一种复合式重载牵引铁水车制造技术

本实用新型专利技术提供一种复合式重载牵引铁水车，包括：牵引车、前车、后车，其中，牵引车通过鞍座和牵引销与前车的承载车架连接，前车的承载车架与后车用销轴和铰座连接，后车架驮运铁水罐。本实用新型专利技术的复合式重载牵引铁水车能够运输大吨位的铁水罐体，其低速稳定性与重载起步特性良好，转向轻便灵活，转弯半径小，可满足钢铁企业在狭小空间进行低速、短距离大吨位运输的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，特别是涉及一种复合式重载牵引铁水车。
技术介绍
目前，钢铁行业的铁水车一般在30_80t左右，吨位较小。随着钢铁行业产能的增力口，对铁水的运输能力也相应提高，运输车辆的承载力也相应需要提高。但，目前由于牵引车的后鞍座承载力有限，因此，现有牵引铁水车很难再进行大吨位的延伸。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种复合式重载牵引铁水车，用以解决现有技术中铁水车吨位较小的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种复合式重载牵引铁水车，包括:牵引车、前车、后车，其中，牵引车通过鞍座和牵引销与前车的承载车架连接，前车的承载车架与后车用销轴和铰座连接，后车架驮运铁水罐。进一步，前车包括承载车架、转向系统、前悬挂架和前车桥总成，为刚性连接。进一步,前车通过连杆随同牵引车进行全轮转向,90°转向。进一步，后车包括后车架和后车桥总成，为刚性连接。本技术有益效果如下:本技术的复合式重载牵引铁水车能够运输大吨位的铁水罐体，其低速稳定性与重载起步特性良好，转向轻便灵活，转弯半径小，可满足钢铁企业在狭小空间进行低速、短距离大吨位运输的要求。附图说明图1是本技术实施例中一种复合式重载牵引铁水车结构示意图；图2是本技术实施例中一种复合式重载牵引铁水车俯视结构示意图；图3是本技术实施例中一种复合式重载牵引铁水车的前车与后车连接销轴处首lJ视图；图4是本技术实施例中一种复合式重载牵引铁水车中牵引车与前车连接部位放大图；图5是本技术实施例中一种复合式重载牵引铁水车前车结构示意图；图6是图5的俯视图。具体实施方式以下结合附图以及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。本技术的目的是，结合钢铁行业的发展，设计一种大吨位复合式重载牵引铁水车，具有载重吨位大、良好低速稳定性和转弯半径小等优点，适合厂内狭小空间的运输要求。本技术通过增加辅助的前车，分担牵引车鞍座的承载，使运输车的前端受力得到增力口，其整体的承载吨位也相应的到了提高，突破了牵引车本身对运输车辆承载吨位的限制。如图1飞所示，本技术实施例涉及一种复合式重载牵引铁水车，包括:牵引车1、前车2、后车3，其中，牵引车I通过鞍座14和牵引销13与前车2的承载车架9连接，前车2的承载车架9与后车3用销轴11和铰座12连接，后车3架驮运铁水罐6，完成铁水的运输任务。牵引车I采用市场上大马力牵引车，牵引车鞍座与牵引销为统一标准配置。前车2包括承载车架9、转向系统7、前悬挂架8、前车桥总成4，为刚性连接；前车2可以通过连杆10随同牵引车I进行全轮转向，能够90°转向。后车3由后车架和后车桥总成5构成，为刚性连接。前车2与后车3构成主要承重平台，同时前车2和牵引车鞍座14共同承担前部载荷。牵引车I通过牵引车鞍座14与牵引销13和前车的承载车架9连接，前车2由承载车架与前车悬挂和前车总成相连构成，承载车架与后车架总成用销轴连接。前支撑点由牵引车I和前车2共同承载，后支撑点由后车3承载，前点承载不再受限于牵引车I本身所能承载重量，在整体承载上进行了突破。本技术原理是:通过牵引车I和前车2形成一个统一的承载支点，与后车3共同承载。牵引车I可分担前车2部分载重，通过增加前车这一结构，突破了牵引车I车桥本身载荷的限制，使车辆的承载吨位可以向大型化延伸。前车2转向角度随牵引车I转向角度进行变化，整车最大极限转向角度可达到正负90°，使铁水车转向半径达到最小，且转向轻便灵活，且有良好的低速稳定性，因此，本技术铁水车可充分满足钢铁企业等用户特种运输需要，在港口、大件运输场也可满足使用。前车2与后车3四点刚性连接构成承载体，可使牵引车I不再承受载重也可分担前部载重，从而实现牵弓I车不再受制于牵弓I车自身承载重量，可实现大吨位化，前车2与牵引车I通过前车转向系统7，转向保持一致，牵引车正常转向角度为±60°，极限转向角度可达到±90°，使转弯半径达到最小。由上述实施例可以看出，本牵引车能够运输大吨位的铁水罐体，其低速稳定性与重载起步特性良好，转向轻便灵活，转弯半径小，可满足钢铁企业在狭小空间进行低速、短距离大吨位运输的要求。尽管为示例目的，已经公开了本技术的优选实施例，本领域的技术人员将意识到各种改进、增加和取代也 是可能的，因此，本技术的范围应当不限于上述实施例。权利要求1.一种复合式重载牵引铁水车，其特征在于，包括: 牵引车(I)、前车(2)、后车(3)，其中，牵引车(I)通过鞍座(14)和牵引销(13)与前车(2)的承载车架(9)连接，前车(2)的承载车架(9)与后车(3)用销轴(11)和铰座(12)连接，后车(3)架驮运铁水罐(6)。2.如权利要求1所述的复合式重载牵引铁水车，其特征在于，前车(2)包括承载车架(9)、转向系统(7)、前悬挂架(8)和前车桥总成(4)，为刚性连接。3.如权利要求2所述的复合式重载牵引铁水车，其特征在于，前车(2)通过连杆(10)随同牵引车(I)进行全轮转向，90°转向。4.如权利要求广3任一项所述的复合式重载牵引铁水车，其特征在于，后车(3)包括后车架和后车桥总成(5)，为刚性`连接。专利摘要本技术提供一种复合式重载牵引铁水车，包括牵引车、前车、后车，其中，牵引车通过鞍座和牵引销与前车的承载车架连接，前车的承载车架与后车用销轴和铰座连接，后车架驮运铁水罐。本技术的复合式重载牵引铁水车能够运输大吨位的铁水罐体，其低速稳定性与重载起步特性良好，转向轻便灵活，转弯半径小，可满足钢铁企业在狭小空间进行低速、短距离大吨位运输的要求。文档编号B62D53/04GK203142827SQ20122074692公开日2013年8月21日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日专利技术者刘培勇, 李彬, 李静, 郭海娟, 李文秀, 王文刚, 田创业 申请人:秦皇岛天业通联重工股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式重载牵引铁水车，其特征在于，包括：牵引车（1）、前车（2）、后车（3），其中，牵引车（1）通过鞍座（14）和牵引销（13）与前车（2）的承载车架（9）连接，前车（2）的承载车架（9）与后车（3）用销轴（11）和铰座（12）连接，后车（3）架驮运铁水罐（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培勇，李彬，李静，郭海娟，李文秀，王文刚，田创业，
申请(专利权)人：秦皇岛天业通联重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：