一种LNG移动船加气站的加气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种LNG移动船加气站的加气系统，属于LNG技术领域。本实用新型专利技术的LNG移动船加气站的加气系统，包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐上连接有回气管路，所述回气管路上设有BOG储罐，两个加注管线分别连接至回气管路上。本实用新型专利技术的LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况。其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及LNG
，尤其是一种LNG移动船加气站技术。
技术介绍
LNG是一种可燃的超低温液体，可作为LNG能源船只的动力能源，当船只在江、河、海上行进缺乏能源时，也就需要相应的能源的补给，由于远离陆地或者海岸，无法通过陆地的管道、槽车等设施进行能源补给，通常采用LNG移动船加气站将LNG运抵目标船只，其中LNG移动船需要对加注、储存和运输LNG，由于陆地和水域之间的环境差别大，包括水域的温差变化大、水域上产生的波浪影响船只的稳定性等，都给LNG移动船加气站提出更高的要求。目前，LNG移动船加气站技术尚属研发阶段，技术尚不成熟，需要解决的技术难题较多。
技术实现思路
本技术的技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况，本技术的LNG移动船加气站的加气系统，其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。其中采取了储罐BOG回收利用措施，储罐压力升高时可将BOG进行加热后对发动机供气，解决了储罐BOG排放的问题。其中采用了冷箱技术，所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化。本技术采用的技术方案如下：本技术的LNG移动船加气站的加气系统，包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。由于采用了上述结构，通过该加气系统中的潜液泵，可从两条路径向LNG储罐内加注，满足大流量的加注要求，同时当一条线路损耗或检修是，可通过另外一条线路应急；其中的加气管路可将LNG储罐中的LNG 注入到日用燃料储罐中，从而实现对内的燃料供给；其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。本技术的LNG移动船加气站的加气系统，所述加气系统设于冷箱内，两个潜液泵同时汇集的管线上设有质量流量计。由于采用了上述结构，其采用了冷箱技术，使所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化；质量流量计可对整个系统的加气量进行精确的计数，使计量精切可靠。本技术的LNG移动船加气站的加气系统，所述LNG储罐上设有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述储罐上设有电容液位计、差压式液位计、温度传感器、压力表和电容液位计，所述电容液位计、温度传感器和电容液位计连接于监控系统上由于采用了上述结构，监控管路可对储罐内的压力、液位等进行监控，当压力超过警戒压力时，通过安全泄放阀进行泄压，保证储罐的使用安全。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术的LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况。其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。2、本技术的LNG移动船加气站的加气系统，其中采取了储罐BOG回收利用措施，储罐压力升高时可将BOG进行加热后对发动机供气，解决了储罐BOG排放的问题。其中采用了冷箱技术，所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术的LNG移动船加气站的加气系统的示意图。图中标记：1-发动机系统、2-供气系统一、3-加气系统、4-LNG储罐、5-日用燃料储罐、6-供气系统二。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，本技术的LNG移动船加气站的加气系统，包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐4上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上设有质量流量计，同时该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐4上连接有回气管路，所述回气管路上设有BOG储罐，两个加注管线分别连接至回气管路上。所述加气系统设于冷箱内。所述LNG储罐4上设有监控管路；其中监控管路的两端分别连接于储罐上，且所述储罐上设有电容液位计、差压式液位计、温度传感器、压力表和电容液位计，所述电容液位计、温度传感器和电容液位计连接于监控系统上。本技术的LNG移动船加气站的加气系统，可实现对外加注，船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况。其中的LNG移动船加气站的加气系统在加注完成后对加注管道中残存的LNG进行了回收利用，解决了管道中BOG排放的问题。其中采取了储罐BOG回收利用措施，储罐压力升高时可将BOG进行加热后对发动机供气，解决了储罐BOG排放的问题。其中采用了冷箱技术，所有工艺系统集中布置在密闭的冷箱内，冷箱外只留对外接口，LNG加气系统冷箱与液化天然气储罐集成，实现了集成化和模块化。将本技术的加气系统运用到LNG移动船加气站中，具体为包括换热系统1、供气系统和日用燃料储罐5、LNG储罐4和加气系统3，在燃气发动机上连接有两个并联的供气系统，其中供气系统连接于日用燃料储罐5上，所述换热系统1包括换热器组和泵组，其中两个供气系统与泵组连接，所述泵组连接于换热器组上，所述换热器组连接至两个供气系统上形成循环，其中所述换热器组包括两个并联的板式换热器，其中两个板式换热器分别与两个燃气发动机的冷却循环系统连通。所述日用燃料储罐5同时与LNG储罐4、加气系统3连接；所述加气系统3与LNG储罐4连接；其中两个并联的供气系统上还与换热系统1连通形成循环，所述供气系统包括NG加热器和LNG气化器，所述LNG气化器连接至日用燃料储罐5上，所述LNG气化器连接至换热系统1中的泵组，所述换热系统1经换热后的板式换热器连接至NG加热器，所述NG加热器连接至LNG气化器形成循环，其中NG加热器通过缓冲罐连接至燃气发动机；其中两个NG加热器连接至燃气发动机的管线相互连通，其中两个供气系统中的NG加热器分别与换热系统1中的板式换热器连接，所述日用燃料储罐5、NG加热器和LNG气化器上通过管道连接至补液回气口。所述加气管路从LNG储罐4连通至日用燃料储罐5，其中两个潜液泵分别通过两根管道连接到LNG储罐4上，两个潜液泵分别连接至加气管路上，其中所述加气管路上通过管线连接至补液充装口；其中在加气管路上连接有两个加注管线，所述LNG储罐4上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。所述换热系统1与燃气发动机的冷却循环系统连通。本技术的LNG移动船加气站，可实现对外加注，对内燃料补给，对燃气发动机供气等主要功能。船舶在运动中存在各种航行状态及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG移动船加气站的加气系统，其特征在于：它包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐（4）上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐（4）上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。

【技术特征摘要】
1.一种LNG移动船加气站的加气系统，其特征在于：它包括两个潜液泵，其中两个潜液泵各通过两根管道连接到LNG储罐（4）上，两个潜液泵汇集于同一管线上，该管线上同时连接有两个加注管线；所述LNG储罐（4）上连接有回气管路，两个加注管线分别连接至回气管路上。2.如权利要求1所述的LNG移动船加气站的加气系统，其特征在于：所述LN...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树旺，田堃，陶洋，吴卫东，林晓辉，郑跃华，白鸥，代建涛，
申请(专利权)人：成都华气厚普机电设备股份有限公司，上海新奥新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51