车辆后部结构制造技术

本发明专利技术提供一种具有简单的配置并且可表现出提高的刚度的车辆后部结构。车辆后部结构(100)用在电动车辆或混合动力车辆中。该车辆后部结构(100)包括：后地板面板(106)，其构成车辆后部的地板；背板(110)，其连接到后地板面板(106)的后端并且构成车辆后壁；开口(114)，其形成在后地板面板(106)的特定区域中；电池(112)，其通过开口(114)装配到后地板面板(106)；以及加固构件(118)，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到后地板面板(106)的开口(114)和背板(110)之间的区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及诸如电动车辆或混合动力车辆等主要在车辆后部搭载电池单元的车 辆的车辆后部结构。
技术介绍
近年来普及的电动车辆或者混合动力车辆配备有电动机作为动力源。该电动机由 电池提供的电力来驱动。这种电池装配到构成车辆地板的地板面板的下表面等。该电池是具有相当大尺寸的装置，并且将其装配到平坦的地板面板的下表面需要 相应的车辆高度。因此，在专利文献I中描述的地板结构中，地板面板的下表面向上凹入， 以形成作为电池外壳的空间。另外，该外壳的侧壁装配到纵梁(在车辆宽度方向上沿着其 边缘装配到地板面板的构件)以确保刚度。根据车辆类型，电池可以装配到车辆的后部，如后地板面板。车辆的后部也需要用 于车辆操作的刚度。例如，专利文献2的车辆后部结构通过在构成车辆后端的后端面板(背 板)中形成封闭的截面并且将其与纵梁的后端结合来确保刚度。_5] 现有技术文献专利文献[专利文献I]日本特开2003-260939号公报[专利文献2]日本特开2006-273126号公报
技术实现思路
_9] 专利技术要解决的问题当前，要求车辆进一步小型化并提高舒适度。对于包括电池的车辆后部结构，也希 望例如每个构件具有更简单的配置，或者以能够更有效地利用车内空间的特殊方式配置每 个构件。然而，如上所述，还需要确保车辆后部结构的刚度。同时实现部件的简单化等以及 刚度是不容易的。鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种具有简单的配置并且可表现出提高的刚 度的车辆后部结构。用于解决问题的方案为了解决上述问题，本专利技术的车辆后部结构的代表性配置由电动车辆或混合动力 车辆的车辆后部结构来表征，该车辆后部结构包括后地板面板，其构成车辆后部的地板; 背板，其连接到所述后地板面板的后端并且构成车辆后壁；开口，其形成在所述后地板面板 的特定区域中；电池，其通过所述开口装配到所述后地板面板，并且向动力源提供电力；以 及加固构件，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到所述后地板面板的所述开口和所述 背板之间的区域。传统的后地板面板在其下表面设置有例如向上凹入的区域，作为装配电池的部 分。相反，上述后地板面板使用所述开口作为装配电池的部分，因此具有比传统结构更简单的配置，并且可容易地通过模制生产。另外，后地板面板中的所述开口的后侧用所述加固构 件来加固，从而确保并提高刚度。根据上述配置，可以提供具有简单的配置和提高的刚度的 车辆后部结构。该车辆后部结构可以进一步包括一对纵梁，该一对纵梁沿着所述后地板面板的下 表面的车辆宽度方向上的各边缘装配到所述后地板面板的下表面，并且所述加固构件的边 缘从上方看时与各纵梁可以重叠的方式被装配到所述后地板面板的上表面。所述加固构件和所述纵梁部分重叠，因此作用于所述后地板面板的载荷可被它们 有效地吸收。因此，利用上述配置，所述车辆后部结构可具有进一步提高的刚度。所述车辆后部结构可进一步包括加固件，所述加固件连接所述后地板面板和所述 背板，并且加固所述后地板面板和所述背板相互连接的部位，并且所述加固构件通过特定 的紧固装置固定到所述加固件后，装配到所述后地板面板。由于所述加固构件还连接到所述加固件，所以可以进一步提高载荷吸收效率。因 此，所述车辆后部结构可以具有进一步提高的刚度。所述开口可以具有以向所述背板突出的方式弯曲的后边缘，并且所述加固构件可 沿着该后边缘弯曲。由于该配置，即使当后地板面板从后向前变形时，所述开口的后边缘也 不太可能接触到电池。此外，与仅以矩形形状设置所述开口时获得的可操作性相比，可以进 一步提高电池装配等的可操作性。此外，所述加固构件具有弯曲的形状，并因此对从后方施 加的力表现出提高的弯曲刚度，因此有助于提高车辆后部结构的刚度。专利技术效果如上所述，可以提供一种具有简单的配置并且可表现出提高的刚度的车辆后部结 构。附图说明图1是示出根据本专利技术的车辆后部结构的图。图2是示出图1的电池单元的分解图。图3是示出在不同状态下从上方看到的图1的车辆后部结构的图。图4是详细示出图1中的部分A的配置的图。附图标记说明100车辆后部结构102后座椅104电池单元106后地板面板108a、108b 纵梁110 背板112 电池114 开口116电池盖118加固构件120凸缘部122后边缘124加固件126 螺栓具体实施方式下面参照附图详细描述本专利技术的优选实施方式。在实施方式中给出的尺寸、材料 和特定数值等仅是说明性的，以帮助理解本专利技术，并且除非另外指出，否则不限制本专利技术。 在本说明书和附图中，基本具有相同功能或配置的要素用相同的附图标记标出以避免重复 说明，并且在图中没有示出与本专利技术不直接相关的要素。图1是示出根据本专利技术的车辆后部结构100的图。在包括图1的附图中，X轴表 示车辆宽度方向，Y轴表示车辆前后方向，Z轴表示车辆竖直方向。图1中所示的车辆后部 结构100被应用于诸如电动车辆或混合动力车辆等车辆。具体来说，本实施方式的车辆后 部结构100构成后座椅102后方的行李箱的附近，并且通常进一步覆盖有内饰材料等。车 辆后部结构100是由简单的部件实现的，并且表现出提高的刚度，同时装备有用于向作为 动力源的电动机(未示出)提供电力的电池单元104。在车辆后部结构100中，构成地板的后地板面板106是基本构件，并且多个其它 构件连接到后地板面板106。一对纵梁108a、108b装配到后地板面板106的下表面。纵梁 IOSaUOSb是主要构成车辆侧壁的下部的构件，并且沿着车辆宽度方向上的各边缘装配到 后地板面板106的下表面。背板110连接到后地板面板106和纵梁108a、108b的后端。背 板110是构成车辆后壁的构件。图2是示出图1的电池单元104的分解图。如图2中所示，电池112通过后地板 面板106的开口 114装配到后地板面板106，并且在其项上覆盖有电池盖116。电池盖116 由树脂制成，因此可容易地通过模制生产，并且允许高度自由的形状。另一方面，在传统的 车辆后部结构中，后地板面板106的下表面设置有用于装配电池的向上凹入的部分。通过 比较，开口 114和树脂电池盖116组合使用的车辆后部结构100的配置可容易地通过模制 生广，并且允许闻度自由的形状。车辆后部结构100设置有加固构件118作为其独特的构件。加固构件118是细 长的杆状构件，并且起到加固和提高车辆后部结构100，特别是后地板面板106的刚度的作 用。在本实施方式中，加固构件118装配到后地板面板106，使得电池盖116的后侧的凸缘 部120夹在中间，从而电池盖116也可被更刚性地装配。图3是示出在不同状态下从上方看到的图1的车辆后部结构100的图。如图3(a) 中所示，加固构件118被装配成在后地板面板106的上表面上在车辆宽度方向上(X轴方 向)延伸。图3(b)是示出当图3(a)的电池盖116被去除时的车辆后部结构的图。如图3(b) 中所示，用于装配电池112的开口 114在后地板面板106的特定区域中设置成使得其后边 缘122以向背板110突出的方式弯曲。因此，即使当例如在后端碰撞的情况下后地板面板 110从后向前变形时，开口 114的后边缘122也不太可能接触到电池112。另外，由于该弯 曲形状，例如可以确保工人可将其手伸入的空间，在电池单元104的装配或类本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后部结构，用于电动车辆或混合动力车辆，包括：后地板面板，其构成车辆后部的地板；背板，其连接到所述后地板面板的后端并且构成车辆后壁；开口，其形成在所述后地板面板的特定区域中；电池，其通过所述开口装配到所述后地板面板，并且向动力源提供电力；以及加固构件，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到所述后地板面板的所述开口和所述背板之间的区域。

【技术特征摘要】
2011.09.29 JP 2011-2137221.一种车辆后部结构，用于电动车辆或混合动力车辆，包括后地板面板，其构成车辆后部的地板；背板，其连接到所述后地板面板的后端并且构成车辆后壁；开口，其形成在所述后地板面板的特定区域中；电池，其通过所述开口装配到所述后地板面板，并且向动力源提供电力；以及加固构件，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到所述后地板面板的所述开口和所述背板之间的区域。2.根据权利要求1所述的车辆后部结构，进一步包括一对纵梁，该一对纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：垣内裕行，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：