一种飞轮信号齿加工误差的检测方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，包括如下步骤：首先检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间；然后根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度，并判断所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，将与满足该条件的信号齿确定为误差齿；若否，结束检测。该方法通过对信号齿瞬时转速的检测能够简单、方便地实现对飞轮加工误差的检测，不仅具有较强的操作性，且具有较高的检测精度。本发明专利技术还公开一种与上述检测方法对应的检测系统，具有相同技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种飞轮信号齿加工误差的检测方法和系统。
技术介绍
飞轮是安装在发动机的回转轴上、具有较大转动惯量的轮状蓄能器，发动机的飞轮有两个主要作用。第一，因汽车发动机属于间歇燃烧式的动力装置，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴结构具有较大的转动惯量，带动整个曲轴结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力、维持短期超载时发动机继续运转。第二，在飞轮的周向加工信号齿，并且在飞轮壳上安装检测部件，可以在发动机转动过程中检测每个信号齿的瞬时转速，进而获取发动机的瞬时转速，以供发动机其他的控制程序所用。然而，如果飞轮周向的信号齿在加工过程中存在误差较大，例如，相邻两个信号齿之间的距离设置的不均匀，则采集到的瞬时转速会产生问题，导致发动机其他的控制程序产生错误。因此，判断飞轮信号齿的加工误差大小，是发动机生产过程中一个重要的环节。由此可见，亟待针对上述技术问题，设计一种飞轮信号齿加工误差的检测方法和检测系统，检测飞轮信号齿的加工误差，避免对发动机其他控制程序造成影响，提高发动机控制的精确度。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种飞轮信号齿加工误差的检测方法和检测系统，其能够检测飞轮的具体哪一个或哪几个信号齿具有加工误差，便于后续飞轮的再加工或维修，且避免对发动机其他控制程序造成影响，提高发动机控制的精确度。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，包括如下步骤:I)检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间，根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度；2)判断每个所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，进入步骤3);若否，进入步骤4)；3)将满足步骤2)中条件的信号齿确定为误差齿；4)结束检测。优选地,所述步骤I)在至少两圈内检测所述瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间；所述步骤3)具体为:31)记录所有满足步骤2)中条件的信号齿的齿号；32)判断每相邻两圈的对应齿号的差值是否等于飞轮的信号齿个数，若是，进入步骤33);若否进入步骤4)；33)将满足步骤32)的对应齿号所对应的信号齿记录为误差齿。优选地，所述步骤I)之前还包括步骤:011)检测飞轮平均转速和飞轮转速的波动量；012)判断飞轮平均转速是否小于预设转速，且所述飞轮平均转速的波动量在预设转速波动范围内；若是，执行步骤I)，若否，执行步骤04)；04)保持当前状态不变。优选地，所述步骤012)中判断为是之后、进入步骤I)之前还包括步骤:021)检测发动机喷油量和喷油量的波动量；022)判断发动机喷油量是否大于预设喷油量，且所述喷油量的波动量在预设喷油量波动范围内；若是，执行步骤I)，若否，执行步骤04)。优选地，所述步骤022)中判断为是之后、进入步骤I)之前还包括步骤:031)检测发动机的水温和发动机已启动的时间；032)判断发动机的水温是否大于预设水温，且所述发动机已启动预设时间，若是，执行步骤I)，若否，执行步骤04)。上述检测方法通过对信号齿瞬时转速的检测能够简单、方便地实现对飞轮加工误差的检测，不仅具有较强的操作性，且具有较高的检测精度。本专利技术还提供一种飞轮信号齿加工误差的检测系统，包括:检测装置，用于检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间；控制器，与所述检测装置连接，用于根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度，判断每个所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，并当判断结果为是时，发出将该信号齿确定为误差齿的控制命令；输出装置，与所述控制器连接，用于接收并输出所述控制器的控制命令。优选地，所述检测装置用于在至少两圈内检测所述瞬时转速和相邻两个信号齿之间的时间；所述控制器还用于在记录所述齿号后，再判断每相邻两圈的对应齿号的差值是否等于飞轮的信号齿个数，当判断结果为是时，输出将满足该条件的对应齿号所对应的信号齿记录为误差齿的控制命令。优选地，所述检测装置还用于检测所述飞轮平均转速和飞轮平均转速的波动量；所述控制器还用于判断飞轮平均转速是否小于预设转速，且所述飞轮平均转速的波动量在预设转速波动范围内，并当判断结果为是时输出开始检测的控制命令。优选地，所述检测装置还用于检测发动机喷油量和喷油量的波动量；所述控制器还用于判断发动机喷油量是否大于预设喷油量，且所述喷油量的波动量在预设喷油量波动范围内，并当判断结果为是时输出开始检测的控制命令。优选地，所述检测装置还用于检测发动机的水温和发动机启动后的时间；所述控制器还用于判断发动机的水温是否大于预设水温，且所述发动机已启动预设时间，并当判断结果为是时输出开始检测的控制命令。由于上述检测方法具有上述技术效果，因此，与该检测方法对应的检测系统也应当具有相应的技术效果，在此不再赘述。附图说明图1为本专利技术所提供检测方法的一种具体实施方式的流程框图；图2为飞轮信号齿加工异常的瞬时转速曲线图；图3为本专利技术所提供检测方法的另一种具体实施方式的流程框图；图4为本专利技术所提供检测系统的一种具体实施方式的结构示意图。其中，图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:检测装置11 ;控制器12 ;输出装置13。具体实施例方式本专利技术的核心为提供一种飞轮信号齿加工误差的检测方法和检测系统，其通过判断信号齿的加速度是否大于预设加速度，从而确定该信号齿是否为误差齿，避免了加工误差带来的检测误差，从而避免了对发动机控制程序的影响，提高了发动机控制准确度。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本专利技术所提供检测方法的一种具体实施方式的流程框图。在一种具体实施方式中，如图1所示，本专利技术提供一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，包括如下步骤:Sll:检测飞轮上的每个信号齿在飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间，根据瞬时转速和上述时间获取每个信号齿的加速度。由于信号齿是设于飞轮周向的齿，因此，只有当飞轮转动至少一圈，才能够保证所有信号齿都被检测，从而保证了检测的全面性。这里可以具体在飞轮的壳体上设置角速度传感器，飞轮转动的过程中，该角速度传感器能够检测到与之距离最近的一个信号齿的角速度，随着飞轮转动一圈，该角速度传感器能够检测所有信号齿的瞬间角速度。另外，通过对速度传感器输出信号的时间间隔确定检测到每相邻两个信号齿的时间。当然，上述检测方法还可以采用线速度传感器检测各个信号齿的线速度。具体地，步骤Sll根据检测出的信号齿的角速度、以及传感器检测到相邻两个信号齿之间的时间，通过公式:α = Δ ω/Δ = 2*Pi*(当前齿的瞬时速度-上一个齿的瞬时速度)/(60*两齿之间的时间)计算信号齿的角加速度α。S12:判断每个信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，进入步骤S13 ;若否，进入步骤S14 ；当飞轮上不存在加工有误差的信号齿，则根据飞轮的工作原理可知，在飞轮跟随曲轴转动的过程中，所有信号齿的转速应当呈缓慢 上升或者缓慢下降的轨迹发生改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：1)检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间，根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度；2)判断每个所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，进入步骤3)；若否，进入步骤4)；3)将满足步骤2)中条件的信号齿确定为误差齿；4)结束检测。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴义，李大明，蔺海艳，闫立冰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：