一种新型后制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型后制动系统，安装在摩托车车架上，所述摩托车车架上设有前脚踏和排气管，所述后制动系统包括后刹车踏板和后制动拉杆组件，所述后制动系统还包括后刹车踏板轴，所述后刹车踏板和所述后制动拉杆组件连接在所述后刹车踏板轴上，所述后刹车踏板轴穿过所述排气管的上方，所述后刹车踏板穿过所述前脚踏的内侧。本实用新型专利技术的新型后制动系统可提高整车通过性和延长后制动系统寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型后制动系统。
技术介绍
目前的摩托车的后刹车踏板是从排气管(烟筒)的下方通过的，因此使得后刹车踏板离地距离短，使得摩托车在有障碍和坑洼地的通过性不强。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型后制动系统，可提高整车通过性和延长后制动系统寿命。为实现上述目的，本技术提供一种新型后制动系统，安装在摩托车车架上，所述摩托车车架上设有前脚踏和排气管，所述后制动系统包括后刹车踏板和后制动拉杆组件，所述后制动系统还包括后刹车踏板轴，所述后刹车踏板和所述后制动拉杆组件连接在所述后刹车踏板轴上，所述后刹车踏板轴穿过所述排气管的上方，所述后刹车踏板穿过所述前脚踏的内侧。较佳地，所述后制动系统还包括刹车开关弹簧支架，所述刹车开关弹簧支架分体式安装在所述后刹车踏板轴上。与现有技术相比，本技术的新型后制动系统具有如下优点(I)由于因后刹车踏板安装时通过后刹车踏板轴穿过排气管上方，而后刹车踏板直接穿过前脚踏内侧，这样使得后刹车踏板不必从排气管下方穿过，使得后刹车踏板能抬高很大的距离，这样整车的通过性即通过障碍和坑洼的性能就会大大的增强；(2)由于有专门的后刹车踏板轴，使得后制动系统寿命更长；(3)由于刹车开弹簧支架采用分体式安装，可以使刹车开关前置成垂直状态，效果好，且使制动系统结构简单，维修简单方便。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明图1为本技术后制动系统安装在车架上的示意图。图2为后制动系统安装在车架上的另一不意图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请参考图1-2，所述的新型后制动系统I安装在摩托车车架2上，所述摩托车车架2上设有前脚踏21和排气管22。所述后制动系统I包括后刹车踏板11、后制动拉杆组件12、后刹车踏板轴13和刹车开关弹簧支架14。所述后刹车踏板11和所述后制动拉杆组件12连接在所述后刹车踏板轴13上，所述后刹车踏板轴13穿过所述排气管22的上方，所述后刹车踏板13穿过所述前脚踏21的内侧，这样使得所述后刹车踏板11不必从排气管22下方穿过，使得所述后刹车踏板11能抬高很大的距离，使其离地间隙高，这样整车的通过性即通过障碍和坑洼的能力就会大大的增强。所述后刹车踏板轴13的使用可使得后制动系统寿命更长。所述刹车开关弹簧支架14分体式安装在所述后刹车踏板轴13上，可以使刹车开关前置成垂直状态，效果好，且使此制动系统结构简单，维修简单方便。以上结合最佳实施例对本技术进行了描述，但本技术并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本技术的本质进行的修改、等效组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型后制动系统，安装在摩托车车架上，所述摩托车车架上设有前脚踏和排气管，所述后制动系统包括后刹车踏板和后制动拉杆组件，其特征在于：所述后制动系统还包括后刹车踏板轴，所述后刹车踏板和所述后制动拉杆组件连接在所述后刹车踏板轴上，所述后刹车踏板轴穿过所述排气管的上方，所述后刹车踏板穿过所述前脚踏的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种新型后制动系统，安装在摩托车车架上，所述摩托车车架上设有前脚踏和排气管，所述后制动系统包括后刹车踏板和后制动拉杆组件，其特征在于所述后制动系统还包括后刹车踏板轴，所述后刹车踏板和所述后制动拉杆组件连接在所述后刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星，陈超，刘贻光，李小清，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：