汽车飞轮及加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车飞轮及加工方法，该汽车飞轮包括相连接的第一圆柱、第二圆柱及第三圆柱，所述第一圆柱和所述第二圆柱的内部开设有呈喇叭状的凹槽，所述凹槽的底部开设有环形排布的四个第一孔，所述第一孔呈弧形，且所述第一孔的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起，相邻两个所述第一孔之间设置有一个所述凸起，所述凸起的竖直边紧贴所述凹槽的内侧设置，所述凸起的水平边紧贴所述凹槽的底面设置，所述第三圆柱的内部开设有连通所述凹槽的第二孔，所述第二孔的内侧面沿轴向开设有齿槽；其结构简单，加工容易，成本低。

Automobile flywheel and processing method

The invention discloses an automobile flywheel and a manufacturing method thereof, including the automobile flywheel connected to the first cylinder, second cylinder and three cylinder, the inside of the first cylinder and the second cylinder is provided with a horn shaped groove, the groove formed at the bottom of the first four holes are arranged annularly, the the first hole in an arc arc and the first hole angle is 65 degrees to 75 degrees, the lug of the groove is provided with four L type annular arrangement, one of the bulge arranged between two adjacent the first vertical hole, the convex edge is close to the the groove is set, set the raised level close to the edge of the bottom surface of the groove, the inside of the cylinder third is provided with second holes communicated with the grooves, are arranged along the axial slot inner side of the second hole; the structure is simple Easy processing, low cost.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车飞轮及加工方法。
技术介绍
汽车飞轮是发动机在曲轴后段的较大的圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，具有以下功能：将发动机做功行程的部分能量存储起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转；其装有与起动机啮合的齿圈，便于发动机启动；汽车飞轮的一面与安装在飞轮上的离合器的摩擦片贴合，把发动机和汽车传动系统连接起来。然而，现有技术中的汽车飞轮，由于结构复杂，加工难度大，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种汽车飞轮及加工方法，结构简单，加工容易，成本低。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：汽车飞轮，包括相连接的第一圆柱、第二圆柱及第三圆柱，所述第一圆柱的外径大于所述第二圆柱的外径，所述第二圆柱的外径为所述第三圆柱的外径的2.5倍，所述第一圆柱和所述第二圆柱的内部开设有呈喇叭状的凹槽，所述凹槽的底部开设有环形排布的四个第一孔，所述第一孔呈弧形，且所述第一孔的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起，相邻两个所述第一孔之间设置有一个所述凸起，所述凸起的竖直边紧贴所述凹槽的内侧设置，所述凸起的水平边紧贴所述凹槽的底面设置，所述第三圆柱的内部开设有连通所述凹槽的第二孔，所述第二孔的内侧面沿轴向开设有齿槽。其中，所述第一孔的弧形的圆心角为68°。其中，所述第一圆柱的宽度为所述第二圆柱的宽度的1/3，所述第三圆柱的宽度为所述第二圆柱的宽度的0.8倍。其中，所述凹槽的喇叭形的张口的角度为30°。其中，所述第一孔的靠近所述凹槽的中心的一边缘中部开设有与所述第一孔连通的U槽。一种用于所述汽车飞轮的加工方法，包括如下步骤：步骤1)、以毛坯件的外径A为定位中心，B为定位面，铣、钻粗加工第二孔；步骤2)、液压卡盘三爪内撑内径C，并抵紧D面，以固定步骤1)中的产品，端面刀粗精加工第二圆柱的外圆面、第三圆柱的外圆面，并用镗孔刀加工第二孔；步骤3)、液压卡盘三爪外夹外径为E的定位面，以固定步骤2)中的产品，端面刀粗精加工第一圆柱的外圆面，并用镗孔刀加工第二孔；步骤4)、以治具的内径F、G平面定位步骤3)中的产品，端面刀精加工第二圆柱的外圆面、第三圆柱的外圆面；步骤5)、以内径为H、平面为I的治具定位步骤4)中的产品，加工凹槽、凸起、第一孔。步骤6)、以内径J、凸起平面为K的治具定位步骤5)中的产品，拉刀拉齿加工齿槽。本专利技术的有益效果为：本专利技术的汽车飞轮，包括相连接的第一圆柱、第二圆柱及第三圆柱，所述第一圆柱的外径大于所述第二圆柱的外径，所述第二圆柱的外径为所述第三圆柱的外径的2.5倍，所述第一圆柱和所述第二圆柱的内部开设有呈喇叭状的凹槽，所述凹槽的底部开设有环形排布的四个第一孔，所述第一孔呈弧形，且所述第一孔的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起，相邻两个所述第一孔之间设置有一个所述凸起，所述凸起的竖直边紧贴所述凹槽的内侧设置，所述凸起的水平边紧贴所述凹槽的底面设置，所述第三圆柱的内部开设有连通所述凹槽的第二孔，所述第二孔的内侧面沿轴向开设有齿槽；其通过第一圆柱与第二圆柱实现与离合器的连接，通过第二孔以及齿槽实现与曲轴的连接，由于第一圆柱与第二圆柱的内部设置有喇叭状的凹槽，在装配曲轴后曲轴的一部分结构位于凹槽中工作，因而飞轮不仅可以实现飞轮本身的作用，而且飞轮还相当于曲轴的保护壳，可以较好的保护曲轴，该汽车飞轮的结构简单，加工容易，成本低。本专利技术的汽车飞轮的加工方法，通过先加工外圆面，以及一步步的加工第二孔，最终加工内部轮廓的步骤，使得加工步骤少，加工容易，成本低。附图说明图1是本专利技术的汽车飞轮的正面立体结构示意图。图2是本专利技术的汽车飞轮的背面立体结构示意图。图3是本专利技术的汽车飞轮的加工方法步骤一的加工示意图。图4是本专利技术的汽车飞轮的加工方法步骤二的加工示意图。图5是本专利技术的汽车飞轮的加工方法步骤三的加工示意图。图6是本专利技术的汽车飞轮的加工方法步骤四的加工示意图。图7是本专利技术的汽车飞轮的加工方法步骤五的加工示意图。图8是本专利技术的汽车飞轮的加工方法步骤六的加工示意图。图中：1-第一圆柱；2-第二圆柱；3-第三圆柱；11-凹槽；12-凸起；13-第一孔；31-第二孔；311-齿槽。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1至2所示，汽车飞轮，包括相连接的第一圆柱1、第二圆柱2及第三圆柱3，所述第一圆柱1的外径大于所述第二圆柱2的外径，所述第二圆柱2的外径为所述第三圆柱3的外径的2.5倍，所述第一圆柱1和所述第二圆柱2的内部开设有呈喇叭状的凹槽11，所述凹槽11的底部开设有环形排布的四个第一孔13，所述第一孔13呈弧形，且所述第一孔13的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽1的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起12，相邻两个所述第一孔13之间设置有一个所述凸起12，所述凸起12的竖直边紧贴所述凹槽11的内侧设置，所述凸起12的水平边紧贴所述凹槽11的底面设置，所述第三圆柱3的内部开设有连通所述凹槽11的第二孔31，所述第二孔31的内侧面沿轴向开设有齿槽311。本专利技术的汽车飞轮，通过第一圆柱与第二圆柱实现与离合器的连接，通过第二孔以及齿槽实现与曲轴的连接，由于第一圆柱与第二圆柱的内部设置有喇叭状的凹槽，在装配曲轴后曲轴的一部分结构位于凹槽中工作，因而飞轮不仅可以实现飞轮本身的作用，而且飞轮还相当于曲轴的保护壳，可以较好的保护曲轴，该汽车飞轮的结构简单，加工容易，成本低。进一步优选的，所述第一孔13的弧形的圆心角为68°。所述第一圆柱1的宽度为所述第二圆柱2的宽度的1/3，所述第三圆柱3的宽度为所述第二圆柱2的宽度的0.8倍。所述凹槽11的喇叭形的张口的角度为30°。所述第一孔13的靠近所述凹槽11的中心的一边缘中部开设有与所述第一孔13连通的U槽。本专利技术的用于所述汽车飞轮的加工方法，包括如下步骤：步骤1、如图3所示，以毛坯件的外径A为定位中心，B为定位面，铣、钻粗加工第二孔31；步骤2、如图4所示，液压卡盘三爪内撑内径C，并抵紧D面，以固定步骤1中的产品，端面刀粗精加工第二圆柱2的外圆面、第三圆柱3的外圆面，并用镗孔刀加工第二孔31；步骤3、如图5所示，液压卡盘三爪外夹外径为E本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车飞轮，其特征在于，包括相连接的第一圆柱(1)、第二圆柱(2)及第三圆柱(3)，所述第一圆柱(1)的外径大于所述第二圆柱(2)的外径，所述第二圆柱(2)的外径为所述第三圆柱(3)的外径的2.5倍，所述第一圆柱(1)和所述第二圆柱(2)的内部开设有呈喇叭状的凹槽(11)，所述凹槽(11)的底部开设有环形排布的四个第一孔(13)，所述第一孔(13)呈弧形，且所述第一孔(13)的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽(1)的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起(12)，相邻两个所述第一孔(13)之间设置有一个所述凸起(12)，所述凸起(12)的竖直边紧贴所述凹槽(11)的内侧设置，所述凸起(12)的水平边紧贴所述凹槽(11)的底面设置，所述第三圆柱(3)的内部开设有连通所述凹槽(11)的第二孔(31)，所述第二孔(31)的内侧面沿轴向开设有齿槽(311)。

【技术特征摘要】
1.汽车飞轮，其特征在于，包括相连接的第一圆柱(1)、第二圆柱(2)
及第三圆柱(3)，所述第一圆柱(1)的外径大于所述第二圆柱(2)的外径，
所述第二圆柱(2)的外径为所述第三圆柱(3)的外径的2.5倍，所述第一
圆柱(1)和所述第二圆柱(2)的内部开设有呈喇叭状的凹槽(11)，所述
凹槽(11)的底部开设有环形排布的四个第一孔(13)，所述第一孔(13)
呈弧形，且所述第一孔(13)的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽(1)
的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起(12)，相邻两个所述第一孔(13)
之间设置有一个所述凸起(12)，所述凸起(12)的竖直边紧贴所述凹槽(11)
的内侧设置，所述凸起(12)的水平边紧贴所述凹槽(11)的底面设置，所
述第三圆柱(3)的内部开设有连通所述凹槽(11)的第二孔(31)，所述第
二孔(31)的内侧面沿轴向开设有齿槽(311)。
2.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一孔(13)
的弧形的圆心角为68°。
3.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一圆柱(1)
的宽度为所述第二圆柱(2)的宽度的1/3，所述第三圆柱(3)的宽度为所
述第二圆柱(2)的宽度的0.8倍。
4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张照明，曹平，项劲柏，朱华维，黄龙云，郑伟，张先明，杨旭，
申请(专利权)人：昆山铁生机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32