一种飞轮壳的加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种飞轮壳的加工工艺，粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口端面；铣机体连接面，加工余量0.2-0.5mm；加工飞轮室轴承安装孔、马达安装孔、小马达安装孔、齿轮室轴承安装孔、连接孔、螺纹孔、螺栓连接孔和定位销孔；精铣机体连接面；加工飞轮止口端面上的螺栓连接孔，孔径公差范围为0-0.3；锪连接孔处的平面；先粗镗、再精镗齿轮止口至孔径公差范围为0-0.09；粗铣、再精铣的端面；然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔至孔径公差范围为0-0.04；以定位销孔为基准，精车飞轮止口至孔径公差范围为0-0.2；精车飞轮止口端面，先对面进行铣加工，然后再对轴承安装孔进行粗精镗，这样就避免了由于变形而引起的孔位置度超差，齿轮室不再变形，提高了安装精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油机用零部件的加工工艺，具体的说，涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺。
技术介绍
飞轮壳是柴油机零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用。传统的柴油机飞轮壳包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，通过机体连接面与柴油机机体连接，通过飞轮室罩盖飞轮，结构简单，功能单一。为了克服以上缺陷，目前，有的飞轮壳本体上设置有一体结构的飞轮室和齿轮室，如图1所示，飞轮壳包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体I上设置有飞轮室10和机体连接面6，飞轮室10的底部设置有飞轮室轴承安装孔3，飞轮室10的外侧设有飞轮止口 4，飞轮止口 4的飞轮止口端面2上设有螺栓连接孔13，机体连接面6上设置有连接孔9和定位销孔14，飞轮壳本体I上设置有齿轮室11。飞轮室10和齿轮室11均为圆形，飞轮室10和机体连接面6位于飞轮壳本体I的两侧。齿轮室11底部设置有齿轮室轴承安装孔8和小马达安装孔7。飞轮室10的外侧设有齿轮止口 15，飞轮室10的底部设置有螺纹孔12。飞轮壳本体I上设置有马达安装孔5，马达安装孔5位于飞轮室10的外圆周位置处。所述结构的飞轮壳可以通过飞轮室对飞轮进行罩盖，通过齿轮室对齿轮进行罩盖，相比于传统的飞轮壳，其功能多样，易于安装，制造费用低，使柴油机整体更加紧凑。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术的加工工艺至少存在以下不足将齿轮室与飞轮室融为一体后，比普通的飞轮壳多了一个齿轮室，飞轮壳的结构变得复杂，力口工的难度加大，采用传统的加工工艺，容易导致齿轮室的变形，齿轮室轴承安装孔的孔位置度超差，安装精度差。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是针对以上问题，提供一种飞轮壳的加工工艺，克服了传统加工工艺中齿轮室易变形、齿轮室轴承安装孔的孔位置度超出公差范围、安装精度差的缺陷，采用本专利技术的加工工艺后，安装精度高。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是一种飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述加工工艺包括以下步骤 a、粗铣机体连接面； b、粗车飞轮止口和飞轮止口端面； C、加工机体连接面，以飞轮止口定位； (1)铣机体连接面，加工余量0.2-0. 5mm ； (2)加工飞轮室轴承安装孔、马达安装孔、小马达安装孔、齿轮室轴承 安装孔、连接孔、螺纹孔、螺栓连接孔和定位销孔； (3)精铣机体连接面； d、加工止口面 Cl)加工飞轮止口端面上的螺栓连接孔，孔径公差范围为0-0. 3 ； (2)锪连接孔处的平面； (3)先粗镗、再精镗齿轮止口至孔径公差范围为0-0.09 ； (4)粗铣、再精铣齿轮室轴承安装孔的端面； (5)然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔至孔径公差范围为0-0.04 ； e、以定位销孔为基准，精车飞轮止口至孔径公差范围为0-0.2 ;精车飞轮止口端面。进一步地，所述步骤c (2)中，所述定位销孔的孔径公差范围为O. 016-0. 059，螺栓连接孔的孔径公差范围为0-0. 3，飞轮室轴承安装孔及齿轮室轴承安装孔的孔径公差范围为0-0. 04，马达安装孔、小马达安装孔的孔径公差范围为0-0. 054。进一步地,所述步骤c (3)中，所述机体连接面的厚度误差±0. 1mm。进一步地，所述步骤d (4)中，所述齿轮室轴承安装孔的厚度误差±0. 1mm。进一步地，所述步骤e中，所述飞轮止口端面的厚度误差±0. 1mm。基于以上加工工艺，所述飞轮壳包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，飞轮室的底部设置有飞轮室轴承安装孔，飞轮室的外侧设有飞轮止口，飞轮止口的飞轮止口端面上设有螺栓连接孔，机体连接面上设置有连接孔和定位销孔，飞轮壳本体上设置有齿轮室。进一步地，所述飞轮室和齿轮室均为圆形，飞轮室和机体连接面位于飞轮壳本体的两侧。进一步地，所述齿轮室底部设置有齿轮室轴承安装孔和小马达安装孔。进一步地，所述飞轮室的外侧设有齿轮止口，飞轮室的底部设置有螺纹孔。进一步地，所述飞轮壳本体上设置有马达安装孔，马达安装孔位于飞轮室的外圆周位置处。本专利技术采取以上技术方案，具有以下优点由于传统的加工工艺采取先对孔进行粗精镗然后再对面进行铣加工，铣面时造成了齿轮室的应力变形，从而影响了所加工孔的位置度，导致齿轮室轴承安装孔的孔位置度超出公差范围、安装精度差。本专利技术采取先对面进行铣加工，然后再对齿轮室轴承安装孔进行粗精镗，这样就避免了由于变形而引起的孔位置度超差，齿轮室不再变形，提高了安装精度。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。附图说明附图1为飞轮壳的结构示意 附图2为附图1中A-A向的剖视 图中，1-飞轮壳本体；2_飞轮止口端面；3_飞轮室轴承安装孔；4_飞轮止口 ；5_马达安装孔；6-机体连接面；7_小马达安装孔；8_齿轮室轴承安装孔；9_连接孔；10-飞轮室；11_齿轮室；12_螺纹孔，13-螺栓连接孔，14-定位销孔，15-齿轮止口。具体实施例方式实施例，如图1、图2所示，一种飞轮壳的加工工艺，飞轮壳包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体I上设置有飞轮室10和机体连接面6，飞轮室10的底部设置有飞轮室轴承安装孔3，飞轮室10的外侧设有飞轮止口 4，飞轮止口 4的飞轮止口端面2上设有螺栓连接孔13，机体连接面6上设置有连接孔9和定位销孔14，飞轮壳本体I上设置有齿轮室11。飞轮室10和齿轮室11均为圆形，飞轮室10和机体连接面6位于飞轮壳本体I的两侧。齿轮室11底部设置有齿轮室轴承安装孔8和小马达安装孔7。飞轮室10的外侧设有齿轮止口 15，飞轮室10的底部设置有螺纹孔12。飞轮壳本体I上设置有马达安装孔5，马达安装孔5位于飞轮室10的外圆周位置处。飞轮壳的加工包括以下步骤 1、粗铣机体连接面6； 2、粗车飞轮止口4和飞轮止口端面2 ； 3、加工机体连接面6，以飞轮止口4定位，用普通的液压工装夹紧飞轮壳本体I ; (1)铣机体连接面6，留加工余量O.2-0. 5mm ； (2)加工飞轮室轴承安装孔3、马达安装孔5、小马达安装孔7、齿轮室轴承安装孔8、连接孔9、螺纹孔12、螺栓连接孔13和定位销孔14，定位销孔14的孔径公差范围为O. 016-0. 059，螺栓连接孔13的孔径公差范围为0-0. 3，飞轮室轴承安装孔3及齿轮室轴承安装孔8的孔径公差范围为0-0. 04，马达安装孔5、小马达安装孔7的孔径公差范围为0-0. 054 ； (3)精铣机体连接面6，保证其厚度误差±0.1mm ; 4、加工止口面 Cl)加工飞轮止口端面2上的螺栓连接孔13，孔径公差范围为0-0. 3 ； (2)锪连接孔9处的平面； (3)先粗镗、再精镗齿轮止口15至孔径公差范围为0-0. 09 ； 粗铣、再精铣齿轮室轴承安装孔8的端面，保证其厚度误差±0. 1mm，然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔8至孔径公差范围为0-0. 04 ； 5、以定位销孔14为基准，精车飞轮止口4至孔径公差范围为0-0. 2 ； 精车飞轮止口端面2，保证其厚度误差±0. 1mm。最后应说明的是以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮壳的加工工艺，其特征在于：所述加工工艺包括以下步骤：a、粗铣机体连接面（6）；b、粗车飞轮止口（4）和飞轮止口端面（2）；c、加工机体连接面（6），以飞轮止口（4）定位；（1）铣机体连接面（6），加工余量0.2?0.5mm；（2）加工飞轮室轴承安装孔（3）、马达安装孔（5）、小马达安装孔（7）、齿轮室轴承安装孔（8）、连接孔（9）、螺纹孔（12）、螺栓连接孔（13）和定位销孔（14）；（3）精铣机体连接面（6）；d、加工止口面（1）加工飞轮止口端面（2）上的螺栓连接孔（13），孔径公差范围为0?0.3；（2）锪连接孔（9）处的平面；（3）先粗镗、再精镗齿轮止口（15）至孔径公差范围为0?0.09；（4）粗铣、再精铣齿轮室轴承安装孔（8）的端面；（5）然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔（8）至孔径公差范围为0?0.04；e、以定位销孔（14）为基准，精车飞轮止口（4）至孔径公差范围为0?0.2；精车飞轮止口端面（2）。

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述加工工艺包括以下步骤a、粗铣机体连接面(6);b、粗车飞轮止口(4)和飞轮止口端面(2)；C、加工机体连接面(6)，以飞轮止口(4)定位；(1)铣机体连接面(6)，加工余量O.2-0. 5mm ；(2)加工飞轮室轴承安装孔(3)、马达安装孔(5)、小马达安装孔(7)、齿轮室轴承安装孔(8)、连接孔(9)、螺纹孔(12)、螺栓连接孔(13)和定位销孔(14)；(3)精铣机体连接面(6);d、加工止口面(1)加工飞轮止口端面(2)上的螺栓连接孔(13)，孔径公差范围为0-0.3;(2)锪连接孔(9)处的平面；(3)先粗镗、再精镗齿轮止口(15)至孔径公差范围为0-0.09 ；(4)粗铣、再精铣齿轮室轴承安装孔(8)的端面；(5)然后再粗铣、精铣齿轮室轴承安装孔(8)至孔径公差范围为0-0.04 ；e、以定位销孔(14)为基准，精车飞轮止口(4)至孔径公差范围为0-0.2 ;精车飞轮止口端面(2)。2.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述步骤c(2)中，所述定位销孔(14)的孔径公差范围为O. 016-0. 059，螺栓连接孔(13)的孔径公差范围为0-0. 3，飞轮室轴承安装孔(3)及齿轮室轴承安装孔(8)的孔径公差范围为0-0. 04，马达安装孔(5)、小马达安装孔(7)的孔径公差范围为0-0. 054。3.如权利要求1所述的飞轮壳的加工工艺，其特征在于所述步骤c(3)中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥伍，王洪新，郭赢晖，马长智，
申请(专利权)人：潍坊盛瑞动力机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：