一种双平台LNG站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双平台LNG站，包括LNG储罐以及布置在LNG储罐一侧的作业区，作业区内设有加气平台和卸车接驳平台，所述作业区和LNG储罐之间设有设备槽；所述双平台LNG站还设有加气机和接驳机，加气机和接驳机通过对应的升降架安装在设备槽内；加气机和接驳机分别通过相应的柔性管路加气与LNG储罐连通。本实用新型专利技术具有以下优点：双平台设计，使得LNG的卸车和加气作业能够相互独立，提高LNG站的流转率；设备升降设计，能够将冗余的设备收纳至设备槽内，从而优化LNG站地表上的空间；设备槽内设备能够横向调整的设计，能够根据不同情况灵活的调整设备布局，从而大大提高适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天然气领域，特别是涉及一种双平台LNG站。
技术介绍
随着工业发展，交通运输中油改气的推进，LNG的加注站在日常生活中越来越普遍，一般的LNG站需要具有如下功能：加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG(Boil Off Gas蒸发气)进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化)，加液机等组成。但是在现阶段而言，运输LNG的交通工具一般为重型卡车，大型货船等，该类交通工具具有体量较大的特点，在接驳过程中因为场地的限制需要停止售气作业，影响加气站的持续运行。公开号为CN203836579U的中国专利文献公开了一种撬装式LNG加注站，设有至少一个箱体，在箱体内设有LNG储罐，LNG储罐四周设有内置围堰，LNG储罐的上方设有储罐增压器和EAG加热器，在箱体一端设有设备室，该设备室内设有LNG潜液泵、阀门管路系统、加气计量装置、仪表板、可燃气体探头和点式红外线火焰探头，并设有PLC控制装置实现自动化控制；在设备室内还设有EDS紧急停车系统。该技术方案中就容易出现需要因为加注车辆体型较大而需要人工提拉加注枪的情况。公开号为CN104295888A的中国专利文献公开了一种小底盘移动LNG加注撬。小底盘上固定加注机、防爆电器柜、增压器、EAG加热器、防爆
空压机、泵池、潜液泵、真空管路系统、空压风管路系统、加注机电器系统和气动电磁阀组；所述的加注机电器系统和加注机构成加注系统；所述增压器进液口分别与槽车液相口、储罐液相口、潜液泵出液口密封相通，增压器出液口分别与储罐气相口和槽车气相口密封相通，形成增压系统；EAG加热器的进口与所有安全阀的放散口连接，形成放散加热系统；防爆空压机与撬体的空压风主管路密封相通，形成空压风管路系统；潜液泵装入泵池内，构成加注撬的动力系统；第一、第二低温紧急切断阀、低温截止阀、低温止回阀和真空管路构成撬体的真空管路系统。该技术方案通过移动式的加注站能够解决移动加注的需要，但是移动平台上安装了整体设备，不适用与加注站内因为车身尺寸而需要小距离调整加注枪的情况。公开号为CN204631548U的中国专利文献公开了一种船用LNG加注臂控制系统，它包括多个液化天然气加注臂阀组控制箱，每个液化天然气加注臂阀组控制箱内均包括加注臂控制电磁阀和加注臂接近开关，船用LNG加注臂控制系统还包括PLC控制柜和多个总线控制器，每个液化天然气加注臂阀组控制箱内均设置有一个总线控制器，每个液化天然气加注臂阀组控制箱内的加注臂控制电磁阀的控制端和加注臂接近开关的通信端均通过信号线连接所对应总线控制器的相应通信端，所有的总线控制器的总线通信端均连接PLC控制柜的总线通信端。该技术方案可以通过加注臂适应加注目标距离加注设备远的问题，但是在商用汽车领域使用该技术方案成本太高，并不现实。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种通过可调整的设备工位提高站内流转率的双平台LNG站。本技术的技术方案为：一种双平台LNG站，包括LNG储罐以及布置在LNG储罐一侧的作业区，作业区内设有加气平台和卸车接驳平台，所述作业区和LNG储罐之间设有设备槽；所述双平台LNG站还设有加气机和接驳机，加气机和接驳机通过对应的升降架安装在设备槽内；加气机和接驳机分别通过相应的柔性管路加气与LNG储罐连通。加气机和接驳机安装在设备槽内，能够将需要的设备通过升降架驱动
探出设备槽，与作业区内需要作业的设备或车辆连接。该设计的优点在于能够实现LNG站的利用率最大化。在现有方案中，加气机和接驳机与地面固定，当大型车辆进行加气操作时，可能会挡住其他加气机的区域，造成设备的闲置，或者当LNG槽车进站进行卸车接驳作业时，会影响加气作业的进行。在本技术方案中，工作人员可以通过升降架调整设备的状态，当不需要卸车接驳作业时，能够将接驳机降入设备槽内，增大了站内空间，也延长了设备寿命。在加气作业时，为保证加气顺畅，作为优选，加气机与LNG储罐之间的柔性管路包括加气软管和第一回气软管。同样的为了保证接驳作业的顺畅，作为优选，接驳机与LNG储罐之间的柔性管路包括接驳软管和第二回气软管。其中加气软管、接驳软管、第一回气软管以及第二回气软管均铺设在设备槽的底部并穿过升降架连接至对应的加气机和接驳机上。在实际使用中，可能会出现需要调整设备位置的情况，为了能够实现设备的横向调整，作为优选，所述设备槽底部铺设有导轨，导轨上运行有轨道车，所述升降架安装在该轨道车上。该设计利用了设备槽的自身优点，使得加气机和接驳机不仅能够实现上下升降的调整，还能实现横向的调整，增加了LNG站对于不同情况的灵活性。为提高加气机和接驳机在调整过程中的稳定性，作为优选，所述升降架为剪式架，升降架顶面为水平托架，所述加气机和接驳机安装在对应的水平托架上。为进一步优化LNG站的布局，作为优选，所述设备槽内设有与卸车接驳平台对应的卸车工位，以及与加气平台对应的至少两个加气工位，每个工位处分别设有感应轨道车的到位传感器。在轨道车的帮助下，加气机和接驳机能够实现各个工位之间的运动，从而应对不同的使用情况。但是多工位设计会带来新的问题，设备槽需要设计空余以提供活动空间，暴露的设备槽会落入杂物，造成保洁方面的困扰，并且会影响设备安全，为了解决该问题，作为优选，在设备槽顶部且与各个工位位置相应处铰接有的盖板，设备槽顶部的其余位置为封闭结构。为了提高自动化程度，作为优选，设备槽内设有与各个盖板联动的驱动机构。驱动机构设有感应器，当感应器检测到该工位有设备需要上升时，
将通过驱动机构自动打开盖板。本技术具有以下优点：(1)双平台设计，使得LNG的卸车和加气作业能够相互独立，提高LNG站的流转率；(2)设备升降设计，能够将冗余的设备收纳至设备槽内，从而优化LNG站地表上的空间；(3)设备槽内设备能够横向调整的设计，能够根据不同情况灵活的调整设备布局，从而大大提高适应性。附图说明图1为本实施例双平台LNG站侧面示意图；图2为图1中的双平台LNG站的俯视示意图。具体实施方式下面结合附图说明本技术具体实施方式。如图1和图2所示，一种双平台LNG站，包括LNG储罐101以及布置在LNG储罐101一侧的作业区，作业区内设有加气平台114和卸车接驳平台104，作业区和LNG储罐101之间设有设备槽102；双平台LNG站还设有加气机111和接驳机(图中未示)，加气机111和接驳机通过对应的升降架109安装在设备槽102内；加气机111和接驳机分别通过相应的柔性管路加气与LNG储罐101连通。加气机111与LNG储罐101之间的柔性管路包括加气软管105和第一回气软管106，其中加气软管105和第一回气软管106在图1中为区别其他线条进行了加粗处理。接驳机与LNG储罐101之间的柔性管路包括接驳软管(图中未示)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双平台LNG站，包括LNG储罐以及布置在LNG储罐一侧的作业区，作业区内设有加气平台和卸车接驳平台，其特征在于，所述作业区和LNG储罐之间设有设备槽；所述双平台LNG站还设有加气机和接驳机，加气机和接驳机通过对应的升降架安装在设备槽内；加气机和接驳机分别通过相应的柔性管路加气与LNG储罐连通。

【技术特征摘要】
1.一种双平台LNG站，包括LNG储罐以及布置在LNG储罐一侧的作业区，作业区内设有加气平台和卸车接驳平台，其特征在于，所述作业区和LNG储罐之间设有设备槽；所述双平台LNG站还设有加气机和接驳机，加气机和接驳机通过对应的升降架安装在设备槽内；加气机和接驳机分别通过相应的柔性管路加气与LNG储罐连通。2.如权利要求1所述的双平台LNG站，其特征在于，加气机与LNG储罐之间的柔性管路包括加气软管和第一回气软管。3.如权利要求2所述的双平台LNG站，其特征在于，接驳机与LNG储罐之间的柔性管路包括接驳软管和第二回气软管。4.如权利要求3所述的双平台LNG站，其特征在于，所述设备槽底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢同宝，吴德红，
申请(专利权)人：安徽灵通清洁能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34