用于登机桥的辅助制动系统技术方案

本发明专利技术公开了用于登机桥的辅助制动系统，包括可伸缩的登机桥通道，该登机桥通道由至少两个通道相互套接而成，所述登机桥通道相邻通道之间设置有输入端与登机桥控制系统的输出端连接的通道制动装置，该通道制动装置用于在接收控制系统的信号后锁止通道之间相互运动，通道制动装置锁止通道之间相互运动，有效的辅助制动失控的通道，防止登机桥通道倾斜，进而发生倒塌的事故，提高了登机桥通道的安全性能，保证工作人员和登机乘客的生命安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种登机桥系统，特别是用于登机桥上的辅助制动系统。
技术介绍
登机桥在机场上用于与停靠的飞机进行接泊，登机桥通道包括若干条相互套接的通道，形成可伸缩的结构，同时，内外通道之间通过滚轮在钢轨道上滚动实现伸缩运动，现今的登机桥通道一般采用两通道或者三通道的，而三通道的登机桥通道在行走装置驱动下通过钢丝绳装置分别与通道之间连接且相互带动进而带动登机桥通道伸缩运动，接泊停靠的飞机。当登机桥通道在滑动过程中出现故障，登机桥通道呈上仰和下俯状态时，行走装置将因几十吨登机桥通道的重力的作用，产生向后或向前的分力，这就要求行走装置有足够大的制动力来平衡，登机桥通道内部将处于不稳定的状态，登机桥通道还容易发生倾斜，否则，现今的登机桥通道没有加设稳定有效的制动系统，对乘客、工作人员和登机桥来说，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供用于登机桥的辅助制动系统。本专利技术采用的技术方案是：用于登机桥的辅助制动系统，包括可伸缩的登机桥通道，该登机桥通道由至少两个通道相互套接而成，所述登机桥通道相邻通道之间设置有输入端与登机桥控制系统的输出端连接的通道制动装置，该通道制动装置用于在接收控制系统的信号后锁止通道之间相互运动。本制动系统还包括用于在登机桥通道伸缩过程中带动通道联动的钢丝绳装置，该钢丝绳装置上设置有用于检测钢丝绳装置中的钢丝绳是否断裂的钢丝绳检测装置，该钢丝绳检测装置的输出端与登机桥控制系统的输入端连接。所述登机桥通道包括至少三个通道，所述通道制动装置包括至少一个且通道制动装置设置在其中两个相邻的通道之间。所述登机桥通道包括依次套接的第一通道、第二通道、第三通道，该第一通道背离第二通道的一端设置在外部的登机桥旋转平台上，所述第三通道上设置有驱动第三通道伸缩运动的行走装置，所述钢丝绳装置分别连接第一通道、第二通道、第三通道以使第二通道、第三通道在行走装置的驱动下同步伸缩运动，所述通道制动装置设置在第一通道与第二通道之间和/或第二通道与第三通道之间。所述通道制动装置包括制动条、与制动条配合的制动件、驱动端与制动件连接的液力锁止机构，该制动条设置在一通道上，该制动件设置在与此通道相邻的另一通道上，该液力锁止机构用于使制动件与制动条锁紧来制止相邻通道之间的相互运动。所述液力锁止机构为液压马达以及与液压马达的油路块连接的开关阀，开关阀与控制系统电性连接。所述开关阀为电磁阀或者比例阀。所述制动条为齿条，所述制动件为与齿条咬合的齿轮。设置有制动件的通道上设置有与通道伸缩方向垂直的导轨，所述导轨上设置有可在导轨上左右移动的浮动托架，所述制动件设置在浮动托架上，所述浮动托架上还设置有限位件，该限位件用于在伸缩过程中相邻通道产生左右偏移的情况下调整制动件与制动条之间的咬合间隙。所述限位件为压轮且通过偏心轴固定在浮动托架一侧，所述制动件设置在浮动托架的另一侧，所述制动条设置在制动件与压轮之间，该制动条一侧与制动件咬合且制动条另一侧贴紧压轮。本专利技术的有益效果：本专利技术用于登机桥的辅助制动系统，工作人员可以通过控制操作台对登机桥通道进行操控，当登机桥失控后，工作人员在控制操作台上发出制动命令到控制系统，控制系统将信号输出到通道制动装置中，通道制动装置锁止通道之间相互运动，有效的辅助制动失控的通道。另外，在三通道的登机桥通道中，当通道钢丝绳装置断裂情况下，通道制动装置也能有效地制止通道的失控，防止登机桥通道倾斜，进而发生倒塌的事故，提高了登机桥通道的安全性能，保证工作人员和登机乘客的生命安全。本设计通道制动装置采用液力锁止机构驱动制动件锁紧制动条的方式进行制动，液压制动平稳、无波动，性能可靠安全。本设计在伸缩的过程中，在设置有制动件的通道上设置有与伸缩方向垂直的导轨，导轨上的浮动托架可沿导轨左右移动，限位件调整且限定制动件与制动条的咬合间隙和位置，当相邻的通道之间发生左右偏移时，通过浮动托架移动来使制动件与制动条的相对位置不发生改变，使得制动更加稳定。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步的说明。图1是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的登机桥通道示意图。图2是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的登机桥通道伸缩运作原理示意图。图3是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的钢丝绳检测装置截面示意图。图4是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的原理图。图5是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的实施例一A部分放大示意图。图6是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的实施例二、实施例三示意图。图7是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的实施例二B部分放大示意图。图8是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的实施例三B部分放大示意图。图9是本专利技术用于登机桥的辅助制动系统的开关阀原理图。具体实施方式如图1-图4所示，登机桥一般由至少两个通道相互套接而成，登机桥通道1可进行伸缩活动，登机桥通道1相邻通道之间设置有输入端与登机桥控制系统2的输出端连接的通道制动装置3，该通道制动装置3用于在接收控制系统2的信号后锁止通道之间相互运动，三通道的登机桥通道1内还设置有用于在登机桥通道1伸缩过程中带动通道联动的钢丝绳装置4。本专利技术用于登机桥的辅助制动系统，工作人员可以通过控制操作台对登机桥通道1进行操控，当登机桥失控后，工作人员在控制操作台上发出制动命令到控制系统2，控制系统2将信号输出到通道制动装置3中，通道制动装置3锁止通道之间相互运动，有效的辅助制动通道的失控，另外，在三通道的登机桥通道中，当通道钢丝绳装置4断裂情况下，也能有效地制止通道的失控，防止登机桥通道1倾斜，进而发生倒塌的事故，提高了登机桥通道1的安全性能，保证工作人员和登机乘客的生命安全。同时，在三通道的登机桥通道中，为了在钢丝绳断裂的情况下，登机桥控制系统2可以及时作出反应，并且采用相应的安全措施，如图2-图4所示，钢丝绳装置4上设置有用于检测钢丝绳装置4中的钢丝绳是否断裂的钢丝绳检测装置5，该钢丝绳检测装置5的输出端与登机桥控制系统2的输入端连接，并且在相邻通道之间设置有用于在钢丝绳断裂后锁止通道之间相互运动的通道制动装置3，该通道制动装置3的输入端与控制系统2的输出端连接。本设计以三通道的登机桥作为优选实施例，登机桥通道1包括依次套接的第一通道11、第二通道12、第三通道13，该第一通道11背离第二通道12的一端设置在外部的登机桥旋转平台14上（本设计中此登机桥旋转平台14主要用于固定第一通道11的一端），第三通道13上设置有驱动第三通道13伸缩运动的行走装置15，此处的行走装置15一般为行走轮组，行走轮组通过登机桥的升降装置与第三通道13连接，升降装置降下行走轮组，行走轮组上设置有动力源以带动第三通道13运动，第三通道13上背离第二通道12的一端用于接泊飞机的进出口。本设计的钢丝绳装置4分别连接第一通道11、第二通道12、第三通道13以使第二通道12、第三通道13在行走装置15的驱动下同步伸缩运动，在登机桥通道1至少包括三通道的情况下，即可将钢丝绳装置4设计为可在一个动力源的情况下带动多个通道作同步伸缩运动。本设计钢丝绳装置4的优选实施例为钢丝绳装置4包括第一滑轮41、第二滑轮42、第一钢丝绳43、第二钢丝绳44，该第一滑轮41设置在第二通道12上靠近第一通道11的一端，该第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于登机桥的辅助制动系统，包括可伸缩的登机桥通道（1），该登机桥通道（1）由至少两个通道相互套接而成，其特征在于：所述登机桥通道（1）相邻通道之间设置有输入端与登机桥控制系统（2）的输出端连接的通道制动装置（3），该通道制动装置（3）用于在接收控制系统（2）的信号后锁止通道之间相互运动。

【技术特征摘要】
1.用于登机桥的辅助制动系统，包括可伸缩的登机桥通道（1），该登机桥通道（1）由至少两个通道相互套接而成，其特征在于：所述登机桥通道（1）相邻通道之间设置有输入端与登机桥控制系统（2）的输出端连接的通道制动装置（3），该通道制动装置（3）用于在接收控制系统（2）的信号后锁止通道之间相互运动。2.根据权利要求1所述的用于登机桥的辅助制动系统，其特征在于：还包括用于在登机桥通道（1）伸缩过程中带动通道联动的钢丝绳装置（4）,该钢丝绳装置（4）上设置有用于检测钢丝绳装置（4）中的钢丝绳是否断裂的钢丝绳检测装置（5），该钢丝绳检测装置（5）的输出端与登机桥控制系统（2）的输入端连接。3.根据权利要求2所述的用于登机桥的辅助制动系统，其特征在于：所述登机桥通道（1）包括至少三个通道，所述通道制动装置（3）包括至少一个且通道制动装置（3）设置在其中两个相邻的通道之间。4.根据权利要求3所述的用于登机桥的辅助制动系统，其特征在于：所述登机桥通道（1）包括依次套接的第一通道（11）、第二通道（12）、第三通道（13），该第一通道（11）背离第二通道（12）的一端设置在外部的登机桥旋转平台（14）上，所述第三通道（13）上设置有驱动第三通道（13）伸缩运动的行走装置（15），所述钢丝绳装置（4）分别连接第一通道（11）、第二通道（12）、第三通道（13）以使第二通道（12）、第三通道（13）在行走装置（15）的驱动下同步伸缩运动，所述通道制动装置（3）设置在第一通道（11）与第二通道（12）之间和/或第二通道（12）与第三通道（13）之间。5.根据权利要求1所述的用于登机桥的辅助制动系统，其特征在于：所述通道制动装置（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡克明，张子健，牛福维，符平宣，李伟东，
申请(专利权)人：美迪斯智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44