆端头加工方法。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路重载货车交叉杆端头加工方法，包括毛坯下料、锻造毛坯、热处理、抛丸除锈、喷涂油漆、车外圆及端面、端头钻孔、特殊螺纹加工、专用量规检查等加工步骤，其特征在于：毛坯锻造采用电感应加热器将零件加热至一定温度，通过整体胎膜锻造工艺加工成型；零件热处理在箱式电炉中进行，升温至925～935℃之间，炉内保温3～5小时后取出风冷到位；通过特殊螺纹加工，将螺纹根部加工成有楔形斜面的形状，楔形斜面与水平面的夹角在27.5°～33.5°之间。

【技术特征摘要】
1.一种铁路重载货车交叉杆端头加工方法，包括毛坯下料、锻造毛坯、热处理、抛丸除锈、喷涂油漆、车外圆及端面、端头钻孔、特殊螺纹加工、专用量规检查等加工步骤，其特征在于:毛坯锻造采用电感应加热器将零件加热至一定温度，通过整体胎膜锻造工艺加工成型；零件热处理在箱式电炉中进行，升温至925 9...

【专利技术属性】
技术研发人员：江灿明，许名初，冷国军，
申请(专利权)人：贵州汇新科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：