一种无焊缝钢制轮辋制造工艺制造技术

一种无焊缝钢制轮辋制造工艺，其步骤为：将铸钢坯管经下料、加热、辗扩而成中间坯，再将此钢制中间坯经旋压、整形制成轮辋。由于采用铸钢坯管作为原材料，省去了大口径薄壁无焊缝钢管，使成本降低。在热辗扩加工过程中，铸钢坯管的铸态组织将被改变成锻造组织。随后进行的旋压加工为冷加工，不但可以提高轮辋的加工精度，而且通过冷作加工可以提高轮辋材料强度约百分之二十。用这种工艺方法制造的轮辋没有焊缝，制成的车轮在使用过程中不会漏气，可以用于高速重载运输车辆的无内胎车轮，具有安全可靠、节约油耗等优点。所用的辗扩设备、旋压设备和整形设备皆已有国产设备可供选用。本工艺是一种投资少，产品生产成本低的无焊缝钢制轮辋制造工艺。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢制汽车车轮的制造技术，一种无焊缝钢制轮辋制造工艺。
技术介绍
钢制车轮是目前广泛应用于汽车上的车轮，特别是在载重汽车上。钢制车轮一般由轮辐和轮辋两部分组成，分别制造，然后再焊接在一起。其中轮辋的制造工艺归纳起来有下列几种方案1、型钢钢带卷/焊工艺；2、平板钢带卷/焊/滚工艺；3、无缝钢管旋/滚工艺。方案1和方案2所制造的轮辋是用型钢或带钢卷焊而成的，轮辋上都有一条贯通的焊缝。用这种有焊缝的轮辋制造的车轮，使用过程中，很难保证轮辋上的焊缝在频繁的交变应力作用下不漏气。所以，这类轮辋主要用于轻载汽车的无内胎车轮或中载汽车的有内胎车轮上。工艺方案3是用大口径薄壁无焊缝钢管，经旋压机旋压成不等截面直筒，再用滚形机滚形成轮辋。这种轮辋没有焊缝，用其制造的车轮在使用过程中不论是重载还是在交变应力作用下都不会漏气，安全、可靠。这种轮辋可以应用于高速重载运输车辆的无内胎车轮上。但是用工艺方案3制造轮辋，需要优质的大口径薄壁无焊缝钢管和进口的滚形机，生产成本很高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种无焊缝钢制轮辋制造工艺，可以使用价格较便宜的原材料和投资较少的国产设备。这种无焊缝钢制轮辋制造工艺的步骤为将铸钢坯管经下料、加热、辗扩而成中间坯，再将此中间坯经旋压、整形制成轮辋。这种无焊缝钢制轮辋制造工艺由于采用铸钢坯管作为原材料，省去了大口径薄壁无焊缝钢管，使成本降低。在热辗扩加工过程中，铸钢坯管的铸态组织将被改变成锻造组织。随后进行的旋压加工为冷加工，不但可以提高轮辋的加工精度，而且通过冷作加工可以提高轮辋材料强度约百分之二十。用这种工艺方法制造的轮辋没有焊缝，制成的车轮在使用过程中不会漏气，可以用于高速重载运输车辆的无内胎车轮，具有安全可靠、节约油耗等优点。所用的辗扩设备、旋压设备和整形设备皆已有国产设备可供选用。因此，本工艺是一种投资少，产品生产成本低的无焊缝钢制轮辋制造工艺。附图说明图1为这种无焊缝钢制轮辋制造工艺的工艺路线示意图；图2为汽车钢制车轮的结构图。具体实施例方式如图1所示，这种无焊缝钢制轮辋制造工艺的步骤为(a)铸钢坯管下料→(b)加热→(c)辗扩→(d)旋压→(e)整形。(a)下料将铸钢坯管用锯床按体积不变的原则截成管段。(b)加热用加热炉将铸钢管段加热到锻造温度。(c)辗扩用辗环机将加热后的管段辗扩到中间坯尺寸。辗扩过程中，铸态组织被改性成锻造组织。中间坯的形状如图所示，中部内径与成品中部的内径相同、两端直径较大，且成喇叭口形。(d)旋压用强力旋压机将辗扩得到的中间坯旋压至成品尺寸。旋压操作中，所用的旋压模从直径最小处分为两半，两半模子从中间坯的两端插入，相合在一起，然后用旋压轮从中间坯的中部向两端逐步旋压成形。(e)整形用整形模将旋压后的制件整形，使其几何尺寸精度达到产品图样要求。最后用冲床在轮辋上冲出气门孔。轮辐的加工过程为钢板落料→冲孔→旋压→冲通风孔→挤沉孔→机加工。将加工好的轮辐压装到加工好的轮辋的特定位置，用氩弧焊接，再经表面处理，即完成如图2所示的车轮。图2中1为轮辋，2为轮辐，3为焊缝。权利要求1.一种无焊缝钢制轮辋制造工艺，其步骤为将中间坯经旋压、整形制成轮辋，其特征是所述的中间坯是由铸钢坯管经下料、加热、辗扩而成的。2.如权利要求1所述的无焊缝钢制轮辋制造工艺，其特征是所述的铸钢坯管下料操作中，铸钢坯管按体积不变的原则截成管段，然后将铸钢坯管段加热到锻造温度，再用辗环机辗扩成中间坯，中间坯的中部内径与成品中部的内径相同，两端直径较大，且成喇叭口形。3.如权利要求1或2所述的无焊缝钢制轮辋制造工艺，其特征是所述的旋压操作中，所用的旋压模从直径最小处分为两半，两半模子从中间坯的两端插入，相合在一起，然后用旋压轮从中间坯的中部向两端逐步旋压成形。全文摘要一种无焊缝钢制轮辋制造工艺，其步骤为将铸钢坯管经下料、加热、辗扩而成中间坯，再将此钢制中间坯经旋压、整形制成轮辋。由于采用铸钢坯管作为原材料，省去了大口径薄壁无焊缝钢管，使成本降低。在热辗扩加工过程中，铸钢坯管的铸态组织将被改变成锻造组织。随后进行的旋压加工为冷加工，不但可以提高轮辋的加工精度，而且通过冷作加工可以提高轮辋材料强度约百分之二十。用这种工艺方法制造的轮辋没有焊缝，制成的车轮在使用过程中不会漏气，可以用于高速重载运输车辆的无内胎车轮，具有安全可靠、节约油耗等优点。所用的辗扩设备、旋压设备和整形设备皆已有国产设备可供选用。本工艺是一种投资少，产品生产成本低的无焊缝钢制轮辋制造工艺。文档编号B21D22/14GK1739911SQ200510060869公开日2006年3月1日 申请日期2005年9月23日 优先权日2005年9月23日专利技术者张建荣, 张小光, 吴欣生 申请人:嘉兴市四通车轮制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无焊缝钢制轮辋制造工艺，其步骤为：将中间坯经旋压、整形制成轮辋，其特征是所述的中间坯是由铸钢坯管经下料、加热、辗扩而成的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建荣，张小光，吴欣生，
申请(专利权)人：嘉兴市四通车轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]