一种新型汽车气囊活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车气囊活塞，包括活塞本体、底板、连接杆和限位安装台，所述的活塞本体为上下贯通结构，两端分别设有上端口和下端口，中间为主体段，内侧为活塞腔体；所述的底板焊接于活塞本体的下端口；所述上端口的边缘处设有凸起的弧状结构，所述上端口处的外壁向内倾斜；所述的连接杆和限位安装台置于活塞腔体内，且所述的限位安装台固定安装于所述连接杆的其中一端部，所述连接杆的另一端部与底板连接。本实用新型专利技术能够解决囊体与活塞之间易脱离的问题，还能增大囊体与活塞之间的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空气弹簧部件领域，尤其是一种新型汽车气囊活塞。
技术介绍
现有卡车、客车等大型车辆利用空气弹簧达到减振的目的，其中部件气囊活塞是将囊体与活塞的端口直接接触，但是由于囊体不断地扩充和收缩，活塞与囊体之间容易出现松动、脱离的现象，破换空气弹簧的气密性。一旦出现这种现象就要进行维修、替换，十分麻烦，不利于车辆的正常行驶。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车气囊活塞。本技术解决的是现有卡车、客车等大型车辆上的空气弹簧，其上的活塞与囊体之间容易出现松动、脱离的现象，破换空气弹簧的气密性的问题。本技术解决其技术问题采用的技术方案是:本技术包括活塞本体、底板、连接杆和限位安装台，所述的活塞本体为上下贯通结构，两端分别设有上端口和下端口，中间为主体段，内侧为活塞腔体;所述的底板焊接于活塞本体的下端口 ；所述上端口的边缘处设有凸起的弧状结构，所述上端口处的外壁向内倾斜;所述的连接杆和限位安装台置于活塞腔体内，且所述的限位安装台固定安装于所述连接杆的其中一端部，所述连接杆的另一端部与底板连接。进一步地，所述的上端口为主体段的延伸段，上端口外壁的直径小于主体段外壁的直径且上端口的外壁与竖直方向构成夹角β。更进一步地，所述的夹角β大小为4°-6°。进一步地，所述的底板处设有通孔，所述的连接杆为中空结构，所述的通孔处装嵌有定位块，所述的定位块置于中空结构内，且内壁上设有螺纹。进一步地，所述底板的中间设有凸台，所述的凸台朝向活塞腔体的外侧，所述的凸台与主体段的侧壁之间构成安装环槽。进一步地，所述限位安装台的中间位置设有限位块，且限位安装台与限位块之间构成环形的安装槽。本技术的有益效果是:本技术设计的气囊活塞，其上端口处设计的凸起结构不仅能够解决囊体与活塞之间易脱离的问题，还能增大囊体与活塞之间的摩擦力，保障了气囊活塞工作过程的平稳性，确保空气弹簧不会漏气。另一方面，本技术设计的活塞，结构简单，组装方便，生产效率大大得到提高。【附图说明】图1是本技术的剖面示意图。图2是图1的局部放大图。图3是本技术的使用状态图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术包括活塞本体、底板3、连接杆7和限位安装台9。活塞本体为上下贯通结构，两端分别设有上端口 1和下端口6，中间为主体段2，内侧为活塞腔体8。底板3焊接于活塞本体的下端口6，上端口 1的边缘处设有凸起的弧状结构11，上端口 1处的外壁12向内倾斜，且上端口 1的外壁12与竖直方向构成夹角β，所述的夹角β大小为4。-6。。连接杆7和限位安装台9置于活塞腔体8内，且限位安装台9固定安装于连接杆7的其中一端部，连接杆7的另一端部与底板3连接。限位安装台9的中间位置设有限位块10，且限位安装台9与限位块10构成环形的安装槽9-1。上端口 1为主体段2的延伸段，由于上端口 1外壁12的直径dl小于主体段2外壁的直径d2，主体段2与上端口 1之间留有台阶2-1，该台阶2-1便于囊体的安置。底板3处设有通孔4，连接杆7为中空结构。通孔4处装嵌有定位块5，定位块5置于中空结构内，且内壁上设有螺纹5-1，可利用螺柱定位活塞。底板3的中间设有凸台3-1，凸台3-1朝向活塞腔体8的外侧。凸台3-1与主体段2的侧壁之间构成安装环槽3-2。安装环槽3-2和凸台3-1能够保证活塞定位于车体底盘上，防止出现滑移的现象。如图3所示，安装时，囊体套于上端口1的外壁，由于上端口 1处凸起的弧状结构11设计，因此，在频繁的使用过程中，囊体与活塞的上端口 1不易发生松动、脱离的现象，保证了囊体的气密性，也保证了空气弹簧的正常工作。【主权项】1.一种新型汽车气囊活塞，其特征在于包括活塞本体、底板、连接杆和限位安装台，所述的活塞本体为上下贯通结构，两端分别设有上端口和下端口，中间为主体段，内侧为活塞腔体;所述的底板焊接于活塞本体的下端口 ；所述上端口的边缘处设有凸起的弧状结构，所述上端口处的外壁向内倾斜;所述的连接杆和限位安装台置于活塞腔体内，且所述的限位安装台固定安装于所述连接杆的其中一端部，所述连接杆的另一端部与底板连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊活塞，其特征在于所述的上端口为主体段的延伸段，上端口外壁的直径小于主体段外壁的直径且上端口的外壁与竖直方向构成夹角βο3.根据权利要求2所述的一种新型汽车气囊活塞，其特征在于所述的夹角β大小为4°-6° ο4.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊活塞，其特征在于所述的底板处设有通孔，所述的连接杆为中空结构，所述的通孔处装嵌有定位块，所述的定位块置于中空结构内，且内壁上设有螺纹。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊活塞，其特征在于所述底板的中间设有凸台，所述的凸台朝向活塞腔体的外侧，所述的凸台与主体段的侧壁之间构成安装环槽。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车气囊活塞，其特征在于所述限位安装台的中间位置设有限位块，且限位安装台与限位块之间构成环形的安装槽。【专利摘要】本技术公开了一种新型汽车气囊活塞，包括活塞本体、底板、连接杆和限位安装台，所述的活塞本体为上下贯通结构，两端分别设有上端口和下端口，中间为主体段，内侧为活塞腔体；所述的底板焊接于活塞本体的下端口；所述上端口的边缘处设有凸起的弧状结构，所述上端口处的外壁向内倾斜；所述的连接杆和限位安装台置于活塞腔体内，且所述的限位安装台固定安装于所述连接杆的其中一端部，所述连接杆的另一端部与底板连接。本技术能够解决囊体与活塞之间易脱离的问题，还能增大囊体与活塞之间的摩擦力。【IPC分类】F16F9/02, F16F9/32【公开号】CN205118102【申请号】CN201521009020【专利技术人】金德 【申请人】嘉兴市标速汽车零部件有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年12月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车气囊活塞，其特征在于包括活塞本体、底板、连接杆和限位安装台，所述的活塞本体为上下贯通结构，两端分别设有上端口和下端口，中间为主体段，内侧为活塞腔体；所述的底板焊接于活塞本体的下端口；所述上端口的边缘处设有凸起的弧状结构，所述上端口处的外壁向内倾斜；所述的连接杆和限位安装台置于活塞腔体内，且所述的限位安装台固定安装于所述连接杆的其中一端部，所述连接杆的另一端部与底板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金德，
申请(专利权)人：嘉兴市标速汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33