一种钢板弹簧橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽。本实用新型专利技术的钢板弹簧橡胶衬套在典型的橡胶衬套结构的基础上，通过增加环形槽，在磨合期可以存储衬套内表面多余的石蜡，在经过一段时间的磨损后可以补充被磨损的石蜡的形式来解决衬套异响问题，对衬套结构的改动较小，易于实现，成本低廉。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车用钢板弹簧橡胶衬套。
技术介绍
汽车是人们生活中不可或缺的日常用品。钢板弹簧橡胶衬套是汽车上重要的弹性元件之一，其安装于钢板弹簧两端的卷耳内，依靠橡胶扭转变形使卷耳相对于弹簧销产生转动来转化外部能量，减小摩擦并有效地减缓来自地面的振动。目前的汽车通用的钢板弹簧橡胶衬套的结构如附图1所示，在通过坏路或者扭曲路时，橡胶衬套扭转角过大，衬套表面相对其安装面或固定表面发生相对位移，导致橡胶衬套产生摩擦异响，常常是使用不久就会橡胶开裂的现象，。不仅影响了整车的减震性能，噪声大，严重影响顾客乘坐的舒适性。现有专利技术(带有润滑剂的橡胶衬套及其制造方法200810180978.5)中揭示的专利结构的生产工艺复杂，生产成本大，而且由于采用油状或脂状润滑剂导致其耐高温和耐低温的性能差，在使用过程中容易挥发，导致衬套的使用寿命短，而且仅在衬套内周面涂敷润滑剂而导致其不适合在钢板弹簧卷耳中应用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题旨在克服上述已有技术的不足，提供了一种新型的钢板弹簧橡胶衬套。本技术采用的技术方案是:一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于:在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽。进一步地，本技术的技术方案还可以是:所述环形槽的深度为0.8mm ;宽度为1.5mm。所述环形槽有3条。所述橡胶衬套的内、外表面涂覆有润滑剂层。所述润滑剂层的润滑剂材料是固体石蜡。所述润滑剂层的厚度是0.3-0.5mm。本技术的钢板弹簧橡胶衬套在典型的橡胶衬套结构的基础上，通过增加环形槽，在磨合期可以存储衬套内表面多余的石蜡，在经过一段时间的磨损后可以补充被磨损的石蜡的形式来解决衬套异响问题，对衬套结构的改动较小，易于实现，成本低廉。附图说明图1表示现有技术的衬套结构的示意图；图2表示本技术的钢板弹簧橡胶衬套的结构示意图；图3表示本技术的钢板弹簧橡胶衬套的装配示意图。附图标记说明1、吊耳内侧板焊合件 2、橡胶衬套 3、钢板弹簧卷耳 4、吊耳外侧板5、螺母6、销轴7、环形槽具体实施方式参照附图2-3，将详细叙述本技术的具体实施方式。如图2所述的本技术的钢板弹簧橡胶衬套，在橡胶衬套2的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽7。本例中，环形槽有3条，其深度为0.8mm，宽度为1.5mm。本技术采用固体石蜡代替传统的润滑油(硅油)或润滑脂(硅脂)，在橡胶衬套内、外表面均匀地涂抹一层0.3-0.5_厚的固体石蜡，形成润滑剂层(图中未显示)。本技术的钢板弹簧橡胶衬套的装配如图3所示，其装配顺序为:( I)将此橡胶衬套2塞入钢板弹簧卷耳3内；(2)将吊耳内侧板焊合件I上的销轴6穿过橡胶衬套的内孔；(3)销轴继而穿过吊耳外侧板4，在吊耳外侧板外表面上装配螺母5，并拧紧至指定力矩，则钢板弹簧橡胶衬套安装完毕。本技术的钢板弹簧橡胶衬套在典型的橡胶衬套结构的基础上，通过增加环形槽，在磨合期可以存储衬套内表面多余的石蜡，在经过一段时间的磨损后可以补充被磨损的石蜡的形式来解决衬套异响问题，对衬套结构的改动较小，易于实现，成本低廉。上述仅对本技术中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本技术的保护范围，凡是依据本技术中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽。

【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于:在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽。2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于:所述环形槽的深度为0.8mm ;宽度为 1.5mm。3.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于:所述环形槽有3条。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦进光，潘俊斌，肖光育，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：