具备内衬层的充气轮胎制造技术

一种具有由聚合物片构成的内衬层的充气轮胎，聚合物片由聚合物组合物构成。聚合物组合物的聚合物成分含有5质量％以上80质量％以下的苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物以及20质量％以上95质量％以下的选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶所组成的组中的至少1种橡胶成分。相对于聚合物成分100质量份，聚合物组合物含有0.1质量份以上5质量份以下的硫。聚合物片的厚度T1为0.6mm<T1≤4.0mm。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种具有由聚合物片构成的内衬层的充气轮胎，聚合物片由聚合物组合物构成。聚合物组合物的聚合物成分含有5质量％以上80质量％以下的苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物以及20质量％以上95质量％以下的选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶所组成的组中的至少1种橡胶成分。相对于聚合物成分100质量份，聚合物组合物含有0.1质量份以上5质量份以下的硫。聚合物片的厚度T1为0.6mm<T1≤4.0mm。【专利说明】具备内衬层的充气轮胎
本专利技术涉及具备内衬层的充气轮胎。
技术介绍
近年来，由于对于车的低油耗化的较强的社会需求，谋求着轮胎的轻量化。在轮胎 部件中，尤其在配置于轮胎半径方向的内侧、并具有降低从充气轮胎内部向外部的空气的 泄露量（空气透过量）、提高耐空气透过性的作用的内衬层中，也逐渐进行着轻量化等。 现在，作为内衬层用橡胶组合物，正在进行通过使用含有70?100质量％的丁基 橡胶和30?0质量％的天然橡胶的丁基系橡胶，从而提高轮胎的耐空气透过性。此外，丁基 系橡胶除了丁烯以外，还含有约1质量％的异戊二烯，其与硫、硫化促进剂、氧化锌相结合， 能够与邻接橡胶共交联。上述丁基系橡胶以通常的混合计，在乘用车用轮胎中需要〇. 6? 1. 0_的厚度，在卡车和客车用轮胎中需要1. 0?2. 0_左右的厚度。 因此，为了谋求轮胎的轻量化，提出了将耐空气透过性比丁基系橡胶优异、可使内 衬层的厚度变薄的热塑性弹性体用于内衬层。然而，以比丁基系橡胶薄的厚度显示较高的 耐空气透过性的热塑性弹性体，其与邻接于内衬层的隔离胶和胎体橡胶的硫化粘合力，比 丁基系橡胶差。若内衬层的硫化粘合力低，则产生空气进入（air-in)的现象，即空气混入 到内衬层和隔离层或胎体之间而出现很多小气泡。该现象存在由于在轮胎的内侧存在小的 斑状花纹，从而给使用者带来外观差的印象的问题。进而，在行驶中空气成为起点，内衬层 和隔离层或胎体之间剥离，因而有时在内衬层产生龟裂、轮胎内压降低。而且，最坏的情况 下，轮胎可能会产生爆炸。 专利文献1(日本特开平9-165469号公报）中提出了一种充气轮胎，通过使用空 气透过率低的尼龙形成内衬层，从而能够提高内衬层和轮胎内部或形成胎体层的橡胶组合 物的粘接性。然而，该技术中，为了形成尼龙膜层，对尼龙膜进行RFL处理后，需要粘接由橡 胶组合物形成的橡胶糊，存在工序繁杂化的问题。 另外，充气轮胎的内衬层部易在车辆行驶时产生发热。在高温条件下，有可能刚性 降低，驾驶稳定性恶化。因此，从安全性方面来看，也要求能够提高驾驶稳定性的内衬层。 专利文献2(日本特开2011-057940号公报）中提出了一种比赛用轮胎，其通过将 相对于橡胶成分100质量份含有30?110质量份的炭黑的橡胶组合物用于内衬层，从而能 够提高驾驶稳定性。然而，在该技术中，由于填料的增加，行驶时的发热变大，存在滚动阻力 增加的倾向。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :日本特开平9-165469号公报 专利文献2 :日本特开2011-057940号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题 本专利技术的目的在于提供一种充气轮胎，其具备充分具有与邻接的部件的未硫化粘 附性和硫化粘接性、空气阻断性优异的内衬层，并且滚动阻力降低，同时具有优异的驾驶稳 定性。 用于解决问题的方法 本专利技术为具有由聚合物片构成的内衬层的充气轮胎，聚合物片由聚合物组合物构 成。聚合物组合物的聚合物成分含有5质量％以上80质量％以下的苯乙烯-异丁烯-苯 乙烯三嵌段共聚物以及20质量％以上95质量％以下的选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和 丁基橡胶所组成的组中的至少1种橡胶成分。相对于聚合物成分1〇〇质量份，聚合物组合 物含有〇? 1质量份以上5质量份以下的硫。聚合物片的厚度T1为0? 6mm〈Tl彡4. 0mm〇 本专利技术为具有由聚合物层积体构成的内衬层的充气轮胎，聚合物层积体具有第1 层和第2层。第1层由聚合物组合物构成，聚合物组合物的聚合物成分含有5质量％以上 80质量％以下的苯乙稀-异丁稀-苯乙稀三嵌段共聚物以及20质量％以上95质量％以下 的选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶所组成的组中的至少1种橡胶成分。相对于 聚合物成分100质量份，聚合物组合物含有〇. 1质量份以上5质量份以下的硫。第2层含 有热塑性树脂组合物，所述热塑性树脂组合物相对于热塑性弹性体100质量份，含有0. 1质 量份以上5质量份以下的硫。聚合物层积体的厚度T2为0. 6mm〈T2 < 4. 0mm。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，热塑性弹性体为选自由苯乙烯-异戊二烯-苯乙 烯三嵌段共聚物、苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物、 苯乙烯-异戊二烯?丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯?丁烯-苯乙烯三嵌段 共聚物、苯乙稀-乙稀?丙稀_苯乙稀三嵌段共聚物、苯乙稀-乙稀?乙稀?丙稀_苯乙稀 三嵌段共聚物，苯乙烯-丁二烯?丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物和它们的环氧改性热塑性弹 性体所组成的组中的至少1种。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物的重均分 子量为5万以上40万以下，并且苯乙稀单元含量为10质量％以上30质量％以下。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，苯乙烯-异戊二烯_苯乙烯三嵌段共聚物的重均 分子量为10万以上29万以下，并且苯乙稀单元含量为10质量％以上30质量％以下。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物为直链状，重均分 子量为4万以上12万以下，并且苯乙稀单元含量为10质量％以上35质量％以下。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，环氧改性苯乙烯-丁二烯_苯乙烯三嵌段共聚物 的重均分子量为1万以上40万以下，并且苯乙稀单元含量为10质量％以上30质量％以下。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，相对于聚合物成分100质量份，聚合物组合物进 一步含有1质量份以上5质量份以下的硬脂酸、0. 1质量份以上8质量份以下的氧化锌、0. 1 质量份以上5质量份以下的防老剂以及0. 1质量份以上5质量份以下的硫化促进剂。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，相对于热塑性弹性体100质量份，热塑性树脂组 合物进一步含有1质量份以上5质量份以下的硬脂酸、0. 1质量份以上8质量份以下的氧化 锌、0. 1质量份以上5质量份以下的防老剂和0. 1质量份以上5质量份以下的硫化促进剂。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，第2层除了含有所述热塑性树脂组合物之外，还 进一步含有选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶所组成的组中的至少1种橡胶成 分，并且相对于热塑性树脂组合物和橡胶成分的总计，含有20质量％以上90质量％以下的 橡胶成分。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，充气轮胎的胎面由橡胶成分中含有50质量％以 上的丁苯橡胶的橡胶组合物构成。 本专利技术的充气轮胎中，优选的是，相对于橡胶成分100质量份，橡胶组合物进一步 含有15质量份以上150质量份以下的二氧化硅、和硅烷偶联剂。硅烷偶联剂为嵌段共聚 物或无规共聚物，所述嵌段共聚物或无规共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其为具有由聚合物片构成的内衬层的充气轮胎，其特征在于，所述聚合物片由聚合物组合物构成，所述聚合物组合物的聚合物成分含有5质量％以上80质量％以下的苯乙烯‑异丁烯‑苯乙烯三嵌段共聚物，以及20质量％以上95质量％以下的选自由天然橡胶、异戊二烯橡胶和丁基橡胶所组成的组中的至少1种橡胶成分，相对于所述聚合物成分100质量份，所述聚合物组合物含有0.1质量份以上5质量份以下的硫，所述聚合物片的厚度T1为0.6mm<T1≤4.0mm。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：中园健夫，杉本睦树，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP