一种汽车顶盖内衬及其安装结构制造技术

一种汽车顶盖内衬及其安装结构，包括顶盖内衬和遮阳帘钣金，还包括塑料支架，所述塑料支架呈“口”字形且与顶盖内衬的天窗形状相匹配；塑料支架的下表面与顶盖内衬的天窗边缘的犁面相匹配，塑料支架通过其下表面粘接在顶盖内衬的天窗边缘上；塑料支架的上表面与遮阳帘钣金通过蘑菇搭扣相互扣合；所述顶盖内衬包括PU基材、双层胶层、短玻纤层和装饰面料层所述PU基材上设有双层胶层，双层胶层中间设有短玻纤层，所述双层胶层外设有装饰面料层。本实用新型专利技术安装结构简单，安装可靠性高，且支撑稳定性好、实用性强，并且隔音、隔热、减震性能好，能阻燃且钢性程度好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产领域，具体是一种汽车顶盖内衬及其安装结构。
技术介绍
如图1所示，传统的汽车天窗顶盖内衬的安装结构，包括原顶盖内衬7、密封夹条2和原遮阳帘钣金8，密封夹条2具有两条卡槽，一条卡槽用于卡接原顶盖内衬7的翻边，另一条卡槽用于卡接原遮阳帘钣金8的翻边，原顶盖内衬7通过密封夹条2夹持安装在原遮阳帘钣金8的翻边上。这种安装结构中的密封夹条的夹持稳定性差，密封夹条容易脱落，从而使原顶盖内衬安装不牢固，实用性较差。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车顶盖内衬及其安装结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车顶盖内衬及其安装结构，包括顶盖内衬和遮阳帘钣金，还包括塑料支架，所述塑料支架呈“口”字形且与顶盖内衬的天窗形状相匹配；塑料支架的下表面与顶盖内衬的天窗边缘的犁面相匹配，塑料支架通过其下表面粘接在顶盖内衬的天窗边缘上；塑料支架的上表面与遮阳帘钣金通过搭扣相互扣合；所述顶盖内衬包括PU基材、双层胶层、短玻纤层和装饰面料层所述PU基材上设有双层胶层，双层胶层中间设有短玻纤层，所述双
层胶层外设有装饰面料层。所述塑料支架的上表面的四边都粘接有多个第一搭扣，所述遮阳帘钣金上粘接有多个与第一搭扣相对应的第二搭扣，所述多个第一搭扣与多个第二搭扣一一对应卡接扣合。所述第一搭扣和第二搭扣为蘑菇搭扣粘扣或卡扣。所述塑料支架的上表面的前边设有四个间隔均匀的凸台，后边设有三个间隔均匀的凸台，左边设有两个间隔均匀的凸台，右边设有两个间隔均匀的凸台，所述第一搭扣有十一个，分别粘接在十一个凸台上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、采用“口”字形的塑料支架以及多个相互配合的第一搭扣和第二搭扣，实现了顶盖内衬在遮阳帘钣金上的安装，其安装结构简单，安装可靠性高，且支撑稳定性好、实用性强。2、第一搭扣和第二搭扣为蘑菇搭扣、粘扣或卡扣，蘑菇搭扣是一种可开启的闭合系统，固定牢固，拆卸容易。正拉和剪切强度很大，但是如果需要的话，可以快速拆卸。通过全蘑菇扣的方式，解决了卡子固定时盲装带来的装配困难问题。3、顶盖内衬由于采用了PU基材加装饰面料进行加热，然后压制成型，成型的压力、温度和麻纤维相比不高，是通过材料的拉伸来达到成犁的目的，这样对压制的模具要求不高，无需采用钢模，可以采用一般的非金属或铝粉模，模具的成型周期短，容易加工。4、PU基材是通过热拉伸后冷却来达到成型的，无需将材料浸
泡在胶水，因此一方面在压制过程中无太大的气味，符合环保的要求，另一方面降低了顶盖内衬的重量。5、由于在双层胶层内有短玻纤层，增加了汽车顶盖内衬的强度。6、顶盖内衬的隔音、隔热、减震性能好，能阻燃且钢性程度好。附图说明图1为传统的汽车天窗顶盖内衬的安装结构示意图；图2为本技术中塑料支架的结构示意图；图3为本技术中顶盖内衬与塑料支架的连接结构示意图；图4为本实用新烈中遮阳帘钣金的结构示意图；图5为本技术的局部剖切示意图；图6为本技术中顶盖内衬的剖面图；图7为图5中A处的放大图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2-7，本技术实施例中，一种汽车顶盖内衬及其安装结构，包括顶盖内衬1、遮阳帘钣金3和塑料支架4，塑料支架4呈“口”字形且与顶盖内衬1的天窗形状相匹配；塑料支架4的下表面与顶盖内衬1的天窗边缘的型面相匹配，塑料支架4通过其下表面
采用热熔胶粘接在顶盖内衬1的天窗边缘上；塑料支架4的上表面的前边设有四个间隔均匀的凸台41，其中两个位于两端部，后边设有三个间隔均匀的凸台41，左边设有两个间隔均匀的凸台41，右边也设有两个间隔均匀的凸台41，每个凸台41上都通过热熔胶粘接有一个第一搭扣5；遮阳帘钣金3的形状与塑料支架4的形状相匹配，也呈“口”字形，遮阳帘钣金3上对应于塑料支架4的前边、后边、左边、右边的凸台41的部位通过热熔胶粘接有与第一搭扣5对应的第二搭扣6，十一个第一搭扣5与十一个第二搭扣6一一对应卡接扣合，从而将塑料支架4安装到遮阳帘钣金3上，最终实现顶盖内衬1的安装。总装时，把塑料支架4上的十一个第一搭扣5卡接到遮阳帘钣金3对应的十一个第二搭扣6上，咬合紧密即可，顺序不分先后。所述第一搭扣5和第二搭扣6为蘑菇搭扣、粘扣或卡扣，蘑菇搭扣是一种可开启的闭合系统，固定牢固，拆卸容易。正拉和剪切强度很大，但是如果需要的话，可以快速拆卸。通过全蘑菇扣的方式，解决了卡子固定时盲装带来的装配困难问题。所述顶盖内衬1包括PU基材11、双层胶层12、短玻纤层13和装饰面料层14，所述PU基,1上设有双层胶层12，双层胶层12中间设有短玻纤层13，所述双层胶层12外设有装饰面料层14。在生产顶盖内衬1时，只要将PU基材1、双层胶层12、短玻纤层13和装饰面料层14的复合材料放入烘箱内加热到一定温度，然后进入压制模具内进行压制，冷却后进行修边、冲孔就制作成顶盖内衬1。通过这种方法值得的顶盖内衬具有如下优点：1、由于采用了PU基材加装饰面料进行加热，然后压制成型，成型的压力、温度和麻纤维相比不高，是通过材料的拉伸来达到成犁的目的，这样对压制的模具要求不高，无需采用钢模，可以采用一般的非金属或铝粉模，模具的成型周期短，容易加工。2、PU基材是通过热拉伸后冷却来达到成型的，无需将材料浸泡在胶水，因此一方面在压制过程中无太大的气味，符合环保的要求，另一方面降低了顶盖内衬的重量。3、由于在双层胶层内有短玻纤层，增加了汽车顶盖内衬的强度。4、其隔音、隔热、减震性能好，能阻燃且钢性程度好，并适用于自动化生产顶盖内衬。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖内衬及其安装结构，包括顶盖内衬和遮阳帘钣金，其特征在于，还包括塑料支架，所述塑料支架呈“口”字形且与顶盖内衬的天窗形状相匹配；塑料支架的下表面与顶盖内衬的天窗边缘的犁面相匹配，塑料支架通过其下表面粘接在顶盖内衬的天窗边缘上；塑料支架的上表面与遮阳帘钣金通过搭扣相互扣合；所述顶盖内衬包括PU基材、双层胶层、短玻纤层和装饰面料层所述PU基材上设有双层胶层，双层胶层中间设有短玻纤层，所述双层胶层外设有装饰面料层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖内衬及其安装结构，包括顶盖内衬和遮阳帘钣金，其特征在于，还包括塑料支架，所述塑料支架呈“口”字形且与顶盖内衬的天窗形状相匹配；塑料支架的下表面与顶盖内衬的天窗边缘的犁面相匹配，塑料支架通过其下表面粘接在顶盖内衬的天窗边缘上；塑料支架的上表面与遮阳帘钣金通过搭扣相互扣合；所述顶盖内衬包括PU基材、双层胶层、短玻纤层和装饰面料层所述PU基材上设有双层胶层，双层胶层中间设有短玻纤层，所述双层胶层外设有装饰面料层。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖内衬及其安装结构，其特征在于，所述塑料...

【专利技术属性】
技术研发人员：张陆贤，赵颂杰，晏庆瑚，王显峰，晏庆毫，杨茂敏，
申请(专利权)人：合肥良骏汽车材料有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34