用于汽车加气站的节能式LNG储罐制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车加气站的节能式LNG储罐，包括一用于将所述罐体隔离成左腔体和右腔体的隔离板，所述左腔体和右腔体通过带有阀门的连通管道导通连接；所述上进液管道包括左上进液管道和右上进液管道，所述下进液管道包括左下进液管道和右下进液管道，所述出液管道包括左出液管道和右出液管道，所述出气管道包括左出气管道和右出气管道；所述左上进液管道、左下进液管道、左出液管道和左出气管道均通过各自阀门导通连接于所述左腔体上；所述右上进液管道、右下进液管道、右出液管道和右出气管道均通过各自阀门导通连接于所述右腔体上。本实用新型专利技术能够实现LNG快速升压提高工作效率，同时进一步节约能源，减少放散损失。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及低温容器
，尤其涉及一种用于汽车加气站的节能式LNG储 iip。
技术介绍
LNG (liquefied natural gas)指的是液化天然气。目前,传统的LNG汽车加气站使用的是如图1所示的LNG储罐，采用上述LNG储罐的LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、升压流程、加气流程以及泄压流程等四部分。LNG汽车加气站的升压为了保证加气时间，需要通过增压器与泵联合使用进行升压，消耗大量电能，如单独使用增压器升压时间太长，逾5小时，无法保证汽车加气。此外，升压流程和加气流程无法同时进行；泄压流程中，由于升压后系统超压进行泄压作业，产生大量放散损失。因此，本领域的技术人员致力于开发一种能克服上述缺陷，能够实现LNG快速升压提高工作效率，同时进一步节约能源，减少放散损失的用于汽车加气站的节能式LNG储罐。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述不足，本技术提出一种能够实现LNG快速升压提高工作效率，同时进一步节约能源，减少放散损失的用于汽车加气站的节能式LNG储罐。为实现上述目的，本技术提供了一种用于汽车加气站的节能式LNG储罐，包括用于储存LNG的罐体、用于加气的上进液管道和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车加气站的节能式LNG储罐，包括用于储存LNG的罐体、用于加气的上进液管道和下进液管道，以及用于出液的出液管道和出气管道，所述上进液管道连接导通于所述罐体上部，下进液管道、出液管道、出气管道均单独连接导通于所述罐体下部，所述上进液管道、下进液管道、出液管道、出气管道上均设置有阀门；其特征在于还包括：一用于将所述罐体隔离成左腔体和右腔体的隔离板，所述左腔体和右腔体通过带有阀门的连通管道导通连接；所述上进液管道包括左上进液管道和右上进液管道，所述下进液管道包括左下进液管道和右下进液管道，所述出液管道包括左出液管道和右出液管道，所述出气管道包括左出气管道和右出气管道；所述左上进液管道、左下...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加气站的节能式LNG储罐，包括用于储存LNG的罐体、用于加气的上进液管道和下进液管道，以及用于出液的出液管道和出气管道，所述上进液管道连接导通于所述罐体上部，下进液管道、出液管道、出气管道均单独连接导通于所述罐体下部，所述上进液管道、下进液管道、出液管道、出气管道上均设置有阀门；其特征在于还包括: 一用于将所述罐体隔离成左腔体和右腔体的隔离板，所述左腔体和右腔体通过带有阀门的连通管道导通连接； 所述上进液管道包括左上进液管道和右上进液管道，所述下进液管道包括左下进液管道和右下进液管道，所述出液管道包括左出液管道和右出液管道，所述出气管道包括左出气管道和右出气管道；所述左上进液管道、左下进液管道、左出液管道和左出气管道均通过各自阀门导通连接于所述左腔体上；所述右上进液管道、右下进液...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹立永，郭景涛，宋志斌，
申请(专利权)人：上海沃金石油天然气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：