电动动力转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动动力转向装置。在将转向操作轴（3）支承为能够旋转的转向管柱（15），保持有扭矩传感器（19）和电动马达（12）。在安装有对电动马达（12）的驱动进行控制的控制电路（30）的控制基板（29），在与转向操作轴（3）的中心轴线（C1）平行的第一方向（X1）上的第一端部（31）和第二端部（32），点对称地分别设置有能够以择一方式与扭矩传感器（19）连接的第一端子组（G1）和第二端子组（G2）。在与第一方向（X1）正交的第二方向（X2）上的一端部（第三端部（33））设置有能够与电动马达（12）连接的第三端子组（G3）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动动力转向装置。
技术介绍
存在生成转向操作辅助力的马达的安装位置根据左侧方向盘(left sidesteering wheel)用和右侧方向盘(right side steering wheel)用而不同的电动动力转向装置。日本特开2004-130890号公报公开了在控制基板设置第一连接部和第二连接部的结构，其中，第一连接部用于连接左侧方向盘所应用的电动马达，第二连接部用于连接右侧方向盘所应用的电动马达。然而，在日本特开2004-130890号公报中，第一连接部以及第二连接部由于承担向电动马达供给电源的作用而存在大型化的趋势。因此，成为控制基板变得大型化、电动动力转向装置变得大型化的原因。
技术实现思路
本专利技术提供能够使用共通的控制基板而不受电动马达的安装位置所影响并且小型的电动动力转向装置。根据本专利技术的例子的特征，使与电动马达连接用的连接部组单一化，并设置两个与扭矩传感器连接用的连接部组，从而能够使用共通的控制基板而不受电动马达的安装位置的改变所影响。附图说明根据以下对附图的例子进行的说明可知本专利技术的具体结构、特征以及优点，在附图中对相同的元素标记相同的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动动力转向装置，具备：外框，其将转向操作传递轴支承为能够旋转；扭矩传感器，其保持于所述外框，并检测转向操作扭矩；电动马达，其保持于所述外框，并经由传递机构向所述转向操作轴传递动力；以及控制基板，其组装于所述外框，并安装有控制电路，该控制电路基于来自所述扭矩传感器的信号来对所述电动马达的驱动进行控制，其特征在于，所述控制基板设置有：第一连接部组以及第二连接部组，它们分别配置于与所述转向操作轴的中心轴线平行的第一方向的一对端部，能够以择一方式与扭矩传感器连接；和第三连接部组，其配置于与所述第一方向正交的第二方向的一端部，能够与所述电动马达连接。

【技术特征摘要】
2011.08.30 JP 2011-1869761.一种电动动力转向装置，具备: 外框，其将转向操作传递轴支承为能够旋转； 扭矩传感器，其保持于所述外框，并检测转向操作扭矩； 电动马达，其保持于所述外框，并经由传递机构向所述转向操作轴传递动力；以及 控制基板，其组装于所述外框，并安装有控制电路，该控制电路基于来自所述扭矩传感器的信号来对所述电动马达的驱动进行控制， 其特征在于， 所述控制基板设置有:第一连接部组以及第二连接部组，它们分别配置于与所述转向操作轴的中心轴线平行的第一方向的一对端部，能够以择一方式与扭矩传感器连接；和第三连接部组，其配置于与所述第一方向正交的第二方向的一端部，能够与所述电动马达连接。2.根据权利要求1所述的电动动力转向装置，其特征在于， 在所述控制基板的所述第二方向的另一端部，配置有电源输入用连接部、和车辆信号输入用连接部。3.根据权利要求1或者2所述的电动动力转...

【专利技术属性】
技术研发人员：九郎丸善和，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：