本实用新型专利技术提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站采用一多功能加气装置。所述多功能加气装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能。相对于分别采用三个装置来实现上述三种功能的现有LNG加气站，所述具有多功能加热装置的LNG加气站设备更少，结构简化，占用空间更小，维护更加简便，运行成本更低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及LNG加气站，更准确的说是采用多功能加热装置的LNG加气站。
技术介绍
LNG加气站是指以液化天然气(LNG)形式向天然气汽车加注的场所。LNG能量密度大，气液体积比为625/1，LNG汽车持续行驶里程较长，同时清洁环保。因此，LNG汽车是汽车发展的主要方向之一。LNG汽车所使用的燃气发动机对于燃气的压强具有一定的要求，为了保证所述燃气发动机的正常运转，所述燃气的压强需要保持在一定的范围内，而天然气汽车本身不具有加压的功能。为了使天然气汽车中的天然气达到所述燃气发动机的压力要求，就需要LNG加气站将饱和压力低于设定压力的LNG燃料汽化，调整并保持到所述燃气发动机所需的压力范围，然后充装到车载钢瓶中。现在的LNG加气站通常采用一个LNG储罐调压汽化器，来实现对LNG储罐内LNG的调压，以将调压后饱和压力下的LNG充装到车载钢瓶中，从而保证LNG燃料汽车气源供给压力稳定。现有的LNG加气站为了实现各项功能，还需要使用多种具有加热功能的装置。为了达到罐车无栗卸车，需要使用一卸车增压器，使用所述卸车增压器为罐车增压，使得罐车中的LNG压强提升至卸车所需的范围，从而实现罐车无栗卸车。为了对LNG储罐进行增压，需要使用一储罐自增压器，使用所述储罐自增压器对LNG储罐中的LNG进行加热，LNG储罐中的LNG汽化，从而实现LNG储罐的增压。为了对超量闪蒸汽(B0G)放散前预热处理的安全放散气体(EAG)复热器，在对超量B0G进行放散处理前使用所述EAG复热器对B0G进行加热增压，便于B0G的有效放散。所述调压汽化器，所述卸车增压器，所述储罐自增压器以及所述EAG复热器分别用于实现LNG加气站的不同功能，但是所述调压汽化器，所述卸车增压器，所述储罐自增压器以及所述EAG复热器功能类似，全部安装在LNG加气站中占用空间大，安装成本较高，不利于LNG的推广使用。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，LNG加气站结构简化，占用空间小。本技术的另一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，LNG加气站设备简化，操作简便。本技术的另一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，LNG加气站设备数量减少，运行成本降低。本技术的另一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，LNG加气站加气流程简化，加气效率提升。本技术的另一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，设备减少，故障率降低。本技术的另一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，罐车能够采用低温潜液栗进行卸车，也可以采用无栗卸车，能够保证罐车在不同条件下的顺利卸车。本技术的另一个目的在于提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述LNG加气站所采用的多功能加热装置同时具有罐车卸车增压，LNG储罐自增压以及LNG储罐调压三种功能，并且所述多功能加热装置还与EAG复热器结合在一起，更加一步简化了加气站的设备结构，占用空间更小。为了达到上述目的，本技术提供一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述具有多功能加热装置的LNG加气站中的各个设备均通过管道被设置连接，且所述具有多功能加热装置的LNG加气站被连接一罐车，其特征在于，包括: 一罐车接口组，所述罐车接口组包括一罐车卸液口，一罐车增压出液口以及一罐车增压回气口，且所述罐车接口组与所述罐车连接；一 LNG储罐，所述LNG储罐通过管道与所述罐车卸液口连接，且所述LNG储罐通过管道与所述罐车增压回气口连接；—多功能加热装置，所述多功能加热装置具有一增压进液调压回气复合接口及一增压回气调压进液复合接口，所述增压进液调压回气复合接口与所述罐车增压出液口通过管道连接，所述增压进液调压回气复合接口与所述罐车增压出液口还通过管道与所述LNG储罐连接，所述增压回气调压进液复合接口通过管道与所述LNG储罐连接，所述增压回气调压进液复合接口和还通过管道与所述罐车增压回气口连接；一低温潜液栗，所述低温潜液栗具有一栗进液口，一栗出液口以及一气相平衡接口，所述栗进液口通过管道与所述LNG储罐连接，所述栗进液口还通过管道与所述与所述罐车卸液口连接，所述栗出液口通过管道与所述LNG储罐连接，所述栗出液口还通过管道与所述增压回气调压进液复合接口连接，所述气相平衡接口通过管道与所述罐车增压回气口连接，所述气相平衡接口还通过管道与所述LNG储罐连接；以及—加气机，所述加气机具有一加气进口及一加气回气口，所述加气进口通过管道被与所述栗出液口连接，所述加气回气口通过管道被与所述LNG储罐连接。优选地，连接所述增压进液调压回气复合接口与所述罐车增压出液口的管道上被安装一罐车增压入口阀。优选地，连接所述增压进液调压回气复合接口与所述LNG储罐的管道上被安装一增压调压阀及一自力调节阀，且通过管道所述增压调压阀和所述自力调节阀通过管道被并联一 LNG储罐调压通过阀。优选地，连接所述增压回气调压进液复合接口和所述LNG储罐的管道上被安装一储罐增压回气阀，所述增压回气调压进液复合接口和所述储罐增压回气阀之间的管道还被连接两条管道支路，其中一条管道支路被与所述罐车增压回气口连接，且连接所述罐车增压回气口的支路管道上被安装一罐车增压回气阀，其中另一条管道支路被与所述低温潜液栗的所述栗出液口连接，且连接所述栗出液口的支路管道上被安装一储罐调压阀。连接所述栗出液口和所述LNG储罐的管道上被安装一上进液阀。优选地，连接所述栗进液口和所述LNG储罐的管道上被安装一下进液阀，且所述栗进液口和所述下进液阀之间的管道还被连接一条管道支路，所述管道支路被与所述罐车卸液口连接，且连接所述罐车卸液口的支路管道上被安装一罐车进液阀。优选地，连接所述气相平衡接口和所述罐车增压回气口的管道上被安装一气相平衡阀，且所述气相平衡接口和所述气相平衡阀之间的管道被连接一条管道支路，所述管道支路被与所述LNG储罐连当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一具有多功能加热装置的LNG加气站，所述具有多功能加热装置的LNG加气站中的各个设备均通过管道被设置连接，且所述具有多功能加热装置的LNG加气站被连接一罐车，其特征在于，包括：一罐车接口组，所述罐车接口组包括一罐车卸液口，一罐车增压出液口以及一罐车增压回气口，且所述罐车接口组与所述罐车连接；一LNG储罐，所述LNG储罐通过管道与所述罐车卸液口连接，且所述LNG储罐通过管道与所述罐车增压回气口连接；一多功能加热装置，所述多功能加热装置具有一增压进液调压回气复合接口及一增压回气调压进液复合接口，所述增压进液调压回气复合接口与所述罐车增压出液口通过管道连接，所述增压进液调压回气复合接口与所述罐车增压出液口还通过管道与所述LNG储罐连接，所述增压回气调压进液复合接口通过管道与所述LNG储罐连接，所述增压回气调压进液复合接口和还通过管道与所述罐车增压回气口连接；一低温潜液泵，所述低温潜液泵具有一泵进液口，一泵出液口以及一气相平衡接口，所述泵进液口通过管道与所述LNG储罐连接，所述泵进液口还通过管道与所述与所述罐车卸液口连接，所述泵出液口通过管道与所述LNG储罐连接，所述泵出液口还通过管道与所述增压回气调压进液复合接口连接，所述气相平衡接口通过管道与所述罐车增压回气口连接，所述气相平衡接口还通过管道与所述LNG储罐连接；以及一加气机，所述加气机具有一加气进口及一加气回气口，所述加气进口通过管道被与所述泵出液口连接，所述加气回气口通过管道被与所述LNG储罐连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋志斌，朱志鹏，
申请(专利权)人：上海沃金石油天然气有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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