一种飞轮壳的加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种飞轮壳的加工工艺，粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口端面；铣机体连接面，加工余量0.2-0.5mm；加工飞轮室轴承安装孔、马达安装孔、小马达安装孔、齿轮室轴承安装孔、连接孔、螺纹孔、螺栓连接孔和定位销孔；精铣机体连接面；加工飞轮止口端面上的螺栓连接孔，孔径公差范围为0-0.3；锪连接孔处的平面；先粗镗、再精镗齿轮止口至孔径公差范围为0-0.09；粗铣、再精铣的端面；然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔至孔径公差范围为0-0.04；以定位销孔为基准，精车飞轮止口至孔径公差范围为0-0.2；精车飞轮止口端面，先对面进行铣加工，然后再对轴承安装孔进行粗精镗，这样就避免了由于变形而引起的孔位置度超差，齿轮室不再变形，提高了安装精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油机用零部件的加工工艺，具体的说，涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺。
技术介绍
飞轮壳是柴油机零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用。传统的柴油机飞轮壳包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，通过机体连接面与柴油机机体连接，通过飞轮室罩盖飞轮，结构简单，功能单一。为了克服以上缺陷，目前，有的飞轮壳本体上设置有一体结构的飞轮室和齿轮室，如图1所示，飞轮壳包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体I上设置有飞轮室10和机体连接面6，飞轮室10的底部设置有飞轮室轴承安装孔3，飞轮室10的外侧设有飞轮止口 4，飞轮止口 4的飞轮止口端面2上设有螺栓连接孔13，机体连接面6上设置有连接孔9和定位销孔14，飞轮壳本体I上设置有齿轮室11。飞轮室10和齿轮室11均为圆形，飞轮室10和机体连接面6位于飞轮壳本体I的两侧。齿轮室11底部设置有齿轮室轴承安装孔8和小马达安装孔7。飞轮室10的外侧设有齿轮止口 15，飞轮室10的底部设置有螺纹孔12。飞轮壳本体I上设置有马达安装孔5，马达安装孔5位于飞轮室10的外圆周位置处。所述结构的飞轮壳可以通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述加工工艺包括以下步骤：a、粗铣机体连接面（6）；b、粗车飞轮止口（4）和飞轮止口端面（2）；c、加工机体连接面（6），以飞轮止口（4）定位；（1）铣机体连接面（6），加工余量0.2?0.5mm；（2）加工飞轮室轴承安装孔（3）、马达安装孔（5）、小马达安装孔（7）、齿轮室轴承安装孔（8）、连接孔（9）、螺纹孔（12）、螺栓连接孔（13）和定位销孔（14）；（3）精铣机体连接面（6）；d、加工止口面（1）加工飞轮止口端面（2）上的螺栓连接孔（13），孔径公差范围为0?0.3；（2）锪连接孔（9）处的平面；（3）先粗镗、再精镗齿轮止口（15）至孔径公差范围为0...

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述加工工艺包括以下步骤a、粗铣机体连接面(6);b、粗车飞轮止口(4)和飞轮止口端面(2)；C、加工机体连接面(6)，以飞轮止口(4)定位；(1)铣机体连接面(6)，加工余量O.2-0. 5mm ；(2)加工飞轮室轴承安装孔(3)、马达安装孔(5)、小马达安装孔(7)、齿轮室轴承安装孔(8)、连接孔(9)、螺纹孔(12)、螺栓连接孔(13)和定位销孔(14)；(3)精铣机体连接面(6);d、加工止口面(1)加工飞轮止口端面(2)上的螺栓连接孔(13)，孔径公差范围为0-0.3;(2)锪连接孔(9)处的平面；(3)先粗镗、再精镗齿轮止口(15)至孔径公差范围为0-0.09 ；(4)粗铣、再精铣齿轮室轴承安装孔(8)的端面；(5)然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔(8)至孔径公差范围为0-0.04 ；e、以定位销孔(14)为基准，精车飞轮止口(4)至孔径公差范围为0-0.2 ;精车飞轮止口端面(2)。2.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述步骤c(2)中，所述定位销孔(14)的孔径公差范围为O. 016-0. 059，螺栓连接孔(13)的孔径公差范围为0-0. 3，飞轮室轴承安装孔(3)及齿轮室轴承安装孔(8)的孔径公差范围为0-0. 04，马达安装孔(5)、小马达安装孔(7)的孔径公差范围为0-0. 054。3.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述步骤c(3)中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥伍，王洪新，郭赢晖，马长智，
申请(专利权)人：潍坊盛瑞动力机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：