【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动及启动
，尤其是一种可以辅助汽车制动及启动的系统。
技术介绍
汽车在行驶中尤其是在闹市区往往需要频繁的制动、启动，每一次启动都要消耗能量。假设汽车在稳定行驶时拥有的动能是Ek，那么制动时这部分能量将因制动转化为热能。再次启动时要想达到制动前的速度，那仍需要发动机输出能量最少Ek。如果多次制动、启动，就要消耗多个Ek的能量。而这些能量在现有条件下都转化为热能损失了。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本专利技术的目的在于提供一种汽车辅助制动及辅助启动系统，把每次制动时车辆损失的动能转化为某种能量储存起来，在启动时再把这部分能量转化为汽车的动能，减少车辆启动时能量的消耗。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案汽车辅助制动及辅助启动系统，包括能量转换及储存装置，所述能量转换及储存装置上设有机械能输入部件，所述机械能输入部件通过离合装置与一动力输入轴联接，所述的动力输入轴与汽车的车轮驱动轴之间通过锥齿轮传动连接；所述能量转换及储存装置通过能量输出部件对所述车轮驱动轴输出辅助启动用的机械能。作为本专利技术的进一步的技术方案所述的能...
【技术保护点】
汽车辅助制动及辅助启动系统，其特征是：包括能量转换及储存装置，所述能量转换及储存装置上设有机械能输入部件，所述机械能输入部件通过离合装置与一动力输入轴联接，所述的动力输入轴与汽车的车轮驱动轴之间通过锥齿轮传动连接；所述能量转换及储存装置通过能量输出部件对所述车轮驱动轴输出辅助启动用的机械能。
【技术特征摘要】
1.汽车辅助制动及辅助启动系统，其特征是包括能量转换及储存装置，所述能量转换及储存装置上设有机械能输入部件，所述机械能输入部件通过离合装置与一动力输入轴联接，所述的动力输入轴与汽车的车轮驱动轴之间通过锥齿轮传动连接；所述能量转换及储存装置通过能量输出部件对所述车轮驱动轴输出辅助启动用的机械能。2.根据权利要求1所述的汽车辅助制动及辅助启动系统，其特征是 所述的能量转换及储存装置包括发电机、储电池、电动机、变速器； 所述的机械能输入部件为该发电机的输入轴；所述发动机的输入轴与所述动力输入轴之间的离合装置记为第一离合装置； 所述的能量输出部件包括电动机、变速器及第二离合装置；所述电动机的输出端连接所述变速器的输入端，变速器的输出端通过第二离合装置联接动力输出轴的输入端，所述动力输出轴的输出端通过锥齿轮传动机构连接所述的车轮驱动轴； 所述蓄电池储存由发电机获取的电能并为所述电动机提供电源； 该系统还设有用于控制电动机接通蓄电池的电源开关。3.根据权利要求2所述的汽车辅助制动及辅助启动系统，其特征是所述蓄电池与所述发电机之间串联有稳压器。4.根据权利要求1所述的汽车辅助制动及辅助启动系统，其特征是 所述的能量转换及储存装置包括涡卷弹簧；所述的机械能输入部件为固定涡卷弹簧的自由...
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