用于轮胎内衬层的膜及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种用于轮胎内衬层的膜及其制备方法，所述用于轮胎内衬层的膜包括：基膜，该基膜包含聚酰胺基树脂和聚醚基树脂的共聚物或混合物；和粘合剂层，该粘合剂层包含间苯二酚-福尔马林-胶乳（RFL）基粘合剂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，更具体而言，涉及这样一种，该膜可以在厚度薄的情况下呈现优异的气体阻隔特性，从而能够使轮胎重量变轻并且提高汽车里程数，该膜可以牢固地结合到轮胎胎体层上，并且可以呈现优异的成型性和抗疲劳性等。
技术介绍
轮胎承受汽车的重量，减缓来自路面的冲击，并将汽车的驱动力和制动力传输至地面。一般而言，轮胎为纤维/钢/橡胶的复合物，并且具有如附图说明图1所示的结构。胎面(I):接触路面的部分。它应该提供驱动所需的摩擦力、具有良好的耐磨性、承受外部冲击，以及产生少量的热。胎体层，或胎体(6):轮胎中的帘线层。它应该承载重量，承受冲击，并对行驶过程中的弯曲和拉伸运动具有高的抗疲劳性。带束层(5):它位于胎体层之间，在大多数情况下由钢丝组成，缓和外部冲击，并保持宽的胎面以提供优异的车辆行驶稳定性。 胎壁(3):胎肩(2)下面的部分与胎圈(9)之间的橡胶层。它保护内部的胎体层(6)。内衬层(7):它代替内胎位于轮胎的内部，并防止漏气，以便能够形成充气轮胎。胎圈(9):由橡胶涂布的钢丝形成的方形或六边形钢丝束。它使轮胎安置并固定至轮圈上。冠带层(4):位于某些汽车的子午线轮胎的带束层上的特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.30 KR 10-2010-0063024;2010.06.30 KR 10-2011.一种用于轮胎内衬层的膜，包括: 厚度为30 300 μ m的基膜层，其包含50 95wt%的聚酰胺基树脂和5 50wt%的聚醚基树脂的共聚物或混合物；和 粘合剂层，其包含含有2 32wt%的间苯二酚和甲醛的缩合物以及68 98w%的胶乳的粘合剂。2.根据权利要求1所述的用于轮胎内衬层的膜，其中，所述粘合剂层形成在所述基膜的至少一面上，并且具有0.1 20 μ m的厚度。3.根据权利要求1所述的用于轮胎内衬层的膜，其中，在室温下在100%伸长率时，所述轮胎内衬层膜和所述基膜的根据下面通式I的最大负载偏差因子(Λ M)为3% 30%: [通式I]Δ M= ((Mab-Mb)/MJ *100 其中,在通式I中， Mab表示所述轮胎内衬层膜在室温下被拉伸100%时所呈现的最大负载，以及 Mb表示所述基膜在室温下被拉伸100%时所呈现的最大负载。4.根据权利要求1所述的用于轮胎内衬层的膜，其中，所述轮胎内衬层膜在室温下被拉伸100%时所呈现的最大负载为1.0 4.0kgf。5.根据权利要求1所述的用于轮胎内衬层的膜，其中，所述聚酰胺基树脂包括选自尼龙6、尼龙66、尼龙46、尼龙11、尼龙12、尼龙610、尼龙612、尼龙6/66共聚物、尼龙6/66/610共聚物、尼龙MXD6、尼龙6Τ、尼龙6/6Τ共聚物、尼龙66/ΡΡ共聚物、尼龙66/PPS共聚物、6-尼龙的甲氧基甲基化物、6-610-尼龙的甲氧基甲基化物和612-尼龙的甲氧基甲基化物中的至少一种。6.根据权利要求1所述的用于轮胎内衬层的膜，其中，所述聚醚基树脂包括选自聚乙二醇、聚丙二醇、聚丁二醇、聚氧乙烯二胺、聚氧丙烯二胺...

【专利技术属性】
技术研发人员：全玉花，金基雄，郑一，
申请(专利权)人：可隆工业株式会社，
类型：
国别省市：