【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁工程
，尤其涉及一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁。
技术介绍
预应力混凝土连续梁拉索加劲结构在桥梁工程中已得到大量的采用，但对于重载铁路预应力混凝土连续梁拉索加劲结构的相关研究还极少。根据前期的应力及分析，现有的重载铁路桥梁主要存在以下问题：目前重载铁路较大跨度主梁大多采用连续刚构、连续梁拱、钢桁梁较多，但连续刚构对主墩墩高有要求，墩高较矮时，结构难以实施；随着对铁路维修养护研究的深入，连续梁拱和钢桁梁显得经济性较差。为解决这一技术问题，在160m-260m跨度范围内，采用连续梁拉索加劲结构是较优选择，传统的连续梁拉索加劲结构分为边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区、跨中有索区、跨中无索区五部分。由于重载铁路活载占比很大，直接采用该结构跨中区域难以承受。此外，传统桥梁桥塔和跨径比值低，斜拉索受力低，不能满足重载铁路的受力需求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种跨越能力强、整体刚度高、承载力大的采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁。本技术的技术方案是：一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，包括主梁、用于支撑拉索的桥塔和固定于桥塔上用于对主梁加劲的拉索，所述主梁为预应力混凝土连续梁，所述主梁由对称分布于主梁两端，且从边缘向中间延伸的边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区和跨中有索区组成。进一步的，所述桥塔与主梁固定连接。进一步的，所述桥塔与跨径之比为1/5～1/4。进一步的，还包括用于支撑主梁的桥墩，所述桥墩设置于桥梁底部且与桥梁分离。本技术的有益效果是：主梁采用连续梁结构，为预应力混凝土形式，经济性较优。取消跨中截面无...
【技术保护点】
一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，包括主梁、用于支撑拉索的桥塔和固定于桥塔上用于对主梁加劲的拉索，其特征在于：所述主梁为预应力混凝土连续梁，所述主梁由对称分布于主梁两端，且从边缘向中间延伸的边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区和跨中有索区组成。
【技术特征摘要】
1.一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，包括主梁、用于支撑拉索的桥塔和固定于桥塔上用于对主梁加劲的拉索，其特征在于：所述主梁为预应力混凝土连续梁，所述主梁由对称分布于主梁两端，且从边缘向中间延伸的边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区和跨中有索区组成。2.如权利要求1所述的采用连续梁拉索加劲结构的重载...
【专利技术属性】
技术研发人员：许三平，文望青，李桂林，严定国，周继，张晓江，史娣，潘文怡，张威，董伟，康红兵，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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