一种空气弹簧减震气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧减震气囊，其包括盖板和配合设于盖板下端的橡胶件，所述橡胶件下部设有活塞，活塞内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板内壁的接触块，所述接触块开设有通气孔，接触块对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧；本实用新型专利技术通过在活塞内部装置有缓冲装置，这样当盖板受到很强的外力往下压的时候内部的橡胶件会触碰到活塞内部的缓冲件，使之有向上的回弹力且不易使外部橡胶件破裂，达到内外都能缓冲的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种空气弹簧减震气囊。
技术介绍
目前，汽车的缓冲件为橡胶件。一般情况下当汽车受到压力情况下，其盖板会受力向下压，此时橡胶件因有回弹力故对下压力进行缓冲，减慢盖板下压速度，然而橡胶件是通过橡胶热合而成，虽有一定的弹力，但是当压力超过橡胶件的最大抗压强度之后，会使橡胶件破裂，而橡胶件一旦破裂就不能达到缓冲的作用。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种空气弹簧减震气囊，其具有不易使外部橡胶件破裂，达到内外都能缓冲的特点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种空气弹簧减震气囊，包括盖板和配合设于盖板下端的橡胶件，所述橡胶件下部设有活塞，活塞内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板内壁的接触块，所述接触块开设有通气孔，接触块对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧。其中，所述伸缩杆包括设于活塞内上端的第一伸缩杆，第一伸缩杆外套设有第二伸缩杆，第二伸缩杆上端设有接触板，接触板中部开设有与通气孔对应的通孔，第一伸缩杆与第二伸缩杆之间设有密封圈。其中，所述活塞底部设有密封塞，密封塞底部开设有盲孔。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是其包括盖板和配合设于盖板下端的橡胶件，所述橡胶件下部设有活塞，活塞内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板内壁的接触块，所述接触块开设有通气孔，接触块对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧；本技术通过在活塞内部装置有缓冲装置，这样当盖板受到很强的外力往下压的时候内部的橡胶 件会触碰到活塞内部的缓冲件，使之有向上的回弹力且不易使外部橡胶件破裂，达到内外都能缓冲的作用。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1、盖板；2、橡胶件；3、活塞；4、接触块；5、通气孔；6、弹簧；7、第一伸缩杆；8、第二伸缩杆；9、密封塞。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。如图1所示一种空气弹簧减震气囊，包括盖板I和配合设于盖板I下端的橡胶件2，所述橡胶件2下部设有活塞3，活塞3内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板I内壁的接触块4，所述接触块4开设有通气孔5，通气孔5可在盖板下压时，将橡胶件2内的气体排出，接触块4对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧6，本技术通过在活塞3内部装置有缓冲装置，这样当盖板I受到很强的外力往下压的时候内部的橡胶件2会触碰到活塞3内部的缓冲件，使之有向上的回弹力且不易使外部橡胶件2破裂，达到内外都能缓冲的作用。本实施例中，所述伸缩杆包括设于活塞3内上端的第一伸缩杆7,第一伸缩杆7上端套设有第二伸缩杆8，第二伸缩杆8上端设有接触板，接触板中部开设有与通气孔5对应的通孔，第一伸缩杆7与第二伸缩杆8之间设有密封圈，所述活塞3底部设有密封塞9，密封塞9底部开设有盲孔，其中，在盖板I受到压力下压时，第二伸缩杆8压缩弹簧6使第二伸缩杆8沿第一伸缩杆7向下压缩移动，第一伸缩杆7和第二伸缩杆8与弹簧6配合起到缓冲的作用，所述密封圈与密封塞9能防止第一伸缩杆7与第二伸缩杆8内产生的压缩气体泄漏，进一步保证缓冲效果。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气弹簧减震气囊，包括盖板和配合设于盖板下端的橡胶件，其特征在于：所述橡胶件下部设有活塞，活塞内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板内壁的接触块，所述接触块开设有通气孔，接触块对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧减震气囊，包括盖板和配合设于盖板下端的橡胶件，其特征在于所述橡胶件下部设有活塞，活塞内装置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定贴设于盖板内壁的接触块，所述接触块开设有通气孔，接触块对应设有伸缩杆，伸缩杆外套设有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减震气囊，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：金德，
申请(专利权)人：嘉兴市标速汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：