本实用新型专利技术公开了一种轮胎内衬胎体结构，包括主胎体（1），在主胎体（1）与内胎（3）之间设置有一个截面形状为马蹄形的内衬胎体（2），所述的内衬胎体（2）外表面与主胎体（1）的整个内表面贴合，在内衬胎体（2）的口部设置有截面形状为U形的垫带（4）。本实用新型专利技术不仅制作简单、装配方便、强度好，能够重复使用，而且内衬胎体与主胎体紧密贴合，形成一个加强型的主胎体，大大提高了主胎体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种提高新胎耐刺扎、使已失效轮胎能继续使用的轮胎内衬胎体结构。
技术介绍
汽车在一些恶劣的路面条件下行驶时，轮胎很容易被刺穿或划伤，甚至顶爆，因此，轮胎经常需要换下来修补，轮胎损坏严重的还会导致车胎直接报废。为了延长车胎的使用期限，使已损坏的轮胎能够继续使用，目前常采用外型尺寸比已损坏轮胎小一些轮胎，将其修整后放入已损坏轮胎中，然后再往小轮胎里加入内胎使已损坏轮胎得以继续使用。然而这样修复方式存在着如下问题:由于内衬胎体修整不规范，与主胎体的配合很不理想，难以与主胎体形成一个紧密的整体，因此在使用中内衬胎体与主胎体容易打滑，导致轮胎滞后损失非常大，再加上内衬胎胎体较厚重，因此车辆行驶油耗很高，节约的轮胎成本很可能就被油耗吃掉了，得不偿失，而且内衬胎体与主胎体配合不好，加上整个胎体变厚，轮胎在使用中发热严重，且散热也困难，很容易造成主胎体脱层损坏。此外，修整的内衬胎体较厚，装入主胎体时很困难，而且一次性使用后便不能利用。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种制作简单、装配方便、强度好、能够与主胎体紧密贴合且能重复使用的轮胎内衬胎体结构，以克服现有技术不足。本技术的技术方案:一种轮胎内衬胎体结构，包括主胎体，在主胎体与内胎之间设置有一个截面形状为马蹄形的内衬胎体，所述的内衬胎体外表面与主胎体的整个内表面贴合，在内衬胎体的口部设置有截面形状为U形的垫带。所述的垫带嵌入内衬胎体的口部内侧，并与内衬胎体的口部紧密配合。所述的内衬胎体采用天然或合成橡胶一次性浇筑成型，并在内衬胎体内部交错布置有4?6层覆胶帘线和钢丝圈。所述的覆胶帘线采用尼龙、聚酯、芳纶制作。由于采用上述技术方案，本技术的有益效果在于:本技术的内衬胎体可采用现有的生产轮胎的设备统一生产，其外形与主胎体内腔吻合，内胎充气后内衬胎体与主胎体能够完全贴合，形成一个整体，而且内衬胎体采用耐磨性、耐热性均较好的天然或合成橡胶制作，且在天然或合成橡胶内交错布置有覆胶帘线和钢丝圈，使内衬胎体使用寿命延长，强度大大提高。因此，本使用新型不仅制作简单、装配方便、强度好，能够重复使用，而且内衬胎体与主胎体紧密贴合，形成一个加强型的主胎体，大大提高了主胎体的使用寿命。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的内衬胎体结构示意图。附图标记说明:1-主胎体，2-内衬胎体，3-内胎，4-垫带，21-天然或合成橡胶，22-覆胶帘线，23-钢丝圈。【具体实施方式】为了使本技术目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。实施例参见图1，本技术的一种轮胎内衬胎体结构，包括主胎体1，在主胎体I与内胎3之间设置有一个截面形状为马蹄形的内衬胎体2，所述的内衬胎体2外表面与主胎体I的整个内表面贴合，在内衬胎体2的口部设置有截面形状为U形的垫带4，所述的垫带4嵌入内衬胎体2的口部内侧，并与内衬胎体2的口部紧密配合。因此，当内胎3充气后内衬胎体2与主胎体I能够完全贴合，形成一个整体，内衬胎体2 口部通过垫带4密封，将内胎3完全包裹住，防止内胎3在内衬胎体2内打滑。参见图2，所述的内衬胎体2采用天然或合成21 —次性浇筑成型，并在内衬胎体2内部交错布置有6层芳纶22和钢丝圈23，因此，内衬胎体2的耐磨性、耐热性均较好，能适应不同路况，使用寿命延长，强度大大提高，当主胎体I已磨损时，内衬胎体2还可以取出来继续使用。【主权项】1.一种轮胎内衬胎体结构，包括主胎体(I )，其特征在于:在主胎体(I)与内胎(3)之间设置有一个截面形状为马蹄形的内衬胎体(2)，所述的内衬胎体(2)外表面与主胎体(I)的整个内表面贴合，在内衬胎体(2 )的口部设置有截面形状为U形的垫带(4 )。2.根据权利要求1所述的轮胎内衬胎体结构，其特征在于:所述的垫带(4)嵌入内衬胎体(2)的口部内侧，并与内衬胎体(2)的口部紧密配合。3.根据权利要求1所述的轮胎内衬胎体结构，其特征在于:所述的内衬胎体(2)采用天然或合成橡胶(21) —次性浇筑成型，并在内衬胎体(2)内部交错布置有4?6层覆胶帘线(22)和钢丝圈(23)。4.根据权利要求3所述的轮胎内衬胎体结构，其特征在于:所述的覆胶帘线(22)采用尼龙、聚酯、芳纶制作。【专利摘要】本技术公开了一种轮胎内衬胎体结构，包括主胎体（1），在主胎体（1）与内胎（3）之间设置有一个截面形状为马蹄形的内衬胎体（2），所述的内衬胎体（2）外表面与主胎体（1）的整个内表面贴合，在内衬胎体（2）的口部设置有截面形状为U形的垫带（4）。本技术不仅制作简单、装配方便、强度好，能够重复使用，而且内衬胎体与主胎体紧密贴合，形成一个加强型的主胎体，大大提高了主胎体的使用寿命。【IPC分类】B60C9-02【公开号】CN204586371【申请号】CN201520263234【专利技术人】王海, 陈传慧, 姜红海, 程洪伟 【申请人】贵州轮胎股份有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎内衬胎体结构，包括主胎体（1），其特征在于：在主胎体（1）与内胎（3）之间设置有一个截面形状为马蹄形的内衬胎体（2），所述的内衬胎体（2）外表面与主胎体（1）的整个内表面贴合，在内衬胎体（2）的口部设置有截面形状为U形的垫带（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王海，陈传慧，姜红海，程洪伟，
申请(专利权)人：贵州轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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