用于重载的框架式承载底架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种用于重载的框架式承载底架及轨道车辆。用于重载的框架式承载底架，包括两根横梁和两根纵梁，两根所述纵梁连接在两根所述横梁之间，所述横梁的横截面为箱型结构，所述纵梁的横截面为阶梯结构，两根所述纵梁相对设置。用于重载的框架式承载底架强度高、刚度好，结构简洁、紧凑，占用底架空间少，为机组公用底架安装提供便利空间，实现了降低轨道车辆底架的重量，提高了空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种用于重载的框架式承载底架及轨道车辆。用于重载的框架式承载底架，包括两根横梁和两根纵梁，两根所述纵梁连接在两根所述横梁之间，所述横梁的横截面为箱型结构，所述纵梁的横截面为阶梯结构，两根所述纵梁相对设置。用于重载的框架式承载底架强度高、刚度好，结构简洁、紧凑，占用底架空间少，为机组公用底架安装提供便利空间，实现了降低轨道车辆底架的重量，提高了空间利用率。【专利说明】用于重载的框架式承载底架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种用于重载的框架式承载底架及轨道车 辆。
技术介绍
目前，轨道车辆被广泛的应用于工业运输行业。而轨道车辆的底架通常包括两根 横梁和两根纵梁，两根纵梁连接在两根横梁之间，而为了增强底架的结构强度，通常在两根 横梁之间又增加有中梁结构，中梁结构能够有效加强车体的纵向承载能力，但由于中梁须 贯穿整个车长，纵向跨度大，会增加车体重量，且占用底架空间，导致现有技术中轨道车辆 的底架重量较大且空间利用率较低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种用于重载的框架式承载底架及轨道车 辆，解决现有轨道车辆的底架重量较大且空间利用率较低的缺陷，实现通过用于重载的框 架式承载底架降低轨道车辆底架的重量，提高空间利用率。 为了实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种用于重载的框架式承载底架， 包括两根横梁和两根纵梁，两根所述纵梁连接在两根所述横梁之间，其特征在于，所述横梁 的横截面为箱型结构，所述纵梁的横截面为阶梯结构，两根所述纵梁相对设置。 进一步的，所述横梁包括第一上盖板、第一下盖板、第一腹板及第一补强板，所述 第一上盖板和所述第一下盖板通过所述第一腹板连接在一起，所述横梁的腔内纵向设置多 片所述第一补强板；所述纵梁包括第二上盖板、第二下盖板、第二腹板、通长立板和第二补 强板，所述第二上盖板的横截面为Z型结构，所述第二上盖板和所述第二下盖板通过所述 第二腹板连接在一起，所述纵梁的腔内纵向设置所述通长立板，所述纵梁的腔内横向设置 多片所述第二补强板。 进一步的，所述横梁和所述纵梁下部焊接污油板。 进一步的，所述油污板下平面设置有多根加强肋。 进一步的，两根所述纵梁的外侧设置多根辅助横梁。 进一步的，所述第一补强板开设有第一减重孔，所述通长立板上开设有多个第二 减重孔，所述通长立板上端部设锯形齿，在所述第二上盖板对应所述锯形齿位置开设长圆 孔，所述锯形齿和所述长圆孔插接组焊，所述第二补强板开设有第三减重孔。 进一步的，所述横梁与所述纵梁的连接处分别设置有筋板。 本专利技术还提供一种轨道车辆，包括上述用于重载的框架式承载底架。 本专利技术提供的用于重载的框架式承载底架及轨道车辆，通过将横梁的横截面设置 为箱型结构，将纵梁的横截面设置为阶梯结构，两根纵梁设置在两根横梁之间，两根纵梁相 对设置，结构简洁、紧凑，占用底架空间少；通过纵梁的第二上盖板的横截面为Z型结构，满 足了柴油机组的安装需要，并有利于底架其他设备、零件的安装，结构检查、维护方便；通过 横梁、纵梁均设置成箱型结构，实现强度高、抗弯、扭性能好的特性，在有限空间内，有效承 担柴油机组、燃油箱等重载设备的集中安装带来的集中载荷，同时极大降低了底架重量；通 过横梁的腔内设置第一补强板，第一补强板开设有第一减重孔，纵梁的腔内设置通长立板 和第二补强板，通长立板开设有第二减重孔，第二补强板开设有第三减重孔，使得横梁、纵 梁结构强度增大，重量变轻；通过横梁、纵梁下部焊接污油板，加强了框架式承载底架的稳 定性，并保证其密封性；通过污油板面向轨道面焊有加强肋，有效增大了底架承载结构的强 度和刚度；通过横梁与纵梁连接处设置的筋板，加强了结构的稳定性，实现通过用于重载的 框架式承载底架降低轨道车辆底架的重量，提高空间利用率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术用于重载的框架式承载底架实施例的结构示意图； 图2为本专利技术用于重载的框架式承载底架实施例中横梁的结构示意图； 图3为本专利技术用于重载的框架式承载底架实施例中纵梁的结构示意图； 图4为本专利技术用于重载的框架式承载底架实施例中通长立板的结构示意图； 图5为本专利技术用于重载的框架式承载底架实施例中第二上盖板的结构示意图； 图6为本专利技术用于重载的框架式承载底架实施例处于工作状态的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例 中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本 专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在 没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 如图1-图6所不，本实施例用于重载的框架式承载底架，包括两根横梁1和两根 纵梁2,两根纵梁2连接在两根横梁1之间，横梁1的横截面为箱型结构，纵梁2的横截面为 阶梯结构，两根纵梁2相对设置。 具体的，本实施例用于重载的框架式承载底架，通过设置两根横梁1和两根纵梁 2,两根纵梁2连接在两根横梁1之间，横梁1的横截面为箱型结构，纵梁2的横截面为阶梯 结构，两根纵梁2相对设置，结构简洁、紧凑，占用底架空间少，满足了柴油机组7的安装需 要，并有利于底架其他设备、零件的安装，结构检查、维护方便；无中梁结构取代中梁结构， 在有限空间内，有效承担柴油机组7、燃油箱等重载设备的集中安装带来的集中载荷，同时 极大降低了底架重量；每根横梁1两端分别与车体底架边梁连接，呈"工"型，纵梁2与车 体底架边梁之间增焊薄壁口型梁，框架式承载底架两端分别通过口型小纵梁与底架横梁连 接，使得底架与边梁的连接得到加强，提高了底架的强度；通过底架安装的小纵梁，纵梁2 可以很好地传递纵向载荷，并经横梁1分散至底架边梁，横向载荷主要由高强度横梁1承 担。 基于以上技术方案，横梁包括第一上盖板12、第一下盖板11、第一腹板14及第一 补强板13,第一上盖板12和第一下盖板11通过第一腹板14连接在一起，横梁1用于安装 燃油箱，油箱吊座安装位置对应横梁1位置，因此第一下盖板11板厚大于第一上盖板12、第 一腹板14板厚，提高了受力面强度；横梁的腔内纵向设置多片第一补强板13,并根据载荷 分布、载荷传递，合理立板布置，增大了横梁1的刚度；由于横梁1与边梁为"工"型组焊，底 架边界条件内，通过增大横梁1的宽度，提高其横截面，并在上盖板12、下盖板11、第一补强 板14端部设计HV坡口，增加横梁1与边梁间的有效焊缝，从而保障了焊接强度；纵梁包括 第二上盖板22、第二下盖板21、第二腹板23、通长立板24和第二补强板25,第二上盖板22 和第二下盖板21通过第二腹板23连接在一起，纵梁2用于安装柴油机组7,机组座安装位 置对应纵梁2位置，根据柴油机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重载的框架式承载底架，包括两根横梁和两根纵梁，两根所述纵梁连接在两根所述横梁之间，其特征在于，所述横梁的横截面为箱型结构，所述纵梁的横截面为阶梯结构，两根所述纵梁相对设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯新英，郝晓明，安海亮，安赟，王树才，张军民，曹志浩，尹相波，
申请(专利权)人：南车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37